）。バックスイング時に頭を固定してもいいが、トップ・オブ・スイングになったらそれは忘れよう。 2 「肩を回せ、腰は回すな」 肩の回転と腰の回転が大きく分離するほど、トルクが大きくなり、ボールは遠くまで飛ぶ

：S、重さ：65.5グラム、トルク:3.5、使用ヘッド：テーラーメイド M2（10.5度） 発売日：2018年4月5日、価格：40,000円＋税 ■マイクラブ情報 ミーやん：ピン G30 ドライバー

平均36度をわずかに超えトルク（捻転）が多く発生している。 続いてトップオブスイングでの肩の傾く角度（右肩と左肩が作る傾斜）です。アマチュアの多くの方は後方から見たときの肩の角度が20度台が多い

ホイールベース(mm)｜2,850 車両重量(kg)｜2,030 モーター｜1YM・交流同期電動機 モーター最高出力(kW/rpm)｜80/4,535-12,500 モーター最大トルク(N・m/rpm

（SKYACTIV-DRIVE） 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜147＜200＞/4,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜450＜45.9＞/2,000 ボディカラー

)｜160〈218〉/4,600-5,800 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜340〈34.7〉/500-4,000 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン BRIDGESTONE

＜190＞/4,500 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜450〈45.9〉/2,000 ボディカラー｜ポリメタルグレーメタリック 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン

］｜173（235）/7,000 最大トルク［N･m（kgf･m）/rpm］｜250（25.5）/3,700 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン BRIDGESTONE プロレプリカモデル（CBG

〉/7,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜205〈20.9〉/4,000 ボディカラー｜プラチナクォーツメタリック 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン

（SKYACTIV-DRIVE） 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜147〈200〉/4,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜450〈45.9〉/2,000 ボディカラー

,795 変速機｜8速 AT 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜130〈177〉/5,200-5,600 最大トルク(N・m〈kgf・m〉/rpm)｜300〈30.6〉/1,600-3,600 調査に

エンジン｜水平対向4気筒 DOHC ターボ 排気量(cc)｜2,387 変速機｜8速 AT 最高出力(kW（PS）/rpm)｜202（275）/5,600 最大トルク(N･m（kgf･m）/rpm)｜375

｜45kW 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜160（218）/5950-13000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜300〈30.6〉/0-4392 駆動用バッテリー｜リチウムイオン電池

〉/rpm)｜115＜156＞/6,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜199＜20.3＞/4,000 ボディカラー｜ソウルレッドクリスタルメタリック 調査に使用したキャディバッグ

（SKYACTIV-DRIVE) 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜138〈188〉/6,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜250〈25.5〉/4,000 ボディカラー｜ソウル

(kW（PS）/rpm)｜130（177）/5,200-5,600 最大トルク(N･m（kgf･m）/rpm)｜300（30.6）/1,600-3,600 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン

〈PS〉/rpm)｜75〈102〉/6,000 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜130〈13.3〉/4,000 調査に使用したキャディバッグ ブリヂストン BRIDGESTONE

排気量(cc)｜1.371 最高出力(kW〈PS〉/rpm)｜103〈140〉/5,500 最大トルク(N･m〈kgf･m〉/rpm)｜230〈23.4〉/2,500-3,500 調査に使用した

よりもやや上でとらえた時、2200～2600回転。吹き上がって飛距離をロスする人が飛距離を稼ぎやすいドライバーだ。 そして、印象に残ったのがクラブの操作性。シャフトがソフトでトルクも多め。ヘッドの挙動…

～2000回転まで減り、アゲインストに強い弾道が打てた。 標準装着される「ツアーAD J-D1」のSシャフトは、手元剛性が高く中間部分から先端にかけてしなる。トルクも適度にあって癖のないしなり感が手に…