言えます。マレット型の大半はフェースバランス（パターを水平に置いた時にフェースが真上を向く）なのですが、このパターはブレード型のようなトウバランス（パターを水平に置いた時にトウ側が下に垂れる）に作って…

ウェッジです。でも、打ってみるとソールが地面にきちんと当たり、難しさは感じませんでした。 【ツルさん】 フェースを開いて構えても、リーディングエッジが地面に近いところにあります。ただし、その状態で打つと…

ポイントの高いカーボンシャフトと、チタン製フェースという2点でヘッドスピードの速さを生み出している。タングステン/ニッケル製ウェートでクラブ下方の深い部分の質量を高め、簡単に高弾道ボールを打てるクラブ…

で、場所により厚みの異なるフェースが全体的なスプリング効果をもたらしている。余剰重量は周囲に配分され、寛容性と操作性が高くなっている。前モデルのJPX850フォージドと比較すると、8番アイアンから…

キャロウェイ GBBエピック／スター／サブゼロ 総評 1990年代以降、キャロウェイで最も大きな成功を収めたエピックファミリーでは、ドライバーのたわみ方を変える試みが採用された。フェースの背後で…

フェース側の絞り込みが大きい。見た目の安心感を出しつつ、シャープな形状に仕上がっている。そして、もうひとつの特徴がフェース。トウ＆ヒール部分のフェースを高くし、長方形に見える。この形状はフェース重量が…

カラーとなっている。ソール後方が大きく凹んだデザイン、ソールのフェース側に刻まれた溝と相まって、ナイキらしい近未来的なイメージに仕上がっている。 ヘッド形状は、『ヴェイパースピード』が丸型なのに対し…

とリアルロフト角が10.5度でフェース角が＋0.75度。アスリート向きにしては捕まり重視のセッティング。純正Sシャフトの振動数は248cpm。長さは実測46インチでバランスはD2。クラブ重量は310…

「―エックス」のアイアンとして、3代目となる「ゼクシオ エックス アイアン」。薄肉鍛造フェースと大きなたわみを生む構造に、大型高比重タングステンニッケルウエートを配置することで、高弾道で大きな飛びを生む性能…

して生まれたAiスマートフェースを搭載するキャロウェイ「パラダイム Ai スモーク」シリーズ。ミスヒットに対する強さはドライバーのみならず、フェアウェイウッド（以下FW）も同様だという。そんな同社自慢…

ていて、やさしく見える点で好印象に映りました」 ―打感のフィーリングは？ 「チタンよりもやや軽い打感のイメージが強いカーボンフェースですが、今作はボールに当たる衝撃音がしっかり出ています。『―MAX…

、「Bull's-eye Face(ブルズアイ フェース)」と呼ばれるフェースセンターの少し上で最も初速が出るように設計された新開発フェースを採用。飛距離性能の高さが発売前から話題となり、新たな…

カウンターバランス効果で、ヘッドが重く感じないようにチューニングされている。 ノーマルポジションだと9度表示でリアルロフト角は9度。フェース角は-3.25度。G30 ドライバー同様、フッカーが好む…

みると約47ミリ。投影面積の大きさとフェースの厚みのバランスはかなり独特だ。天ぷらのミスが出やすい人には構えづらいが、反面、ボールが上がりづらい人や、非力なゴルファーには高弾道がイメージしやすく仕上がっ…

。見た目通りフックフェースだ。純正Sシャフトの振動数は253cpm。長さは45.75インチでバランスはD3。クラブ重量は291.6g。バランスは重めだが、クラブは軽めに仕上がっている。シャフトは…

」フレックスS。マルマンオリジナル設計で、シャフトのバランスポイントに2gの重量を付加しているそうだ。 スペックを計測すると、リアルロフトが10.5度でフェースアングルが－0.5度。アベレージ…

バランスが非常に良くて飛びっぷりが良い。300g未満だと軽くて物足りないと感じる男性、少し重めのドライバーを振りたいゴルファーには振りやすいだけでなく、やさしく飛距離アップが狙えるドライバーだ。 フェース角…

スライサーを意識したスペックに仕上がっている。重心角は23度と平均的。重心距離と重心深度のバランスが良いので、ヘッドの挙動が安定している。ややフックフェースだがドローではなく、ストレート弾道が打ち…

が大きい。バックフェース側が角張っていることもあって、上からみると五角形。フェースもトウ＆ヒール側に広がっているので、オートマチックなやさしさを感じる。また、このような形状はヘッド慣性モーメントも…

。 また、ヘッドが大きい割にはフェースは薄め。定規で測ると約53ミリ。フェースに目一杯刻まれたスコアラン（溝）は白くペイントされているので、アドレスするとフェース面が必要以上にしっかり見える。好みは分かれ…