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テーラーメイドバーナースーパーファスト TP ドライバー

フェースの厚み。ディープフェースなのだが、定規で測ると約57ミリ。ノーマルの「バーナースーパーファスト」に比べると約4ミリほど薄くなっている。バックフェース側についてはノーマル同様、超シャロー。くさび

2010/05/11マーク金井の試打インプレッション

アキラプロダクツ ADR プレミアムドライバー

-811、ボディは鋳造Ti-811だ。顔つきは捕まりをかなり意識したデザイン。フックフェースの度合いはやや強め。リアルロフトも多めの設定。フェースもシャローで薄べったい。ボールを1発も打たなくても

2010/06/01マーク金井の試打インプレッション

マルマンコンダクターLX460 ドライバー

、フェースの向きもほぼスクエア。丸形パーシモンフォルムでナチュラルな顔つきだが、フェースはかなりシャロー。定規で測ると約51ミリ。ヘッド体積は460CCなので、アドレスするとかなり薄べったく感じる。ちなみに

2009/11/05マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストン ViQ ドライバー（2010年モデル）

シャローでリアルロフトが多め。そして、強めのフックフェース。アドレスするとボールが上がりやすく、「スライサーでもドローが打てる」イメージが沸く。フッカーには構えづらいが、スライサーには安心感たっぷりの顔付き

2019/08/27topics

テーラーメイドロケットボールズステージ2 ドライバー

、重心位置、フェース向きの調整機能は省かれている。体積はルール最大級の460CC。R1に比べるとフェース高さはほんの少しシャロー。定規で測ってみると約56ミリあり、ヘッドは丸型で投影面積が大きい

2012/06/12マーク金井の試打インプレッション

本間ゴルフ BERES S-02 ドライバー

多いのだろう。構えた時に高弾道をイメージしやすい。バックフェース側は超シャロー。重心を低く、そして深くしたい意図が窺える。ヘッドは7ピース構造。鍛造ヘッドの中でもかなり凝った作りで、メーカー側は

2012/07/10マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト VG3ドライバー（2012年モデル）

56ミリ。前作よりも2ミリほどシャローで、高弾道をイメージしやすくなっている。フェースの向きはスクエア。メーカー側は「捕まりの良さ」をアピールしているが、構えた感じではスライサーだけでなく、フッカーにも

2012/05/15マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイドロケットボールズドライバー

はシャロー。定規で測ってみると約54ミリ。ヘッドは丸型で投影面積が大きい。奥行き広がりを感じる形状。重心の深さを感じさせるデザインだ。そしてR11Sに比べると、フェースが面長。重心距離を短くして操作性

2011/12/13マーク金井の試打インプレッション

グローブライドオノフドライバータイプD 赤（2012年モデル）

、ヘッドは後方にも膨らんでいる。スイートエリアの広さ、そして重心を深くしようとする意図が窺える。フェースの厚みは約53ミリとややシャロー。クラウン部分はフラットだが、ライ角度が非常にアップライト

2013/07/30マーク金井の試打インプレッション

コブラ AMP CELL ドライバー

がAMP CELLだ。ヘッドの色は4色ラインアップされ、今回試打したのは鮮やかなブルー。ヘッド体積460CC。フェースは迫力満点のディープフェースでバックフェースは超シャロー。丸型ヘッドは投影面積が

2013/07/16マーク金井の試打インプレッション

ロイヤルコレクション SFD ドライバー（2013年モデル）

450CC。フェースの厚みは約54ミリ。フェースはシャローで面長形状。ヘッドは奥行き方向に広がっていて投影面積が大きい。安心感があるヘッドだ。それでいてロイコレらしいのがフェースアングル。フック

2012/11/27マーク金井の試打インプレッション

フォーティーン CT-112 ドライバー

目的には440ccぐらいに感じてしまうからだ。ヘッド形状はオーソドックスで構えやすいが、ネックは非常に短いのが特徴的。重心位置を少しでも低くしたいのだろう。フェースの厚みは約53ミリとややシャロー

2012/11/20マーク金井の試打インプレッション

エスヤード T.388 ドライバー

がある仕上がりだ。ソールはミラー仕上げのシルバーで中央部分にロゴが控えめに配され、バックフェースには船のハンドル（舵輪）があしらわれている。フェースの厚みは約50ミリ。数値的にはシャローだが

2013/06/18マーク金井の試打インプレッション

プロギア iD nabla RED ドライバー

。特筆すべきはスピン性能。シャロー気味のフェースだがフェースセンター付近で捕えてもスピンが非常に少ない。芯で捕えると2600～2800回転。フェースのやや上側で捕えると2200回転前後。吹き上がって飛距離

2012/08/21マーク金井の試打インプレッション

ヤマハインプレスX クラシックドライバー（2012年モデル）

ている。「クラシック」の名前通り、ベテランゴルファーにも受け入れらやすい顔つきだ。フェースは薄べったくシャロー。定規で測ってみると50ミリ弱。リアルロフトも多めなので、パワーがなくてもボールが上がり

2014/05/20マーク金井の試打インプレッション

本間ゴルフ BERES S-03 ドライバー

シャロー。重心を低く、深くしたい意図が窺える。ヘッドは5ピース構造。前作同様、鍛造ヘッドの中でもかなり凝った作りで、メーカー側はクラウン側が撓むことを強くアピールしている。純正シャフトはアーマック8

2009/07/21マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト 909D2 ドライバー

タイプ。フェースはややシャローなので、ティアップをいつもの高さにして打つと、フェース上部に当たってくれ、スピン量は2400～2800回転。スピンを抑えた球が打ちやすかった。 Sに持ち替えても球の飛び

2015/10/13マーク金井の試打インプレッション

プロギア赤egg ドライバー

『赤egg ドライバー』のほうである。ヘッド体積はルール最大級の460cc。アドレスして、まず目に入るのがフェースの厚み。前作『プロギア egg bird ドライバー（2013年）』はややシャローだっ

2018/11/13マーク金井の試打インプレッション

圧倒的なつかまりの良さ「ヤマハインプレス UD＋2 ドライバー」

でシャローなところは前作ゆずりである。ヘッドは鮮やかなブルーで、アドレスするとまず目に入ってくるのが、フェースプログレッションの少なさ。一般的なドライバーは、構えるとシャフトよりもフェース面が少し前

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