シリコンチタンをフェースに採用したことだ。これは、反発性能の高いチタン合金にシリコンを配合して鍛造カップフェースに仕上げることで、ルール適合ながら高い反発性能を実現したもの。 また、スピン性能の高さで

する。ドライバーの特徴は次の3点に集約されるだろう。 ①新部分肉厚設計の鍛造CUPフェースと、7ピース構造ヘッドにより、オフセンター時の反発領域を拡大。（広反発領域 X-DRIVE701対比約10.6

アイアン』にも市販品として装着された。このアイアンは、軟鉄鍛造のソフトなフィーリングが持ち味でもあるが、『GS95』はその特性をさらに引き出すシャフトとして高い評価を受け始めている。 3、4月で予定さ

。 新しいアイアンシリーズに加えて、『ボーケイデザイン フォージド・ウエッジ』も今秋発売する。これは日本オリジナルモデルでボーケイ史上初の軟鉄鍛造品。日本のツアープロの意見を開発に取り入れているなど

／8本セット、オープン価格）は、ウイルソンアイアンの伝統的な血統を引き継ぐ美しいシルエットのキャビティーバック鍛造アイアン。 同アイアンはメジャーチャンピオンのパドレイグ・ハリントンをはじめ、リッキー

住友ゴム工業（本社・神戸市中央区）は、クリーブランド「RTX（アールティーエックス）」シリーズのスピン性能を引き継いだ国内市場向け軟鉄鍛造モデル「クリーブランド RTX DEEP FORGED 2

化して作った軟鉄鍛造アイアン。ソール部分に約45グラムのタングステンを埋め込むことで、低重心化を図った飛距離、操作性、フィーリングを兼ね備えたアイアンとのこと。 ■約200名の実打テストでわかった

抜かれた本格的鍛造アイアンだという。 通常のショートアイアンは、スピンを利かせるために高重心に設定しているが、同モデルは重心位置を低めに設定。これにより、スピンの利きすぎによる吹き上がりを抑え、適正な飛

、大型ヘッドに合わせて再設計されている。 一方、名工ロジャー・クリーブランドが設計した軟鉄鍛造キャビティアイアンは、ソール部分をアンダーカットした2ピース構造。同社契約プロの甲田良美は「こういう小さな

ブリヂストンスポーツ（本社・東京都中央区）は、ツアープロの要望を形に変えた軟鉄鍛造アイアン「241CB」「242CB＋」の2機種を9月3日に発売する。7月の「日本プロゴルフ選手権」で、堀川未来夢が7

Ai300」の2機種があり、彼らが試していたのは前者。ともに中空構造、ボディもフェースも軟鉄鍛造で「打感が柔らかい」と口を揃えていた。 杉原は「構えたときの座りが良くて、楽に球が上がってくれる

ヨネックスは9月29日、軟鉄鍛造ウエッジ『EZONE TOUR ウェッジ』（2万6250円）を発売する。設計・監修は、多くのツアープロのクラブ設計を手掛け、数々のヒット商品を生み出してきたクラブ

抑えるため、フェース中心の後方付近にヘッドの重心を設定。これにより飛びの三要素であるボール初速、打ち出し角、スピン量が最適化された。 2．鍛造フェースインサートを採用することにより、スイートエリアを

をかけずに400tプレスで冷間鍛造成型することで、金属の密度が高まったという。 これはフェースに必要な強度、硬度、靱性を確保した素材で、規制適合次世代チタンとなるという。さらに、ヘッド全体にIP処理を

M5にセブンドリーマーズのシャフトが挿さったもの。アイアンは、今年から使用契約を結ぶ三浦技研の軟鉄鍛造モデルTC-101だ。最終日の16番（パー5）では、残り195ydを6Iでピン手前2mにぴたりと

テストし、話題となっていた。アイアンとしては初めての採用。しかも初めてのマーケット投入ということで、国内では本数を限定して発売していく。 大きな特徴は、アイアンの製法として一般的な鋳造や鍛造ではできない

ヘッド形状をベースにしたロジャー・クリーブランド設計の軟鉄鍛造ウエッジ。同製品の最大の特徴は、スコアラインの幅を広くした「MD2グルーブ（56度、58度、60度、64度のみ）」を採用した点だ

プロギア（本社・神奈川県平塚市）は、2020年から新たなフラッグシップモデルとして展開する「プロギア アイアン」シリーズより、やさしさと飛びを両立した軟鉄鍛造「04（ゼロヨン）アイアン」と、やさしさ

は進化したAIフェースと鍛造製法を融合。その打感、弾道、特徴をアスリートゴルファーのコウタロウ（ドライバーでHS50m/s）とベテランゴルファーのシオさん（同HS40m/s）がチェック。詳しい性能は…

今回のモデルチェンジで6代目となる『ゼクシオ フォージド アイアン』。ゼクシオ・ブランドのアイアンに求められるやさしさと飛びに、軟鉄鍛造ならではのマイルドな打感と飛距離安定性をプラスし、更に進化して…