エピックに比べ、ボール初速とスピン量が変わる 【ミーやん】 フェースの裏側に2本の柱を備えたキャロウェイ独自の「ジェイルブレイク・テクノロジー」が、ローグシリーズではフェアウェイウッドとユーティリティにも搭載されました。果たしてどのような効果があるのか、非常に…

今年も各ゴルフメーカーの新製品で賑わう季節になってきたが、飛びの新機能をうたうモデルは大いに気になるところ。ただ、新製品への買い替えは、予算的にも家族の目からもなかなか厳しい。では他に寒い冬のゴルフ熱をあげつつ、飛距離アップを狙える方法はないだろうか。 そこで…

弾道をイメージさせる “顔”に注目 年明けから続々と新製品がリリースされる中、アイアンを選ぶにあたり、構えたときの“顔”を重視する人は多いはず。そこで今回は2018年1月から2018年4月までに発売された（る）アイアンの構えた時の画像を集めてみた。 キャロウェ…

キャビティ効果で安定したフルショットが打てる 【ミーやん】 『CBX ウェッジ』は、ミスに寛容なキャビティバックのアイアンを使っているゴルファーが、ウェッジもやさしく打てるように開発されたモデルです。バックフェースに複雑な凹凸が作られているのが特徴ですね。 【…

飛距離モンスターというキャッチコピーにふさわしい「ブリヂストン ツアーB JGR HF1 アイアン」は、圧倒的な飛距離が欲しいゴルファーに人気だが、兄弟モデルの「JGR HF2 アイアン」は飛距離に加え、打感と操作性も高いレベルで両立させたことでセミアスリート…

ヘッドが暴れず、左に引っ掛けづらい 【ミーやん】 フォーティーンから新たにラインナップされたフェアウェイウッドは、3番ウッドでヘッド体積182ccという大型ヘッドが特徴です。フェースもシャローで球が上がりやすそうな雰囲気のクラブですね。 【ツルさん】 ヘッドの…

今回は「ゼクシオ テン ドライバー ミヤザキモデル」を試打してみたいと思います。 ヘッド性能は前回試打したノーマルの「ゼクシオ テン ドライバー」と同じですので、この「ミヤザキ ワエナ シャフト」の性能を試してみたいと思います。 打ってみると、つかまりが良いで…

アマチュアゴルファーはショットの飛距離に一喜一憂しがちだが、プロゴルファーはそうではない。たとえその一打の飛距離が出たとしても、次を狙えるところに打てなければ、スコアメイクにつながりにくい。フェアウェイから次のショットを打てれば、当然ながらプレーにおいてかなり…

ミズノ(本社・大阪市)は31日、「GX ドライバー」を3月16日に発売すると発表した。同社が持つ一般ゴルファーのフィッティングデータを元に、ヘッドスピードが38～42m/sのゴルファーが最大飛距離を得られるよう開発した。 ヘッドは、「MP TYPE-1／TYP…

PXG 0341X 総評 0341よりもスピン量を減らすべく、重心位置を下げるためにカーボンファイバーのクラウンとなった。クラブ内部の熱可塑性エラストマー製インサートは、打音の向上と軽量化のために採用された。ソールには9個の調整可能なウェートスクリューを配置。…

ミズノ S18 総評 ロフトに応じてヘッド形状を変えているのは、何も美学的な理由に基づいているわけではない。そうではなく、ロフトの違いにより生じるパフォーマンス要件の差異を調整するために行われている。ロフトが増えるとともに、ブレードのトップ方向により重量が配置…

エポン ツアー ウェッジ 総評 多くの人にとってエポンはノーマークだったかもしれないが、日本に本社を置く親会社の遠藤製作所は、ゴルフ業界では、多くのトップブランドの鍛造クラブヘッドを製造することで有名だ。このコンパクトなウェッジは、その専門技術の高さを静かに物…

ブリヂストン ツアーB XW-1 総評 ロフトが6種類、ソールのグラインドが1種類しかないにも関わらず、このウェッジファミリーは、打感とスピン量という重要な2点をしっかりと押さえている。軟鉄鍛造構造と中央に配されたウェートパッドにより、芯に当たったときの打感が…

ミズノ T7 総評 ホウ素を注入した軟鉄を使用したミズノの画期的な鍛造ウェッジの製法は、同社のアイアンの製法で使用されてきた技術に端を発している。このアイアンの製法の強みは、薄いながら飛距離の出るフェースを設計できるところにある。この強みはウェッジの製造に当た…

クリーブランド RTX-3 総評 打感はウェッジの設計上、必須項目のひとつである。しかし、クリーブランドにとって“打感”とは、曖昧な感情的パラダイムのようなものではない。それは科学なのである。特にこのクラブでは、ホーゼルの軽量化により、フェースの中心に重心位置…

クリーブランド CBX 総評 伝統的に複雑なウェッジ市場に対するクリーブランドの答えは、最も平均的なゴルファーの購入するアイアンを補足するクラブを作ることだった。低ロフトにはアイアンさながらのプログレッシブなヘッド形状を持たせ、高ロフトはウェッジらしい形状にす…

キャロウェイ マックダディ 4 総評 スピンテクノロジーとフィッティングのオプションがウェッジのパフォーマンスを決める。キャロウェイのようにこのエリアのミリングを施すのは、文字通り少数である。ロフトに応じてミルド溝は2種類あり、溝と溝の間には表面の摩擦を向上さ…

PXG 0317X 総評 PXGはクラウンにスチールではなくカーボン繊維を使用した。これにより、ヘッド上部の重量が減り、その分をヘッド下部の前方へ移した。低重心はスピン量の低減を意味し、高弾道となるため、飛距離向上には良いレシピである。ソール内部には熱可塑性エ…

ピン GLIDE 2.0 総評 規制により溝のパフォーマンを低下させようというUSGA（米国ゴルフ協会）の意図は、ピンのエンジニアたちには有効ではなかったようだ。彼らは、ミリングされたGLIDE2.0の溝のエッジについて「これまでのピンのウェッジでも最も鋭い」…

ピン GLIDE 2.0 ステルス 総評 ピンのGLIDEウェッジの最新モデルは、単に仕上げの色が黒くなっただけではなく、溝と4種類あるソールグラインドの耐久性が向上している。特に目を引くのは、高ロフトのモデルでリーディングエッジ付近に追加された溝の数であり、…