高く上がるのでランは思ったほど出ない。キャリーで飛ばしやすいタイプだ。 試打して印象に残ったのがインパクトゾーンのヘッド挙動。重心の深さ、そしてシャフト先端側のしなり戻りが大きいので、オートマチックに

組み合わせたモデル。クラブ性能はどうなのか、クラブライターのマーク金井が徹底検証を行った。 ・長尺を使ってみたい中上級者 ・やや小ぶりなヘッドが好きな人 ・フェード弾道で飛ばしたい人 Dシリーズがアベレージ

ツアープロの使用率が高い「X-DRIVE」にやさしさをプラスした「GR」シリーズ。オーソドックスで安定感のある丸型ヘッドを人間試打マシーンことマーク金井が徹底検証を行った。 ・低スピン弾道で飛ばし

モデルを、今流行りのシャフト「グラファイトデザイン ツアーAD DIシリーズ」が挿さったドライバーでマーク金井が徹底検証を行った。 ・スピンが多くて飛距離をロスしている人 ・キャリーとランで飛ばしたい人

キャリーとランで飛ばしたい人 ・球筋を打ち分けたいアスリートゴルファー ・シャフトにこだわる人 キャロウェイのFTシリーズはチタンフェースとカーボンボディを組み合わせたコンポジット構造が特徴の

が試打検証を行った。 ・ヘッドスピードを上げて飛ばしたい人 ・ややパワーの衰えを感じる中上級者 ・パワー不足で球が上がりづらい人 アキラのクラブはオリジナリティあふれた製品が多いが、今回の「ADR

低くなさそうだ。 クワッド7に持ち替えると弾道はさらに低め。内野手のすぐ上を飛ぶセンターライナーのような弾道キャリーよりもランで飛ばしたくドライバーだ。シャフトはクワッド6、7とも切り返しで手元から中間

なったという。マーク金井が試打を行い、新しい“黒”をインプレッションする。 ・スピンを減らして飛ばしたいゴルファー ・直進性が高い弾道を求める中・上級者 ・シャフトにもこだわりたい中・上級者

振りきれる“ミニドラ”は、飛ばしにもかならず良い影響を及ぼすでしょう」と、結果を踏まえた考察で締めくくった。 今回紹介した“ミニドラ”6モデルを、操作性の高さ（逆に低い=寛容性が高い）と、フェースの

『グローレG ドライバー』を検証すべく、クラブアナリストのマーク金井は徹底試打を行った。 ・ドロー弾道が打ちたい人 ・軽量ドライバーで飛ばしたい人 ・長尺でヘッドスピードを上げたい人 テーラーメイドの

レガシーブラックあたりと相性が良さそうだ。大型ヘッドに装着する場合、スピンを減らして飛ばしたいならば、現行モデルのゼクシオ、テーラーメイドのR11S、プロギアのiDナブラブラックがお勧めだ。

あって、このヘッドスピードなら、260ヤードくらい飛ばしてもおかしくないですね。それが20～30ヤードもロスしているということは、フェースとボールが正面衝突していないということ。つまり、クラブの描く

抑えたいハードヒッター ・球筋を左右に操りたい上級者 ・キャリーよりもランで飛ばしたい人 ブリヂストンのアスリートモデルであるX-DRIVEシリーズ。現行モデルである705シリーズはヘッドが2種類

。 ・スピンを減らして飛ばしたいゴルファー ・大型ヘッドだと右にスッポ抜けやすい人 ・球筋を左右に打ち分けたい中上級者 プロギアの主力モデルである「iDシリーズ」。ヘッドは2種類ラインアップされており

ことマーク金井が立ち上がった。 ・スピンを減らして飛ばしたい人 ・フェード弾道で飛距離を稼ぎたい人 ・弾道調整機能を求める人 フェアウェイウッドで一世を風靡したRBZ。飛距離にこだわって生まれた

一因。でも、意識とは裏腹に、実際は体は回らず、右に大きくスライドする結果になっていたんです。飛ばしたいときこそ、右膝の角度をしっかりとキープして体を捻ることだけに集中しましょう。

、人間試打マシーンことマーク金井のメスが入る。 ・長尺でヘッドスピードを上げたい中上級者 ・小ぶりなヘッドが好きなゴルファー ・スピンを減らして飛ばしたい人 「Z」と「D」シリーズがアベレージ向けなの

、キャリーよりもランで飛ばしたい人は普段よりもロフトを1度減らした方が、飛ぶ弾道を打ちやすいだろう。ちなみにロフトは9度、10度、11度の設定がある。ボールが上がりづらい人や、ヘッドスピードが38m／s

た最新モデルを調査すべく、マーク金井が試打検証を行った。 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 ・ヘッドの重さで飛ばしたいゴルファー ・クラブの長さにこだわる人 モデルチェンジによってロゴとデザインが

ゴルファーが得られるメリットは何なのか、クラブアナリストのマーク金井が徹底検証を行った。 ・スピンを減らして飛ばしたい人 ・左のミスを軽減させたい中上級者 ・弾道調整機能を求めるゴルファー 弾道調整