あまり目にすることのないモデルで、硬さはSフレックス、重量は40g台という珍しいスペックだ。 以前まで上原は同社の「スピーダー エボリューションII」を使用。60g前後の重量感のある“弾き系”を使ってい

「切り返しの時はゆっくりしなり、インパクトあたりで（ヘッドが）戻ってくる感じ。フレックス以上に戻ってくるので、シャフトを使って飛ばせる感じが強い。タイミングが取りやすく、飛んでいる感じはします」と評価。かつて

帯。各重量帯で3フレックスを用意。さらに、装着予定のヘッドが浅重心か深重心によってシャフトが2タイプ用意されており、合計24タイプが揃う。 特筆すべきは、開発に関わる人物の豪華な顔ぶれだ。軽量帯の40

：三菱レイヨン ディアマナ R50（フレックス：R、長さ：45インチ） フェアウェイウッド：キャロウェイゴルフ XR 16 フェアウェイウッド （3番・15度、7番・21度） ユーティリティ：キャロウェイゴルフ

と比較したところ、スピン量が減り、キャリーとトータル飛距離が伸びたことにかなり驚いていたという。 重量帯とフレックスは下記の通り。50g台の「TYPE55」はR2、R、S、60g台の「TYPE65」は

、AW、SW）から選べる。 適合ドライバー、FW、UT、アイアンともにシャフトフレックスはSR（ヘッドスピード目安・40～42m／s）・R（35～40m／s）・RII（32～37m／s）・L（34m

タイプのロフトを用意。オリジナルシャフト装着モデル（フレックスR、Sの2タイプ）は、1本8万8000円。斬新なイエローをヘッドカラーに採用した、初回限定スペックのプレミアムバージョンも同じ価格となる

、『OT iron 85』と『OT iron 95』を用意。どちらもフレックスR、SR、Sで構成されている。 問い合わせは三菱レイヨンゴルフシャフト部へ、03-6748-7606。

カバーを外して見ると、これが全く同じようなのだ。 ロフト表示はいずれも17度だが、両方とも16度に立ててある。シャフトの種類は全く同じグラファイトデザインの「ツアーAD GT8（フレックスTX）」。で

ことで、方向性と操作性を向上。重量は50gを切る軽量だが、フレックスRでトルク4.1、SRで3.7と、しなやかなのに芯のあるシャフトにデザインされている。 これまで同社の製品はヘッド単体の商いで、工房

トレンドを受けて50g台から。フレックスとの組み合わせは次の通りとなっている。50g台／SR、S、X。60g台／S、X。70g台／S、X、XX。価格はいずれも税抜8万円(税込8万6400円)。問い合わせは三菱レイヨン ゴルフシャフト部、03-6748-7606。

（9度）、+1.0度（10度）、+1.5度（11度） フレックス：R2、R、SR、S 長さ：44.75インチ（R2）、45.75インチ（R、SR、S） 総重量：285グラム（R2）、287グラム（R

オリジナル フレックス：SR、R トルク：4.8 キックポイント：中調子 なお、同製品に関する問い合わせは、チームヨシムラ（078-306-5040）まで。

に、一般女性用クラブ（一般女性ゴルファーの平均は30m/s）よりも1ランクやわらかいフレックスのシャフトを開発。これにより振りやすさが格段に向上し、楽にボールが飛ばせるようになりました。 また、ヘッド

素材ではフェースサイズに限界があった。軽量化・強度・反発性能を向上させるため、グライファイト・コンポジットを採用した新素材「マルチ・レイヤー・フレックス・フェース」の開発に成功。これにより従来の同サイズ

『テーラーメイド ロケットブレイズツアー』1番アイアンに加え、『UST マミヤ Recoil 125 F5(X)』を使用した。 重量、フレックス、トルクの組み合わせが18種類ある『UST マミヤ Recoil

：KBS TOUR Proto Type 3位Tプロ使用スペック：KBS TOUR Xフレックス 問い合わせはFST Japanへ、03‐6277‐7469。

37～42m／s。ロフト角は10・5度で、シャフトフレックスはS、SR、Rの3機種（46インチ）。装着シャフトはフジクラと共同開発した「ランバックスプレミアムシャフト」。インパクトのエネルギーを逃がす

（21度／40・5インチ）、9W（24度／40インチ）の4種類。 フレックスはR、Sの2種類から選択可能。ヘッドは、ゴルフ場の緑に映える光沢のあるブルーの塗装となっている。 同製品は、FWを苦手としていた

増えてきたこと。各メーカーもこの声に応えようと、素材やシャフトの巻き方を工夫して“飛んで曲がらない”理想的なシャフトを目指している。 シャフトの進化が進み、重量帯やフレックスのバリエーションが増えたこと