リアルロフト角が9.25度。フェース角が+1.5度。ライ角は59度で重心角は19.5度。リアルロフト角が少ないわりにはボールが上がりやすく仕上がっている。 また、重心距離が長いのが影響していると思われる

ぴったり目標に向く。 ライ角は60度で重心角は30.5度。重心角は実測値でもかなり大きく、これがつかまりの良さにつながっている。 「Speeder EVOLUTION for PRGR」のS（M43）の

－4度と、オープンフェースの度合いが強く、リアルロフト角は表示ロフト角よりも小さい。 ライ角は60度とアップライトで、今どきのドライバーとしては平均的な数値だ。つかまりに影響を与える重心角は27.5度と

めなので非力な人向けではないが、キャリーで飛距離を稼ぎたい人にとっては、飛んで曲がらない弾道が打てるドライバーである。 ロフト角9.5度の設定で、リアルロフト角は10.5度。フェース角は-2度。ライ角

にとっては、大いに期待に応えてくれるクラブだろう。 表示ロフト角が9度で、リアルロフト角が10.25度。フェース角は+1.75度でわずかにフックフェース。ライ角は61.25度とアップライト。重心角は

、大いに期待に応えてくれるドライバーだろう。 表示ロフト角が9.5度でリアルロフト角が11.5度。フェース角が＋1度。フックフェースな分だけ、リアルロフト角が大きくなっている。ライ角は58度と、今どき

はスクエアに感じる。リアルロフト角は計測値も見た目も同じ感じだ。リアルロフト角は大きくないので、実際に打つと低めの弾道が打ちやすい。 ライ角は61.5度とかなりアップライトで、つかまりに影響を与える

いますか？ コック＆リリースを覚えるのは、真のゴルフスイングを覚える上で、もっとも難しいところです。しかし、これを乗り越えると、ライの悪いところや傾斜でのショットにも、幅広く対応できるスイングになり

。ライ角は60度で重心角は20度。同じロフト角で捕まるポジションに変更するとフェース角は-1.75度なってリアルロフト角が8.75度となる。捕まらないポジションに変更するとフェース角は-4.5度となって

ノーマルポジションだと、リアルロフト角が8.25度でフェース角が－3.5度。ライ角は60.25度で重心角は19度。同じロフト角で捕まるポジションに変更すると、フェース角は－1.5度になってリアルロフト角

－3度ということは、G30 ドライバーと同様にソールの座りの関係でヘッドを地面に置くとフェースが開く方向に回転するため、オープンフェースの度合が強くなる。ライ角は61度と非常にアップライト。重心角は22

掴まらなくなるし、アイアンではライが傾いていたり、足場が悪いと、まったく当たらなくなります。ドライバーはスライスが多く高さもバラバラで、アイアンはトップするミスが多いですね。今、意識しているのは、トップで

ロフト角が11度でフェース角が±0度。ライ角は59.75度で重心角は21度。同じロフト角で捕まるポジションに変更すると、フェース角は＋1度になってリアルロフト角が12度となる。捕まらないポジションに変更

ピシッとターゲットに向く。ライ角は57.5度。今どきのドライバーの中ではかなりフラットである。捕まりに影響を及ぼす重心角は16.5度と非常に小さい。この数値からも、重心が浅いことが読み取れる。スペック

がやさしく打てる。スイートエリアも広く、快適な振り心地で平均飛距離を稼げるドライバーである。 ロフト角10.5度のノーマルポジションだと、リアルロフト角が12度でフェース角が+0.75度。ライ角は60

角が-3.25度。ソールの座りの関係で、ヘッドを地面に置くとフェースが開く方向に回転するため、オープンフェースの度合が強くなっている。ライ角は60度とアップライト。重心角は23度。G30 ドライバーに

期待に応えてくれるドライバーである。 ノーマルポジションだと表示ロフト角が9.5度でリアルロフト角が11.75度。フェース角が＋0.5度。ライ角は64度と超アップライト。重心角は26度。すべての

9度に対してリアルロフト角が9.5度。フェース角が+1.75度。フックフェースの度合がやや大きいが、リアルロフト角は小さめだ。アドレスするとフェースは左を向いているし、ロフト角も立って見える。ライ角は

スピンが多くて飛距離をロスしている人が飛距離を稼げるドライバーである。 ノーマルポジション（ロフト10度）だとフェース角が－3度でリアルロフトが9.5度。ライ角が57.5度。ロフトを最大に減らすと（表示

だけでなくスライサーにも相性が良いドライバーである。 10.5度でノーマルポジションだと、リアルロフトが12度でフェース角が－2度。ライ角は60.75度で重心アングルは24度。同じロフトで捕まる