2018/05/09新製品レポート タイミングが取りやすくて安定感が抜群 三菱ケミカル クロカゲ XD クラブのスペック 三菱ケミカル クロカゲ XD モデル:XD60、フレックス:S、重さ:64.5グラム、トルク:3.5、使用ヘッド:テーラーメイド M4 ドライバー(10.5度) 発売日:2018年3月2
2021/08/05クラブ試打 三者三様 OT ironを筒康博が試打「絶対ラフに強い」 な気がします」 ―スチールとの違いは? 「スチールの一番の特長は、肉薄ながら先端のトルクが少ないという部分です。そんなスチールの要素を含んでいる『OT iron』は、カーボンシャフトの中でもしっかり
2017/09/04新製品レポート 「しっかり叩ける安定系シャフト」フジクラシャフト スピーダー エボリューション 4 と思います。 ■試打クラブのスペック スピーダー エボリューション 4 モデル:661、フレックス:S、重さ:67.5グラム、トルク:3.7、ヘッド:テーラーメイド M2 ドライバー(2016年
2024/01/26中古ギア情報 薄芝、硬いグリーン、飛距離ダウン… “冬ゴルフ”の悩みは中古クラブで解決 「60gのR」にするのも手だ。ただし、重めのシャフトで軟らかいスペック自体の販売数が少ないので、中古では数が少ない。 レディースモデル並みに軟らかいのに、トルクが少ないワンフレックスのシャフトは、寒くて
2024/06/10新製品レポート タイガーのシャフトはどんな性能? 僕らに合うスペックは?「ツアーAD VF」 ァイトデザイン ツアーAD VF ●モデル/フレックス/重量/トルク VF-4/S/47.0g/5.5 VF-5/R2/55.0g/4.3、R1/55.0g/4.3、S/56.0g/4.3、X/59.0g/4.3 VF
2021/07/31クラブ試打 三者三様 フォーティーン PC-3 アイアンを万振りマンが試打「エンジョイ向けの本格派」 すぎ? 「シャフトがやわらかいのか、トルクが弱いのか、狙った方向にボールを運んでくれる感じは少なかったです。選ぶとすれば60iになると思いますが、それでも頼りなさは否めない…。ですが、これも単に私の
2011/04/05マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド バーナー スーパーファスト 2.0J ドライバー レッド タイプ。メーカー表記も中調子で「粘り系」だ。トルク値は5.0とやや大きめで、実際にスイングしても適度な遊びを感じる。クラブ重量は純正Sで287グラム。長さは実測45.75インチ。45インチに換算した時
2011/06/07マーク金井の試打インプレッション マルマン コンダクターLX DEEPドライバー 。恐らく37ミリ前後なんだろう。 試打した純正シャフト(パワートランスX115W)は手元側の剛性が高めで、中間部分の剛性が低い粘り系タイプ。トルクはメーカー値で4.3と少なめだが、実際にスイングすると
2010/07/13マーク金井の試打インプレッション プロギア RED505ドライバー アベレージ向けにしてはややハードな設定。「M-40」のシャフトを使いこなすにはいつでも40m/s出せるパワーが必要な感じがした。メーカー値ではトルクは多めだが、実際に振るとねじれ感が少ない。これも
2010/08/03マーク金井の試打インプレッション グローブライド オノフ ドライバーXD しなり、ダウンからインパクトにかけてやや早めにしなり戻る。タイミング良く振れると弾き感が手に伝わってくる。トルク感も適度にあるので、スイングが乱れてもヘッドの挙動は安定している。 長さは実測値で45
2010/08/10マーク金井の試打インプレッション マルマン マジェスティ ヴァンキッシュVR ドライバー 。レベル(水平)に動きやすいので入射角度が安定し、それがミート率の良さにつながっている。トルク感はやや少なめ。これにより、軟らかい設定の割にはしっかりした手応えを味わえる。 長さは実測値で46インチ
2010/07/20マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ DIABLO EDGE ドライバー Red 打っていけるタイプ。 シャフトについては、標準装着の55Wは中間から先端がしなるタイプ。実際に打つと、切り返しで中間部分が大きめにしなり、しなり戻りはスロー。トルクも適度に感じるので遊びが多く
2009/02/03マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド r7 Limited edition ドライバー ハードヒッター向けの中間ぐらいで、シャフトはやや硬めの設定。ワッグルすると中間部分が硬く感じるが、トルクは適度にある感じだ。表示9.5度に対してリアルロフトは10.5度。フェースの向きは+0.25度
2008/11/04マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド バーナープラスドライバー 以上でいいが、ヘッドスピードが40m/sを大きく超えてくる人は、9.5度の方が飛ぶ弾道を打ちやすいだろう。 純正のSシャフトは手元側の剛性があるが、トルクがやや多め。ゆったり振っても切り返しでしなりを
2008/07/22マーク金井の試打インプレッション マルマン コンダクター ドライバー 大きくしなる。トルクも適度にある。対してコンダクタープロのSの振動数は255cpm。ワッグルすると振動数よりも軟らかく感じ、こちらも手元から中間がしなるタイプだ。リアルロフトはコンダクターが12度(表示
2008/07/08マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド XR ドライバー(2008年モデル) 重視だが、トルクが多めなので、シャープに振ると捕まりが今ひとつ。ヘッドもシャフトもゆったり振るゴルファーと相性がいい。スライサー、フッカーに関係なく、ヘッドスピードが遅い人が使うと、方向性のいい弾道が
2008/06/10マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ HYPER X ドライバー ことながら、シャフトの影響も大きい。トルクが適度にあってインパクトゾーンでヘッドがゆっくりターンする。 そして、印象に残ったのがシャフト挙動。先中調子のシャフトは、ダウン後半からインパクトにかけて
2010/11/22マーク金井の試打インプレッション ミズノ MP CRAFT425+ ドライバー ゆっくりしなり戻る。典型的な粘り系のシャフトで左へのミスが出にくい。トルクは少なめだが、フレックス設定が軟らかめなので挙動もシビアではない。パワーヒッターには物足りない感じだが、切り返しでタイミングが
2010/10/19マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ アスポート3 e+ ドライバー ゾーンでヘッドが返りやすくドローが打ちやすい。シャフトもヘッドが返りやすさを上手くサポートしている。シャフトは軟らかいがトルク感が少なく、スイング中、シャフトもフェースが返る方向に動きやすい。 標準
2010/10/12マーク金井の試打インプレッション パワービルト エアフォースワン 777トリプルセブン ドライバー づらくなっている。 シャフトについては、純正シャフトは中間から先端のしなりを感じやすいタイプ。トルクも適度で、ダウンからインパクトにかけてのしなり戻りは、早過ぎず、遅過ぎず。しなり戻りのタイミングが