,400円。 ■抜群のコントロール性を誇る「Vシリーズ」 ・インプレスX V202ドライバー ヘッド体積は445cc、シャフト長さは46インチ。長尺用にグラファイトデザイン社が開発した「ツアーAD LV…

。 ＜松山英樹のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX5 Mk II LS(9.5度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI（重さ80g台、硬さTX…

藤倉コンポジット「ベンタスTRブルー」（5S）から、グラファイトデザインの「ツアーAD CQ」（5S）に（ヘッドはピン「G430 LST」継続）。さらに、アイアンも藤倉コンポジット「TRAVIL」（85S）から…

MAX（3番15度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD TP(70g台、硬さX) ユーティリティ：キャロウェイ APEX UW＜2022年＞(3番19度、4番23度) シャフト:グラフ…

モトーレスピーダー 569（SR） 飛距離 第2位 グラファイトデザイン ツアーAD MTシリーズ MTシリーズは、手元部分の粘りと先端の強いしなり戻りが特徴のいわゆる“ダブルキック”系と呼ばれるシャフト。ボールの…

＞ ドライバー：ブリヂストン B-Limited B1（ロフト9.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI（重さ60g台、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB XD-F

締めた。2年ぶりのツアー5勝目は、ドライバーとパターが大きな支えになった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ブリヂストン J015（9.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD

として誕生した。モデル名の「ラウネ」は、「狙う」の意味を込めた造語だという。 ハイブリッドとアイアン用は、旗艦モデル「ツアーAD」とは異なるカーボン素材の積層方法を用い、番手ごとに積層パターンを最適化

つかまりを抑え、しっかり叩けるグラファイトデザインの「ツアーAD」。「RS」には適度なしなりとつかまり感がある三菱ケミカルの「ディアマナ」。「RS プラス」には手元からシャフト全体がしなる藤倉コンポジットの

、上下1度ずつ可変スリーブで調整可能。ヘッド価格はどちらも4万3000円+税。シャフトはオリジナルカーボン「TMX-420D」が3万2000円+税。「スピーダー 569 エボリューション 6」「ツアーAD

ドライバー（8.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD VR（6S） フェアウェイウッド：タイトリスト 917 F2 フェアウェイウッド（3番15度） ユーティリティ：タイトリスト 816 H1

:グラファイトデザイン ツアーAD DI(重さ80g台、硬さTX、長さ45インチ） フェアウェイウッド:テーラーメイド SIM2(3番15度)、コブラ キング RAD SPEED ツアー(5番17.5度

噂には聞いていたが…」と“想定外”の優勝に喜ぶ一方で、驚きも隠せない状況だという。 シャフトはグラファイトデザイン ツアーAD TP（5R-1、45.25インチ）を選択。G Leドライバーは11.5度

(ツアーAD)のみが使用した。 出場選手の全体でも、三菱ケミカルが93人中30人(32.3％)でトップ。このうち11人は「ディアマナ」を利用したが、日本未発売の「テンセイ」が10人と同社製品内シェアを

TYPE-2ドライバー(9.5度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD MJ (硬さX 長さ45.5インチ) フェアウェイウッド：テーラーメイド M2 フェアウェイウッド（2017年）(3番

大きいかなと思う」と話した。 ＜最終日のギア＞ ドライバー：キャロウェイゴルフ グレート ビッグバーサ ドライバー（ロフト：9度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI -8 TX

ァイトデザイン ツアーAD BB（6X）」を挿している。 同社でクラブ開発を担当する升川泰祐さんは、以前からプロたちの小ぶりなヘッドへの懐古や要望を聞いていたという。460ccまで大型化した近年の1W

もなくワールドクラスであることだ。挿してあるグラファイトデザイン社のシャフト、ツアーAD・DIシリーズは3Wで重さ90g台、5Wで100g台。硬さはいずれもTX。ツアープロの中でも類を見ないほどに重く

：フォーティーン CT-112 ドライバー（ロフト9.1度） ※シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD PT 6 X（46.75インチ） フェアウェイウッド：グローブライド オノフ

） ※シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI-7 S フェアウェイウッド：ピン G フェアウェイウッド（3番14.5度、5番17.5度） ユーティリティ：ダンロップ スリクソン Z H45