2月の発売から異例の大ヒットを記録しているテーラーメイド「ステルス」シリーズ。前評判通りの性能と称賛する声が多い一方で、早くも手放してしまったゴルファーも増加中と聞く。果たして真相はどうなのか…

になった。今回この最新機能が加わり進化したドライバーを人間試打マシーンことマーク金井が徹底検証を行う。 ・アスリート志向 ・低スピン弾道で飛距離を稼ぎたいゴルファー ・クラブで球筋を変えたいゴルファー…

ように大きくしなり、ゆったりしなり戻る。ゆったり振るとインパクトゾーンで先端側が鋭くしなり戻り、ヘッドの加速感を味わえる。 リアルロフトが多いが、低スピン弾道が打ちやすく放物線弾道で飛距離を稼げる…

良さから他モデルと比べてもボールにかかるスピン量が多い。ボールの着地時にキュキュッと止まる様子で、その違いを感じました」 ―“お助けクラブ”のイメージは継続している？ 「ソールの存在感が薄くなったこと…

十分うまく転がせる工夫が随所に見られます」 ―スピン性能の評価が1.0点ですが…？ 「スピンがかからないクラブという評価にも取られますが、そもそもこのクラブのコンセプトが、スピンをかけて止めることを…

ピン「G425 シリーズ」のドライバーは、性能別に慣性モーメントが最も大きい「MAX 」、低スピン仕様の「LST」、よりつかまりが良い「SFT」の3タイプを展開する。前作と同じ3種構成を引き継いだ…

。 「飛びと寛容性の高バランス 過去のイメージ全消しで試すべき」 ―率直な印象は？ 「しっかり振ってもつかまりすぎず、スピン量をちゃんと抑えてくれるので、かなり飛距離が出ていました（平均306.8yd…

見た目も、他モデルからスイッチしてもスムーズに移行できる仕様となっています」 ―スピン量は適度？ それとも多め？ 「スピン量は全然多いとは思わなかったです（平均2499rpm）。むしろこのくらいの量が…

『LTDx』は3機種の中で万能型で、誰もが受け入れやすい性質でしょう。『―LS』と比べるとスピン量は多いですが、ミスヒットへの寛容性が高く、一番ストレスなく扱えそうです。『―MAX』はヘッド形状が大きく…

はないのですが、より丸型でやさしい印象を受けます」 ―打感の違いは？ 「打感は全然違います。『スター』のほうが打感が硬く、しかもスピン量が多いように感じました。『SPEED』の打感はやわらかく…

見えますよね。シオさんの言うように、こちらのほうが構えやすいという人も多いと思います。 【シオさん】 打ってみると、ストロングロフトだけあってよく飛びます。キャリーも出ていますが、打ち出し角が14.4…

っぽく感じられ、懐(ふところ)の深さは安心感につながる部分ではあったのですが、引っかかってしまう怖さもありました。『DRIVESTAR』はそこが一切なく、すごく構えやすいです」 ―スピン量は？ 「若干…

モデルのドライバーで最もスピン量が少ない、コブラの「エアロジェット LS」です。 【ヨシダくん】 かなり手強そうだな…。 【ミタさん】 エアロダイナミクス設計を採用した「エアロジェット」シリーズの中で…

シリーズはもともと海外で展開されていた「超ド低スピン設計」。その度合いを抑えて、慣性モーメント（MOI）を高めたのが、日本人向けモデルとして開発された今回の“4兄弟”とのことだ。とは言っても、「他社…

、クラブよりも先にボールから新たな相棒を探した。各メーカーのボールを独自にテストしていた中から選んだのがブリヂストンスポーツの「ツアーB330S」だった。 開発部の古山氏は、「打感とスピンが彼(ウッズ…

、左右の慣性モーメント（MOI）は前作の「TS1 ドライバー」よりも向上。ミスに対する寛容性を備えていることに加え、重心位置がフェース中心より上部にあることでスピンも入りやすいとのこと。新素材を採用した…

-STAR』シリーズは飛距離性能とスピン量の両立、『ゼクシオ』シリーズは飛距離性能とソフトな打感がウリ。『X』シリーズはドライバーの飛びに特化したモデルとして独自のポジションを築いており、ドラコン競技…

勝みなみも使う シリーズ史上最高スピン性能は本当か！？ 松山英樹が長年愛用する「588 RTX 2.0 プレシジョン フォージド ウェッジ」に代表されるクリーブランド「RTX」シリーズ。なかでも最新…

でも使えるやさしさを両立しているという。クラブアナリストのマーク金井が徹底試打を敢行し、アマチュアでも噂の飛距離性能を引き出せるのかを検証する。 ・スピンを減らして飛ばしたいゴルファー ・ティショット…

。 ヘッドは、ロフト角が調整できるので1種類のみ。試打して弾道が低く感じるならばロフト角を増やし、弾道が高くてスピンが多いと感じるなら、ロフト角を減らすよう調整することをお勧めしたい。 純正シャフト…