片岡尚之はローアマチュアに輝いた。「あのときより飛距離は30ydくらい伸びているし、昔はラフに入ったら全然グリーンを狙えなかったけど、今は普通に狙えるパワーもついた」とプロとして戻ってきた輪厚で、自身

にコンディションを整える。「まだまだショット力も上げたいし、飛距離も伸ばしたい。アプローチ、パッティングの精度も上げたい」と課題は山ほどある。 「まだまだ伸びしろがあるなと感じさせられた4日間だった

。ヘッドの大きさとか気にします」というドライバーは本間ゴルフ ツアーワールド TR20 460（9.5度）を使用する。「すごく自分に合っている。飛距離も方向性もいいし、とても信頼している」と評価した

11℃の寒さでは、どんなトッププロでも飛距離は落ちる。「71」で回った稲森佑貴は「（セカンドで持つクラブが）ふた番手くらい違った。僕の場合は、ほぼほぼウッドだった」と振り返る。 この日は9番と17番、2

ロゴが入ったユニフォームの重圧は、いつのまにか星野のゴルフをむしばんでいた。 それでも、4日間の平均飛距離は290.4ydで全体7位。フェアウェイキープ率も13位で、ティショットのスコア貢献度を表す

。 昨年大会の中止やコロナ禍の影響で出場資格も多岐にわたった「全英」に対し、世界ランキング上位者を中心に66人のエリートフィールドが形成されるWGC。「レベルの高さを改めて痛感した。飛距離もそうだけど

振り返った。 ジャスティン・トーマスやザンダー・シャウフェレ、コリン・モリカワらチームメイトからの助けもあったというが、それぞれ飛距離や持ち球、スピン量も違うからすべてを頼れるわけではない。「でも

スピンの力強いドローボールが打ちやすい。アイアンは2つのタングステンウェイトをソールに搭載、高反発フェースの効果もあり、大きなキャリーで飛距離を出せる。 問い合わせはマジェスティゴルフ（03-6275-6300）まで。

ディンプル」と呼ばれる、ディンプルの表面占有率を向上させるディンプル形状を採用することで、空力を改善し、飛距離と安定性を生んだボールに仕上がっているという。 カラーバリエーションは、「SUPER

ているという。 両モデルとも高いレベルで飛距離とスピン性能を合わせ持つ。「TP5」はより大きく反発性の高いコアを採用することで、ソフトな打感でスピンをかけやすいモデル。「TP5x」はややしっかりした打

倍もの強度を持ちつつ、より軽量な「TP カーボン」をクラウンに採用。ボディには比重の軽いチタン素材を使用することで、低重心化を実現し、高い打ち出し角と低スピンの強弾道で飛距離を伸ばす構造となっている

/sをマークし、飛距離はキャリー含め254yd、2球目はさらに速い64m/sで259.8ydを記録したシーンや、151㎝と小柄な田中も262ydとビッグショットを見せる場面もあった。 「寒くて飛ぶのかな

ことで、ミスヒットに強く、余分なスピン量を抑えた飛距離性能の向上を実現したという。 重心設計に力点が置かれて開発された新ドライバーのラインアップは、全部で3機種。シリーズで最も高い操作性を誇る「キング

刻んでいた15番ホールとかでも、スプーンを使わずに3I、4Iで狙えるくらいの飛距離になってきたので、バーディの確率も上がってくる」と続けた。 クラブとかみ合い、取り組んできたトレーニングの方向性が

し、対象ホールで練習ラウンドを行った選手のティショットの飛距離を計測している。コブラ KING LTD PRO ドライバーでビッグドライブを見せ、フェアウェイをとらえたデシャンボーは、記録が発表される

苦手なショートゲームやパット。あとアイアンの飛距離や球筋」に差を感じた。 ロストバゲージ（荷物の紛失）により、開幕2日前までキャディバッグが届かないトラブルもあった。開幕前日までクラブの届かなかった

宮里優作は宮崎県で一人合宿。「落ち着いていろいろ考えて、整理できたのがよかった」と、飛距離が伸びる高地での戦いから、いつもの自分へのリセットも済ませて、テキサスへと乗り込んできた。 欧州ツアーの

。 さらなる弾き感と飛距離性能をコンセプトに開発された今作では、歴代のスピーダー エボリューションシリーズで培ってきた技術に加え、従来はもっとも内側に積層させることが常識とされていたバイアス層（繊維の方向

メジャーの舞台に「1番の1打目は変に浮ついた感じはしたが、徐々に落ち着いてやれた。やりきれたかなという感じで終われた」と初日を振り返った。 飛距離のアドバンテージがない時松は、ティショットは「基本

。コンパクトなブレード形状にも関わらず、高強度の極薄マレージングC300フェースを初採用し、飛び系アイアンと同じような飛距離を生むという。発表会に登場した契約プロの額賀辰徳は、会場内に設置された試打