2025/04/18PGAツアーオリジナル
ティーガラの速度アップを実現したピン「G440」のイノベーション
フライラップクラウン」のテクノロジーもその一つだった。
ピンはよりシャローなフェース、軽量カーボンクラウン、そして「フリーホーゼル」と呼ばれる新しい内部テクノロジーを組み合わせることで、大幅な軽量化を実現した
2017/01/05米国女子
日本ツアーの出場はどうなる？ 畑岡奈紗ロングインタビュー
。2015年はトップで（クラブが）クロスしてしまって、なかなか安定していなかったので、それを少しシャローというかレイドオフ気味にしてしいます。ただ、今度はそれを意識し過ぎてオーバースイングになったり
2013/06/25ギアニュース
『HOT LIST JAPAN 2013』クラブ開発の背景に迫る！Vol.4（グローブライド編）
フェースをシャローにした低重心設計になっていましたが、その重心の高さを維持しつつ、今回はほんの少しディープフェース化しました。そうすることによって有効打点距離が長くなり、フェースの上目でボールを打ち
2019/12/03マーク金井の試打インプレッション
とにかくつかまり、やさしく飛ばせる「プロギア NEW egg 5500 ドライバー」
。シンプルな色使いながらもインパクトがあるデザインだ。
フェースの高さは約53ミリ。ややシャローで高弾道をイメージしやすい。フェースの向きはフックフェースではなくスクエア。ヘッドとシャフトは接着固定で
2023/02/27topics
新生・渋野日向子のスイングはどう変わった？ 体の強さが動きに凝縮【解説／目澤秀憲】
シャロー（低い軌道）な入射を目指すなど、“質のいいドロー”に挑戦してきたと思いますが、「体の使い方、力の使い方がなかなか上手くいってない」という印象でした。
アドレスが大きく変わった
ただ今回彼女の
2023/10/09新製品レポート
ことしのヤマハは当たり年！？ 外ブラっぽい強さを感じる「RMX VD/M ドライバー」
印象は？
【シオさん】
ヘッド体積は「VD/R」が445ccで「VD/M」が460ccと少し大きめですが、顔の系統は似ていてスクエアに構えやすい。ちょっとだけシャローになった感じです。
【ヨシダくん
2024/01/15新製品レポート
AIの力恐るべし…スライサーの芯喰うドライバー「パラダイム Ai スモーク MAX D」
。
試打した印象は？ フェースにボールが長く乗る感覚が味わえる
【シオさん】
「MAX」と見比べると、投影面積が少し大きくなって、よりシャローになっています。前回はフェースが少し開いて見えていましたが
2017/07/04マーク金井の試打インプレッション
グローブライド オノフ フェアウェイアームズ KURO
ヘッドの上下に入れることでインパクト時にヘッドがたわみ、その復元によって打点のブレによる飛距離ロスを軽減するらしい。
ヘッド体積は157ccでフェースの厚みは約35ミリ。フェースをシャロー（薄く）にする
2017/06/20マーク金井の試打インプレッション
ヤマハ インプレス UD+2 フェアウェイウッド
てスッキリしている。
フェースはシャローで薄べったく、厚みを測ると約34ミリ。3Wのロフト角は14.5度で、アドレスするとロフトが適度に見える。ヘッド素材はボディとフェースがチタンで、ソールが
2017/01/10マーク金井の試打インプレッション
ブリヂストン TOUR B XD-3 ドライバー
を元にモノ作りがなされている。
ドライバーはヘッドが3種類ラインアップされており、今回試打するのはヘッドサイズが2番目に大きいXD-3。ヘッド体積は455cc、フェースはややシャローで投影面積も大きい
2016/12/20マーク金井の試打インプレッション
ミズノ JPX900 ドライバー
比較すると見た目のヘッドサイズはひとまわり大きくなった。体積は450cc、前作より10cc増えただけだが、フェースがシャローになってクラウンの投影面積が増し、ヘッド形状も丸形になった。
ヘッドの色は前作
2014/02/25マーク金井の試打インプレッション
ミズノ JPX EIII ドライバー
。825に比べると重心距離が少し短く、重心角も28度（825は24度）と大きくなっているメーカー側はアピールしている。
フェース高さは825に比べるとかなりシャロー。定規で測ってみると約52ミリ。ヘッド
2014/02/18マーク金井の試打インプレッション
コブラ BiO CELL＋ ドライバー
鮮やかなオレンジ。ヘッド体積は440CC。従来モデル同様、フェースは迫力満点のディープフェースでバックフェースは超シャロー。丸型ヘッドは投影面積が大きめだ。クラウンはツートン仕上げで、オレンジ色の部分
2014/01/21マーク金井の試打インプレッション
ヤマハ インプレス RMX 01 ドライバー（ヘッド単品）
標準装着のS（TMX－514D）。フジクラ製でスピーダーのロゴが大きく入る。9.5度表示でリアルロフトは8.75度。フェースアングルは±0度。フェースはシャローだがロフトが少ない。球の上がりやすさよりも
2013/11/19マーク金井の試打インプレッション
フォーティーン GelongD CT-214 ドライバー
よりもフェース面が少し前に出ているので、アッパー軌道で球を捕らえやすく仕上がっている。フェースの厚みは約53ミリとややシャロー。フェースは分厚くないがリアルロフトが少ないのでハードに感じる。ネックは若干
2013/10/15マーク金井の試打インプレッション
マルマン ZETA ドライバー
。クラウン中央が膨らんでいるのでシャローに感じない。バックフェースはセミシャローバックだ。ヘッドはマット仕上げのダークシルバー。ソール側はシルバーとブラックのツートンで、中央にシンボルロゴがシンプルに配さ
2013/10/08マーク金井の試打インプレッション
プロギア egg bird ドライバー（2013年）
CC。フェースはややシャローで、ボディは丸型形状。ヘッドの奥行きが深くなるデザインが採用され、加えてバックフェースにはタングステンウエイトが配されている。重心を深く、かつ低くしようとする意図が強く窺える
2014/04/08マーク金井の試打インプレッション
タイトリスト VG3ドライバー（2014年）
ヘッドは奥行き方向にストレッチされた丸型形状。どちらもフェースの厚みは約54ミリ。前作よりも2ミリほどシャローになり、アドレスした時、ボールが上がりやすいイメージが出る。
今回は新たにソールに重量調整
2018/08/25クラブ試打 三者三様
GX ドライバー／ヘッドスピード別試打
・筒康博「軽硬系の典型モデル」
アドレスで構えると、実際のロフト角よりやや立って見えるのが特徴的です。シャロー（ヘッドの上下が低いヘッド）な割に、難しさを感じさせる印象を受けます。
ですが、打ってみると
2017/07/18マーク金井の試打インプレッション
カタナ ボルディオ ニンジャ FG 829Ti ブラック ドライバー
。フェースはやや面長で、厚みは51ミリとシャローで薄く、ヘッドの投影面積が大きいこともあって、高弾道をイメージしやすい。アドレスするとフェースはやや左を向き、フッカーよりもスライサーの方が構えやすく仕上がって