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2016/02/09マーク金井の試打インプレッション

ピン G ドライバー

テック）」を搭載。前作よりインパクト時の空気抵抗を約37％も軽減させたという。また、トンボの羽の構造から着想を得たクラウン部分の「ドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー」も特徴の1つだ。クラウン部を軽量化…
2016/08/23マーク金井の試打インプレッション

プロギア RS ドライバー F

はフェード（FADE）の頭文字だ。 体積はルール最大級の460cc。モデルチェンジによってデザインは一新され、前作の面影はまったくない。まず目に入るのがクラウンの形状。クラウン前方は段差と感じるほど…
2018/02/01topics

「ズッドーン」の一言！ ミズノ GX ドライバー

打感：やや弾く感じ 見た目：オーソドックスなクラウンなので、流行りの装飾系ヘッドが苦手な人にいいかも 弾道：高弾道 球筋の打ち分け：とにかくまっすぐな弾道が打ちやすく、曲げる必要性を感じさせない
2018/03/28topics

ティショットが散らばる人へ ピン G400 ドライバー

：スライスやフックの曲げ幅を抑えて、飛距離アップをしたい人 こういう人に向かない：自分でコントロールしたい人 クラウン部分に突起物（タービュレーター）があり、個性的なデザインである。弾道はとにかく曲がら
2018/09/04金谷多一郎のクラブ一刀両断

引っかけを恐れずにガッツリ叩ける スリクソン Z785 ドライバー

同じ弾きのよい素材が使われています。カーボン素材になったクラウンは、非常にオーソドックスな形状で構えやすいです。 打ってみると、「Z585」とはつかまり感がまったく違います。引っかかることを恐れずに
2013/05/21マーク金井の試打インプレッション

ヨネックス i-EZONEドライバー

試打するi-EZONE。ヘッド体積は460CC。前作同様、クラウン部分はヨネックスのお家芸とも言えるカーボン素材、フェースはチタンのコンポジット構造だ。 フェースの厚みは約46ミリ。前作に比べるとかなり…
2017/09/12マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ スティールヘッド XR フェアウェイウッド

入り方も同じだ。アドレスして目に入るのがクラウンのグラフィック。濃いブルーのクラウン後方はカーボンの編み目がくっきりと見える。フェースがスチールでクラウンがカーボンという、コンポジット構造で仕立てられて…
2017/05/23マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド M2 フェアウェイウッド

は175ccと市販の3Wとしてはやや大ぶりで、兄弟モデルの『M1』の3Wと比較しても15cc大きく、見た目に安心感がある丸型形状。フェースの厚みは約35ミリ。クラウンが分厚く膨らんでいないので…
2015/12/15マーク金井の試打インプレッション

コブラ KING LTD ドライバー

体積はルール最大級の460cc。ヘッド形状は奥行きが深く、クラウン部分にカーボンファイバーが採用されている。まず目を引くのが、カラーリングとデザイン。ヘッドはクラウン、ソールに加えて、フェース面も…
2017/02/21マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ GBB エピック スター ドライバー

、オーソドックスな丸型形状。クラウン（ヘッド上部）とソールには比重の軽いカーボンを採用し、これによりクラウンとソールはキャロウェイ史上最軽量になっているそうだ。 フェースの高さは約56ミリで、前作よりもわずかに…
2015/11/24マーク金井の試打インプレッション

テーラーメイド M1 460 ドライバー

1位を獲得。ヘッド体積は2種類を用意し、新たに採用されたクラウン素材や弾道調整機能による性能面の進化も見逃せない。日本では12月5日に発売され、今冬のギアの話題を独占しそうだ。今回はヘッド体積460…