。ドライバーが折れて望んだプレーオフでも、ルール的にはドライバーを補充できたが、信頼するスプーンを使ってティショットしたところをみるとかなり気に入っている事が伺える。こちらも中古ショップでなかなか見かけないが

いる。 地クラブはヘッドを一つ一つ計測し、ロフト角、重量、フェース角、反発係数などが細かく管理されている。その分単価はどうしても上がってしまう訳だが、量産品ではなかなか難しい、フェースの反発係数ルールの

-HOTは鍛造カップフェース構造という、フェースの反発をルールギリギリまで高める技術を投入し、ボール初速UPを追及したモデル。どちらも爆発的な大ヒット。そんな新たな流れにより、頑固なツアープロたちの

【ミーやん】47.75インチというルールぎりぎりの長尺シャフトを装着したドライバー『ゲロンディ』に、新モデルが登場しました。構えると長さは感じますが、ヘッド形状がとてもキレイなモデルです。 【ツル

ヘッド体積460ccとルール上限だが、TS2の方が構えた時にヘッドが大きく見えて安心感がある。TS2はミスヒットに強く、オートマチックに打てるタイプで、TS3はやや小ぶりに見えて操りやすいタイプ

FCTカートリッジをちゃんと調整することが使いこなすコツだ。 そしてシニア向けとして開発されたグローレだが、「これってルール違反？」と疑いたくなるぐらい初速が出る。フック度合いが強めのフェース角のヘッド

は、その代表といえるだろう。 イマドキのスプーンは、スピン量も少なく、フェースの反発もルールギリギリまで高くなり、激しく進化している。飛距離も充分出せるし、アイアンと重心距離が同じぐらいなので

する速さ「スピード」と、ストローク数「スコア」を争うスピードゴルフ。速く走るためには当然クラブは少ないほうがいいのだが、スコアを考えると、あまりクラブの本数は減らしたくない。スピードゴルフのルールでは

プロなど有名プロも多数参加した豪華な試合となった。 ゴルフのルールでは14本となっているが、プロは6本縛り。どんなクラブを選ぶのか！？プロ自身とても悩むのではと思ったが、塚田プロは「全然悩まなかった

ドライバー」という2009年モデルを使用している。すでに発売から2年は経過しているが、ヘッドの大きさや慣性モーメントなど主要なところにルール規制がかかっているので、一番進化の早いドライバーでも性能の賞味期限は

ヘッドの反発係数をルール上最大限にチューニングする新技術「スピードインジェクション」と、幅広い調整機能を搭載する「テーラーメイド M5 ドライバー」は、PGAツアーのスター選手たちにこぞって使用され…

はフェード（FADE）の頭文字だ。 体積はルール最大級の460cc。モデルチェンジによってデザインは一新され、前作の面影はまったくない。まず目に入るのがクラウンの形状。クラウン前方は段差と感じるほど…

工程が格段に少なくなり、ボールの品質を高めることができます。ゴルフボールにはルールで規制があって、初速、飛距離、重さ、大きさ、均一性が決められていますが、レジンはとても反発力が高く、コアに使うとルール

／シャフト：ランバックス 6Y08(S) ルール適合モデルとしては3代目となるインプレスXシリーズ。今回もアベレージ向けの4.6Dと、アスリート向けの4.6Vがラインアップ。まず4.6Dの方だが、こちらは…

てレーシングの『R』が刻まれている。前作同様、ヘッド体積はルール最大級460CC。ヘッドはオーソドックスな丸形形状。形状は大きく変わっていないが、モデルチェンジによってヘッドのカラーリングはブラック…

iDシリーズのモデルチェンジ版として登場したナブラシリーズ。ヘッドは2種類ラインアップされるが、今回試打するのは体積が大きい方のナブラX。体積はルール最大級の460CC。前作同様、ヘッドは…

、重心位置、フェース向きの調整機能は省かれている。 体積はルール最大級の460CC。R1に比べるとフェース高さはほんの少しシャロー。定規で測ってみると約56ミリあり、ヘッドは丸型で投影面積が大きい…

、イエローを配したグラフィック処理がなされている。 ヘッド体積はルール最大級の460cc。丸型のヘッドは投影面積が大きく、フェースはややディープ。ブリヂストンゴルフの中では、見た目から感じられる「やさしさ」を…

クラブが欲しい人 キャロウェイを代表するブランドであるビッグバーサ。そのビッグバーサシリーズの最新作となるのが、今回試打する『ビッグバーサ ベータ ドライバー（2016年）』。 ヘッド体積はルール…

なのにボールが力強く飛び出した。前モデルと同じように、この『SFD X7 ドライバー』もフェースがルール制限ギリギリまで肉薄に設計されているのだろう。フェースの弾き感がダイレクトに手に伝わる。 ヘッド…