2019/08/06マーク金井の試打インプレッション スコアアップのための実戦型モデル「フォーティーン HI-540 フォージド アイアン」 の幅広でありスクープ気味の形状。ソールの接地面積は広いが、バウンスがついていないので跳ね上がりはほとんど感じない。ダフり気味にヘッドを入れてもソールが跳ねすぎず、ダウンブローにヘッドを入れていくと
2018/11/20マーク金井の試打インプレッション 構えやすく打ちやすいぶっ飛び系「ヤマハ インプレス UD+2 アイアン」 からヘッドが入っても、つかまり過ぎるミスや引っかけのミスが出づらく、直進性が高くなっている。 ソールは幅広で、バウンス角はほとんどない。ソールの跳ね上がりが少ないので、ダウンブローに打つよりも浅い入射
2018/09/04マーク金井の試打インプレッション やさしさと操作性を求めるアスリートに「ピン i210 アイアン」 、インパクト時にソールがしっかり地面とコンタクトする。ダフりのミスに強く、ダウンブロー軌道でヘッドを入れた方が抜けがいいアイアンだ。 見た目通りに操作性も高く、アウトサイドからカットに入れると左から右に曲がる
2017/03/28マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX900 フォージドアイアン インパクトで球を包み込むという感触ではなく、フェースの弾き感が手に伝わり、ボールの飛び出しは早めだ。 バウンス角はそれほど強くないが、手前からヘッドを入れてもソールが滑ってくれる。ダウンブローに打っても
2014/12/17サイエンスフィット 軸のブレを速やかに解決!! 。さて、インパクトの瞬間を見ると、フェースの向きは大きく開いたり閉じたりせず、そこそこ安定していると言えます。ところが軌道は、約1度のアッパーブローになったり4度のダウンブローになったり、約2.5度の
2013/03/19サイエンスフィット 50ヤードのアプローチが苦手な原因は? ベスト。トッププロの場合、ドライバーとパターは上下左右の軌道がほぼ揃い、アイアンだけは左右の進入角は同じままでダウンブローになります。パターはピンタイプをメインに使っているということですが、フェースの開閉
2017/08/31サイエンスフィット レッスン ヘッドは走っているのに全然飛ばないのはナゼ? ます! ダウンブローが強い要因は改善しましたが… 前回のレッスンでは、ドライバーのアドレスで、無意識のうちに左足体重が強くなる原因を、アドレスの方法から改善しました。体重配分を左右50:50に整えること
2014/09/17シャフトでこんなに変わるんだ! 「長尺は無理だよ…」って人のためのフィッティング ています。この形はダウンスイングでタメが大きくなりやすく、クラブの入射角がダウンブローになってしまいます。またダウンスイングで肘が下に落ちてしまうと振り遅れになりやすく、そのまま打てばプッシュ
2015/11/20topics “開いて打つ”ならこのウェッジ! RMX 116 ウェッジ 「ややシャープな形状で、砂に潜りやすいヘッドですが、フェースを大きく開いて、しっかりとダウンブローで打てるとバウンスが機能して、良いバンカーショットが打てます。技術があれば
2009/06/23マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ FT-9 ドライバー ドライバー。ヘッドスピードを45m/s以上に上げた時は、ややダウンブローに振った時、球の高さがちょうど良くなり、飛距離も出た。 試打して心地良さを感じたのが打感とミート率。インパクトでフェースがボール
2019/10/08マーク金井の試打インプレッション トッププレーヤーが求める機能を凝縮「タイトリスト T100 アイアン」 。「718 AP2 アイアン」同様、ソリッドな打感を味わえる。 幅がそれほど広くないソールは、インパクトでの接地感が少なく非常に抜けが良い。ただしバウンス角が小さいので、ダウンブロー軌道でヘッドを入れると
2011/08/03サイエンスフィット 急に飛ばなくなるアイアン…。グリップ周りを徹底解説! ケースがあるんです。ドライバーはアッパー軌道が理想ですが、アイアンの飛距離が落ちるのは、ダウンブローであるべきところが、アッパー気味になっていて、番手以上のロフトでヒットしていると考えられますね。 Y
2013/06/26サイエンスフィット 時代遅れなボールポジションになっていませんか? ポジションが定まったら、今度はドライバー。アイアンのポジションを基準にして、そこからボール1個分左寄りに置くだけです。アイアンのボールポジションは、インパクト後に最下点を迎えるダウンブローのポジションと
2013/06/05サイエンスフィット グリップを改善するだけで軌道が劇的に改善! ようですよ。 科学の目で原因解明! インパクトの瞬間の左右の進入角は約3度インサイドアウトですが、上下の進入角が-0.3度とややダウンブロー気味になっています。ダウンスイングで体が突っ込む形になって
2012/06/20サイエンスフィット 全然ボールが上がりません!! ありますね。右に出て左に戻ってくるドロー系の弾道が、飛距離を伸ばすためにも最適ですが…。 “科学の目”で原因解明! ドライバーでボールが低い人のスイング軌道としては、ダウンブローの傾向が強いことが疑わ
2012/05/16サイエンスフィット 15年間で染み付いた悪癖を打破する意識改革!! 約10度。インパクトの瞬間のデータを見ると、とんでもない数字が出ていますよ。上下の進入角は平均約1度のダウンブロー。インサイドアウト&アッパーブローが理想ですが、まずはこれほど大きく外から入ってくる
2012/11/28サイエンスフィット 【3ヶ月集中特訓企画】目指せ!35ヤードアップ!(2) ! “科学の目”で原因解明! アベレージスイングから脱する基本を習得したことで、理想のインサイドアウト&アッパーブローのスイングになりましたが、今回の計測では、約2度ダウンブローで3度インサイドアウトのD
2012/11/07サイエンスフィット インパクトで頭を残すべきか否か?? 格段に上がりやすくなっているので、すくい上げる動作は厳禁。むしろ、アイアンと同様に、ダウンブローのイメージでいいんです。 レッスン後の変化を検証 上下左右の進入角が一気に改善されましたね。上下進入角は
2013/01/22マーク金井の試打インプレッション ダンロップ ゼクシオ プライム ドライバー(2013年モデル) 減らすべく、わざとダウンブロー気味にそして、フェース上部で捕らえるとスピン量は2700回転ぐらいまで減り、距離がグンと伸びてきた。 距離計測後、再び、ヘッドスピードを遅めにして打ってみた。フックフェース
2012/08/08サイエンスフィット パットの距離感がまったく合わない! 、スイング全体の傾向を調べましょう。ドライバーはインサイドアウト&アッパー軌道で理想的な軌道で振れています。アプローチはインサイドアウト&ダウンブロー。ややインサイドアウトが強まっていますが、左右進入角が同じ