2016/08/17シャフトでこんなに変わるんだ! シャフトのマッチングが「シングル」への第一歩! シャフトでダウンブローが助長されてしまっているため、ヘッドが走りやすい先端がしなるモデルをチョイス。 手元側がしなり、自然とタメを作ってくれるシャフト ■現在使用しているシャフトの特性 張りのある元
2016/10/19シャフトでこんなに変わるんだ! “練習不足”はシャフトでカバーできる! 硬く、ミスヒットしてもヘッドのブレを抑えられるシャフト 1. 日本シャフト N.S.PRO Regio Formula MB S75 手元がしなって自然とタメをつくってくれる手元調子。低めの強い球が出
2015/11/27topics 飛ばしの最新キーワードは“カルカタ” 、ゆったりとしたスイングで大きく振るタイプには軟らかめのシャフト、切り返しのタメが大きく、インパクトで叩くように打つタイプには硬めのシャフトが合います。また、同じフレックス表記でも、メーカーやモデル
2011/03/01マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ LEGACY APEXドライバー (スピードメタリックス)は手元が硬めで、中間から先が大きくしなるタイプ。手元がしっかりしているので、ダウンでタメを自分で作れる人向けだ。トルク感が大きめなので切り返しでは粘り感があり、インパクトゾーンでは
2008/10/21マーク金井の試打インプレッション ダンロップ スリクソン ZR-30 ドライバー 感じやすく、シャフトが適度にタメを作ってくれる。しなり戻りはそれほどシャープでないがトルクが少なめ。インからあおって打つとフェースが被って引っかかりやすくなる。プレーンに沿って下ろせる人の方が球筋を
2009/06/09マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX E600 ドライバー なっている。ゆっくり振るとシャフトはタイミング良くしなり戻るが、ダウンでタメを作ってヘッドスピードを上げていくと、ヘッドが少し遅れた状態でインパクトを迎えることになりやすい。 長さはメーカー表示、実測
2010/03/02マーク金井の試打インプレッション プロギア GN502 TOUR 440 ドライバー 早めにほどける人には扱いづらく、タメを自分で作れる人と相性がいい。ダウンからインパクトにかけては、先調子のシャフトの割にはしなり戻りはややスロー。ヘッドが妙に走ったりしないので、叩きに入った時に
2007/11/20マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX 4.6V(2008年モデル) しなり戻る。他方、4.6Vのシャフト(ランバックス 6Y08)に関しては、切り返しでシャフトのしなりが大きく、ノーコック気味のトップでも、シャフトで大きなタメが作れる。そして、ダウンからインパクトにかけて
2010/05/25マーク金井の試打インプレッション ナイキ サスクワッチ マッハスピード ストレートフィット ドライバー ている人や、ダウンでタメがほどけやすい人と相性良い感じだ。つかまり具合は大幅に調整できるが、シャローフェースでボールの上がりやすさ、そしてライ角がアップライト。これらを考慮すると、ドライバーでキャリー
2010/04/20マーク金井の試打インプレッション ナイキ ヴィクトリー レッド ストレートフィット ツアー ドライバー で手元から中間部分が大きめにしなり、ゆっくりしなり戻るタイプ。ヘッドスピードに関係なく、切り返しがゆっくりしている人や、ダウンでタメをほどけやすい人と相性が良い感じがした。ヘッドはことさら低重心では
2009/10/20マーク金井の試打インプレッション クリーブランド ランチャードライバー(2009年モデル) しなるので、タメがほどけやすいアベレージゴルファーでもヘッドの重みを感じやすく、シャフトのしなり戻りも使っていける。 長さは実測値で45.25インチ。クラブ重量は302.7グラム。45インチ換算に
2015/09/08マーク金井の試打インプレッション ブリヂストンゴルフ J015 ドライバー くらいまで上げても頼りなさは感じられず、切り返しでは手元側が実にしっかりしている。ダウンスイングでタメを作って振り下ろせると、インパクトゾーンでヘッドがタイミング良く加速し、力強くボールを叩ける。ゆったり
2012/12/19サイエンスフィット 下半身リードの大きな誤解! ます。 腰が戻ったらインパクトという感覚です 腰のスライドにインパクトのタイミングを合わせることに意識を集中してください。故意に下半身をリードさせようとすれば、必ず振り遅れます。同様にタメを作ろう
2012/08/21マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX クラシック ドライバー(2012年モデル) しなり戻る。トルクはやや多め。球筋を打ち分けるのには適さないが、ゆったり振ると、ダウンでタメを作りやすく、インパクトゾーンでヘッドがシャープに走る。 長さはメーカー値、実測値とも46.75インチ。クラブ
2012/10/23マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン PHYZ ドライバー(2012年モデル) 。また、手元側がしなることで、シャフトがタメを作ってくれる。 ヘッドスピードを46m/sぐらいまで上げて弾道計測すると弾道は高く、ほどよいスピン量。フワッと浮いた球で安定したキャリーが出やすい。フェース
2015/10/20マーク金井の試打インプレッション 三菱レイヨン KUROKAGE XM 、ダウンスイングではタメが作りやすくなっている。 シャフトの両端を持って山なりに曲げてみると、シャフトの中間部分から手元部分にしなるポイントがあり、そして先端側のしなりもやや大きめだ
2013/09/24マーク金井の試打インプレッション ロイヤルコレクション BBD 106V フォージド ドライバー 切り返しでしなりが少なめ。中間部分が硬めの弾き系だ。ダウンでタメがキープできていると、インパクトゾーンでのしなり戻りが鋭い。タイミングの取りやすさよりも、ヘッドの加速感が高いシャフトだ。 ヘッドもシャフトも
2014/07/31永井延宏のフェースコントロール キャディバッグを背負ってクラブを振ってみよう の“タメ”をつくる動作です。そして、3つ目の動作(インパクトからフィニッシュへ)として、左軸でターンして、左腰に乗ったキャディバッグを反ターゲット方向へと運びます。 下半身リードとは上半身を受け止める
2014/07/29マーク金井の試打インプレッション ツアーエッジ EXOTICS XCG-7 ドライバー 。切り返しでシャフトをしならせるにはそれなりのパワーが求められ、しなり量も控えめ。硬いシャフトが好きな人には心地良いが、非力なゴルファーには手に負えない硬さである。手元が硬いので、ダウンでタメを作る
2015/03/17マーク金井の試打インプレッション ピン G30 LS TEC ドライバー シャフトを使いこなすには、それなりのパワーが必要で、かつ、ダウンでタメをキープする技術も求められる。 基本性能は概ねG30 ドライバーと同じだが、G30 LS TEC ドライバーはメーカーの意図通り低