【ミヤG】 ルール限界ギリギリの高初速をアピールしているRSシリーズの新ドライバーが7月13日に新発売されるんですね。どれくらいボール初速が上がって飛ばせるのか、今回の試打はとても楽しみです

235PSを発揮する、2.4リッター水平対向4気筒自然吸気エンジンを搭載し、6速MTと6速ATから選ぶことができる。 【調査ルール】 ・キャディバッグを積んだ状態で、その本数と同じ人数が乗車できること

リッター直列4気筒ガソリンエンジンを搭載する。 【調査ルール】 ・キャディバッグを積んだ状態で、その本数と同じ人数が乗車できること ・キャディバッグはフルセット入った状態で、ドライバーなどを抜くのは

？ ミスしやすいクラブをバッグの中に入れない 【たけちゃん'sアンサー】 ゴルフクラブはルール上、キャディバッグの中に14本まで入れることが可能ですが、初心者は敢えて10本程度にすることをお

採用（グランディスタはルール適合品）。ボディに「Ti‐6AI‐4Vチタン」、クラウン部にカーボン素材を採用した複合構造により、大きく飛んで曲がりにくく、しかも操作性も兼ね備えたモデルに仕上がったという

素材を最適な場所へ配置した革新の「トリプルユニット構造」を採用。フェース素材には、高精度熱間丸棒鍛造の「Super438FG‐X」を使用。ルール限度内で究極の高反発を実現しているという。 さらに、大きな

ドライバーの進化は止まったと思われていた・・・ ゴルフ界は、過去13年間で7回もドライバーを規制する規則を作っている。フェースの反発係数、シャフトの長さ、クラブヘッド容量などなど・・・。ティーの高さ

あります」 GDO「活性化を目的としたルールの簡素化や、用具の開発についてはどう思いますか」 水野「ルールや用具の問題もあるとは思いますが、そもそもゴルフをするにあたり、練習場やゴルフ場がアメリカのよう

ドライバー』である。前作『XR ドライバー』と同じ、ヘッド体積はルール最大級の460cc。ヘッドはオーソドックスな丸型形状。形状こそ大きく変わっていないが、モデルチェンジによってヘッドのカラーリングは…

レビュー 「ルールぎりぎりの長尺2モデルは、ターゲットが異なる」最新・長尺ドライバーの座談会 Part 1 【GDO】普段、皆さんは45インチのドライバーを使用中とのことですが、長尺ドライバーを打って…

）を注入することで、ルール上限ギリギリに適合するよう調整しているとのこと。 前作同様、捻れた形状の「ツイストフェース」を採用。フェースのトウ側上部はロフトが増え、フェースが開く。ヒール側下部はロフトが…

MOI（慣性モーメントMAX）」「Max Straight（MAXストレート弾道）」「Max Size（ルール上限のMAXサイズ）」などの意味が込められています。 【ヨシダくん】 慣性モーメント1万…

、インパクト時の緩みを抑えてグリップを強力にサポートします。もちろんゴルフルールにも適合しています。 「クモの巣」で晴れても雨でも高グリップ力 手のひら側にクモの巣状に張り巡らせたシリコンプリント

、マグレガー マックテック DS101 ブルー。体積はルール最大級の460CC。ヘッド重量が調整できるタイプなので、ドライバーの長さに対応しやすい。今回は表示ロフト9度のヘッドを使用して試打に臨んだ。 まずは

弾道を求める人 ルール適合モデルとしては早くも4代目となるインプレスDシリーズ。フラッグシップモデルのVシリーズ同様、体積は460CC。だが、両者を比べると差は一目瞭然。こちらはアベレージ向けだけあって

れるドライバーの「純正S」の平均値とほぼ同じぐらいの硬さである。 シャフト試打で使うヘッドは「ニッケント リボルバー4DX」。体積はルール最大級の460CC。シャフトが脱着出来るタイプなので、同じ

） ・つかまり過ぎを嫌うフッカー向け（※ノーマルポジション時） 構えた時のヘッド形状は、従来からのミズノ顔。フェースプログレッションが少しあってやや丸み感がある。体積はルール最大級の460CCだが、塊感が

、1発目から伸びのいいストレート弾道。フックフェースはやや強めだが、捕まり過ぎる感じはない。そして、4代目（ルール適合モデル）と比較すると、明らかにインパクト音が甲高い。何も言われなかったら「高反発

のミスを嫌うフッカー向け ドラコン競技で人気が高いアルティマイザーV3ドライバー。ヘッド体積はルール制限ギリギリの460CCだが、アドレスするとそれほど大きく感じない。フェース面積は大きいがバック

よりも引き締まって見えるが、スイートエリアの目安となるヘッド慣性モーメントはルール最大級まで拡大している。ミスにどれぐらい強くなっているのか、飛距離性能はどうなのか、じっくりテストしていくことにしよう