2025/05/20東五反田ギア総合研究所
「DS-ADAPT」ドライバーを一斉計測 “ロフト別重心設計”に見られるコブラの地力／外ブラ1W研究#8
メリットなどは後述します」
「Xは左右MOIが4600～4700 g・cm2台で、ヘッド体積に対するやさしさがしっかり出ています。重心距離と重心深度がほぼほぼ同じで、ヘッドから受ける感覚はシンプルに扱い…
2013/08/27マーク金井の試打インプレッション
キャロウェイゴルフ レガシーブラック 460 ドライバー（2013年）
数値通りアンダースペック。重量は適度にあるがSにはしては軟らかい。こちらも初代同様、シャフトでやさしさを演出しようとする意図が強く窺える。
440に持ち替えても、スピンが少ない弾道がオートマチックに…
2019/07/27クラブ試打 三者三様
シュアアウト2 ウェッジ／ヘッドスピード別試打
発売された後継モデル「シュアアウト2 ウェッジ」はより機能を向上させ、バンカーだけでなくショートゲーム全般でやさしさを実感できるという。果たして“バンカーオンリー”のイメージ返上で使い勝手の良い“万能型…
2010/12/27マーク金井の試打インプレッション
タイトリスト 910D2ドライバー
が非常に深く、限りなく丸型に近い。投影面積も「これってホントにタイトなの？」ってぐらい大きく、そして投影面積を確保するためにバックフェース側は非常に低い。慣性モーメントの大きさと、見た目のやさしさを…
2025/04/05東五反田ギア総合研究所
“25年外ブラドライバー一斉計測”して分かった！依然「重心深度＞重心距離」傾向が強め／外ブラ1W研究#1
られており、実質的な上限は470ccです。
“やさしいドライバー”ってどういうこと？
計測数値を読むうえで、最近のゴルフクラブの「やさしさ」について理解しておくほうがいいと思います。「MOIが大きい…
2026/09/28タイトリスト特集
自分に合う「GTSドライバー」はどのモデル？フィッターは何を見て、どう選ぶのか“思考回路”をのぞき見
ドライバー選びほど悩ましいものはない。飛距離が欲しい。でも曲げたくない。やさしさも欲しい。でも操作性も気になる。そんなゴルファーの悩みに応えるように、タイトリストのGTSシリーズには個性の異なる3…
2023/05/23駐在レップ米ツアー東奔西走
全米プロ王者ブルックス・ケプカ ドライバー選びの基準とは？ ／駐在レップの米ツアー東奔西走Vol.2
」を重視しています。クラブにスイングを合わせるのではなく、自分の取り組むスイングにクラブを合わせるということ。当たり前のことかもしれないですが、意外とみんな“クラブありき”になりやすい。一方で松山プロも…
2016/03/14topics
いま最もキテる！ “プレミアムヘッド”で黄金スペック
“アスリート系シャフト”とのマッチング
ここ数年、ドライバーの売れ筋ランキングで上位を賑わせているシニア層をメインターゲットにした“プレミアムヘッド”。以前は「やさしすぎて自分には合わない？」と思っ…