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2014/02/25マーク金井の試打インプレッション

ミズノ JPX EIII ドライバー

トルクが少ないのでヤワな感じはしない。シャフトがしなり戻るタイミングはやや遅め。ヘッドを走らせることよりも、タイミングが取りやすく仕上がっている。スクエアフェースで、同社の825に比べると捕まりがアップ
2013/11/26マーク金井の試打インプレッション

ヨネックス EZONE XP ドライバー

挙動が安定し、飛距離だけでなくフェアウェイキープもしやすいドライバーである。 シャフトは切り返しで中間部分がしなり、インパクトゾーンではしなった分だけしなり戻る。しなり戻るスピードが適度なのでタイミング…
2013/11/19マーク金井の試打インプレッション

フォーティーン GelongD CT-214 ドライバー

304.6gでバランスはD8。持つとクラブの重量感を感じる。シャフトの硬さの目安となる振動数は246cpm。ワッグルすると中間部分がクイッとしなる。 振り遅れないようにタイミングを意識してスイングする…
2014/10/21マーク金井の試打インプレッション

プロギア iD ナブラ RS01 ドライバー

タイミングが取りやすい。トップからダウンの切り返しでは中間部分が大きめにしなり、ムチのように粘るタイプのシャフトだ。ヘッドに比べると純正シャフトはアンダースペック感があり、シャフトでやさしさを演出して…
2014/09/30マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ ビッグバーサ ベータ ドライバー

モデルのスピーダーに比べるとしなり戻りの鋭さはないが、タイミングが取りやすく、シャフトの挙動も安定しているのでミート率が安定している。 キャロウェイ ビッグバーサ ベータ ドライバーは、ヘッドスピード…
2014/07/15マーク金井の試打インプレッション

マルマン MAJESTY PRESTIGIO VIII ドライバー

シャフト）。数値通り、スイング中は適度なねじれ感があり、これがタイミングの取りやすさにつながっている。 長さはメーカー値が47インチで、実測値が47.5インチ（60度法計測）。クラブ重量は純正Sで268…
2014/06/03マーク金井の試打インプレッション

三菱レイヨン BASSARA P（フェニックス）

なっている。同じタイプのフブキ Jに比べると中間剛性が高くないので、挙動がマイルドに感じ、タイミングも取りやすくなっている。反面、弾き系シャフトにしては中間剛性があまり高くないので、シャフトがしなり戻る…
2018/05/01マーク金井の試打インプレッション

パワーがなくても低スピンで飛ばす「三菱ケミカル クロカゲ XD」

手元がしなる。決して軟らかいシャフトではないが、このしなり感があるのでタイミングは取りやすい。 ダウンスイングからインパクトにかけては、シャフト中間部分が鋭くしなり戻ってインパクトを迎える。切り返しで…
2017/12/26マーク金井の試打インプレッション

低スピン弾道のぶっ飛び系 「ブリヂストン ツアーB JGRドライバー」

、オーソドックスな中調子で粘り系。切り返しでシャフト中央部分がクイッとしなるのでタイミングが取りやすい。インパクトゾーンでは先端のしなり戻りが大きいので、シャフトでも「ボールをつかまえてやろう」という意図が…
2015/03/17マーク金井の試打インプレッション

ピン G30 LS TEC ドライバー

ドライバーではない。 純正のSシャフトは振動数が示す通り、かなりハードで手強い。切り返した時に手元側が硬いので、しっかり感を求める人とは相性がいいが、ゆったり切り返そうとするとタイミングが取りづらい。この…
2015/02/17マーク金井の試打インプレッション

プロギア iD nabla RED ドライバー（2015年）

ではムチのようにしなり、インパクトゾーンではムチのように鋭くしなり戻る。素早く振るよりも、ゆったり切り返すとタイミングが取りやすく、ヘッドの加速感も味わえる。ヘッドスピードを43m／s以上に上げて…
2014/12/09マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ ビッグバーサ アルファ 815 ドライバー

も大きめなので切り返しでシャフトのしなりを感じやすく、かつ粘り感がある。タイミングが取りやすいシャフトだが、ハードヒッターにはやや物足りないかも知れない。 メーカーの意図通り、『ビッグバーサ アルファ…
2011/05/24マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ ゼクシオ フォージド ドライバー（2011年モデル）

上げてもインパクトでタイミング良くフェースを戻せる。アウトサイド・インに振ってスライス、インサイド・アウトに振ってフック。体積が460CCあるのを忘れてしまうほど、ヘッドを意のままに操れる。 反面、試打…
2011/02/22マーク金井の試打インプレッション

コブラ S3 ドライバー

タイプ。ヘッドスピードに関係なく、ダウンでタメが深い人よりも、タメがほどけやすい人の方がタイミングが取りやすい。今回はロフトが10.5度と多め。シャフトもSRだったこともあって、ボクのパワーにはやや…
2017/08/19シャフトでこんなに変わるんだ！

とにかく飛ばしたい人の“落とし穴”って何…？

.フジクラ スピーダー エボリューション 3 474 R 手元から中間部にかけてと中間から先端部にかけて、2カ所にしなりを感じるポイントがある。タイミングの取りやすい、クセのなさが特徴。 3.ムジーク…
2017/03/15シャフトでこんなに変わるんだ！

UTもシャフトを変えればミスが減る！

中間から手元にかけてゆったりとしなる、タイミングの取りやすいシャフト。先端は硬めに設計されているため打点のミスに強く曲りが少ない 3.グラファイトデザイン TOUR-AD HYハイブリッド 75 R…
2016/08/17シャフトでこんなに変わるんだ！

シャフトのマッチングが「シングル」への第一歩！

だと悪い方に影響してしまっていますから、ヘッドがアッパーブローに動きやすい先調子のシャフトで、ヘッドの入射角を適正に近づけ、土屋さんのタイミングと合うモデルであれば、かなり飛距離は伸びると思いますよ…
2011/03/01マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ LEGACY APEXドライバー

ヒュンとヘッドが走ってヘッドスピードが上がる。ヘッドスピードを46m／s以上にして打つと、切り返しでシャフトがしなり過ぎてタイミングが少し取りづらくなるが、ヘッドスピードを42～44m／sぐらいで打つと…
2010/08/03マーク金井の試打インプレッション

グローブライド オノフ ドライバーXD

しなり、ダウンからインパクトにかけてやや早めにしなり戻る。タイミング良く振れると弾き感が手に伝わってくる。トルク感も適度にあるので、スイングが乱れてもヘッドの挙動は安定している。 長さは実測値で45…