をもたらした。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ピン G430 LST(10.5度) シャフト：三菱ケミカル ディアマナ D-LIMITED(重さ60g台、硬さX、長さ45インチ

いる」。試行錯誤はまだまだ終わらない。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：プロギア RS F(9.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR RED(長さ45.5インチ、重さ60

＞ ドライバー：スリクソン ZX5 Mk II LS(8.5度) シャフト：ディアマナ GT (長さ45.25インチ、重さ60g台、硬さS) グリップ：IOMIC(イオミック) Sticky2.3

戻る。不動のクラブですね」と信頼を寄せるセッティングにうなずいた。 ＜最終日の使用クラブ＞ ドライバー:ピン G430 MAX(9度) シャフト：日本シャフト NSプロ レジオ フォーミュラ MB

“二刀流”スタイルを取り入れており、「4日間を通じてエースパターはいい感じで打てていた」と手応えもバッチリ。このスタイルは今後も続きそうだ。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ

自信をもって大舞台に臨む。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED(9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー NX50(硬さSR、45インチ

う、と。それが（コンパクトな和合でも）引き続きはまってくれた」。誰よりも曲がらない強みはそのままに、穴の少ないプレーヤーへと進化し続けている。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ

厚い14本が米国でも活躍してくれそうだ。 ＜最終日に使用したクラブセッティング＞ ドライバー：ミズノ ST-X 220(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLUE（硬さ5-S

ので自信があった」とフェアウェイに置き、2オン2パットのパーで後続を振り切った。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ブリヂストンB-Limited B1 LS(9度) シャフト

モデルの新製品は「（フェース面に）溝の本数が多く、そのおかげで球も上がりやすい。ロングアイアンにしては球が止まる」と納得したモデルだ。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー:ピン G400 MAX

＞ ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED（8.5度） シャフト：TPTシャフト フェアウェイウッド：キャロウェイ ローグ ST MAX（3番15度） ユーティリティ：ダンロップ スリクソン

」。まずは予選通過を目標に設定した。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX5（ロフト9.5度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナZF（長さ45インチ、重さ50g台、硬さS

スイッチした。「アプローチ、パターのフィーリングが良い」と満足度は高い。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED(9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー

セッティング＞ ドライバー：スリクソン Z785（9.5度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ PD 60X（長さ44.75インチ） フェアウェイウッド：コブラ キング RADSPEED ツアー（3番13

・ノーマン（オーストラリア）…往年の名選手たちも手にしてきたタイトルを引っ提げて凱旋する。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット

＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569TR（45.25インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB JGR（3番15度

思っている。そこから安定が生まれるのかなって」。試合中は状況によって球を操ることもあるが、得意とする技術を前面に押し出してプレーしている。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：キャロウェイ マーベリック

話した。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：本間ゴルフ ツアーワールド GS(ロフト11.5度） シャフト：本間ゴルフ VIZARD TR20(重さ50g、硬さX、長さ46インチ） フェアウェイウッド

1.5mくらいを5周外さないでやる…とか。いろんなタイプのゴルフをするためにも基礎は大事」と話した。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ エピックSPEED プロトタイプ(10

た。 ＜最終日のギア＞ ドライバー:ピン G410 PLUS（9度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー NX 50（硬さS、44.75インチ） フェアウェイウッド：ピン G425 MAX(3番