2012/12/18マーク金井の試打インプレッション

タイトリスト 913 D2 ドライバー

、スライサーよりもフッカーとの相性が良いドライバーだ。 ノーマルポジションだと9.5度表示でリアルロフトが10度。フェース角が-3.5度。ライ角は60.5度で重心アングルは26.5度。910よりは捕まりが
2011/10/25マーク金井の試打インプレッション

ロイヤルコレクション SFD Black ドライバー

、左のミスが出づらく仕上がっている。スライサーよりもフッカーの方が相性が良さそうだ。 シャフトについては、純正のFUBUKI MD60のSは手元が硬めで中間部分がしなる中調子。振動数は257cpm
2013/07/09マーク金井の試打インプレッション

ミズノ JPX825 ドライバー

、クラブ作りの考え方がガラッと変ったんだろう。ライ角は60.25とアップライトだが、重心アングルは23度と平均的だ。ヘッドの挙動はニュートラルなので、どちらかというとスライサーよりもフッカーと相性が良さそう
2013/07/23マーク金井の試打インプレッション

アダムスゴルフ スピードライン スーパーLS ドライバー

。そして低スピン弾道が打ちやすいのでハードヒッターが飛距離を稼ぎやすい。スライサーよりも、左のミスを避けたいフッカーと非常に相性が良いドライバーだ。 9.5度でリアルロフトが8.75度。フェース角が-1
2013/06/18マーク金井の試打インプレッション

プロギア iD nabla RED ドライバー

いうとスライサーよりもフッカーの人の方がヘッドの挙動をコントロールしやすそうである。リアルロフトが少ないので、ボールが高く上がらない。やや低めの弾道で、キャリーよりもランで飛距離を稼げるタイプだ
2012/08/21マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレスX クラシック ドライバー(2012年モデル)

やすいヘッドに仕上がっている。フェースの向きはややフック。フッカーよりもスライサーを意識してデザインされている。 初代モデルと比べると、低重心を強く意識して作られた2代目インプレスXクラシック。メーカー
2017/07/04マーク金井の試打インプレッション

グローブライド オノフ フェアウェイアームズ KURO

影響を及ぼす重心角は22度と、フェアウェイウッドとしては平均的なスペックで、フッカーにもスライサーにも扱いやすい3Wである。 標準装着シャフトの「SMOOTH KICK MP-617F」は、Sフレックス
2017/06/06マーク金井の試打インプレッション

プロギア RED フェアウェイウッド

ライトで、つかまりに影響を及ぼす重心角は22度と平均を上回る。3Wとしては体積がかなり大きいが、重心角が大きいのでつかまりやすく仕上がっている。フッカーだけでなく、スライサーにも扱いやすいフェアウェイ
2017/04/18マーク金井の試打インプレッション

ミズノ MP TYPE-2ドライバー

つかまえて飛距離を出すことよりも、左へのミスを出づらくしている特性を感じる。調整機能は付いているが、スライサーよりもフッカーの方が扱いやすいし、イメージどおりの弾道が打てるドライバーだ。スピンを減らして
2016/01/12マーク金井の試打インプレッション

ミズノ JPX EIII sv ドライバー

62.75度と非常にアップライト。重心角も26度と大きい。前作JPX EIII ドライバーと比較してフックフェースの度合いが増し、つかまりやすくなっている。見た目の通り、フッカーよりもスライサーと相性
2015/10/27マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストンゴルフ JGR ドライバー

+1.5度。フックフェースの影響もあり、リアルロフト角はかなり大きめだ。ライ角は61.5度とアップライトで、重心角は23度。スペック的にはつかまり重視で、フッカーよりもスライサーを意識した設計になって
2016/06/21マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ XR 16 フェアウェイウッド

がクローズになりづらく、引っかけやチーピンが出づらかった。スライサー向けというよりは、ヘッドの特性はニュートラルからフッカー向けである。 シャフトについては、標準装着の純正「XR」は重量が約51gで
2016/05/03マーク金井の試打インプレッション

アルディラ ROGUE BLACK LIMITED EDITION

915 D3 ドライバー』、そして『キャロウェイゴルフ XR 16 ドライバー』あたりに組み合わせると、ヘッドの良さを引き出せる。 フッカーがここ一番で左のミスを軽減したいのであれば、重心距離が長めで
2016/03/01マーク金井の試打インプレッション

日本シャフト N.S.PRO Regio Formula B

)、ブリヂストンゴルフ JGR ドライバー、ダンロップ ゼクシオ ナイン ドライバー、ナイキ ヴェイパー フライ ドライバーあたりのヘッドをお勧めしたい。 左へのミスを軽減したいフッカーならば、重心距離は長く
2015/07/28マーク金井の試打インプレッション

ロイヤルコレクション SFD X7 ドライバー

ライトな点を除けば、スペック的にはつかまりの良さよりも、左へのミスが出づらいタイプだ。スライサーよりも引っかけを嫌うフッカーと相性が良いだろう。 シャフトについては、標準装着のATTAS RC W50は
2015/08/04マーク金井の試打インプレッション

キャロウェイゴルフ キャロウェイコレクション ドライバー

コレクション ドライバーにはない。ヘッドの挙動は安定感があり、インサイドからヘッドを入れてもチーピンが出づらい。ヘッドの挙動はニュートラルだが、左へのミスが出づらいことを考えると、フッカーに扱いやすく仕上がっ
2015/07/21マーク金井の試打インプレッション

マルマン コンダクター Pro-X 2 ドライバー

浅めなのがうかがえる。ライ角を含め、スペック的にはつかまりを抑えた設計がなされ、スライサーよりもフッカーに扱いやすいドライバーである。 純正シャフトのパワートランスX505Wツアー for Wは、手元
2015/06/16マーク金井の試打インプレッション

ダンロップ ゼクシオ プライム ドライバー(2015年)

だ。 つかまり性能は前作同様、見た目通りに優れている。フッカーにはつかまり過ぎる怖さがあるが、スライサーにもドローが打ちやすく感じる。 見た目通り、パワーが落ちたシニアゴルファー、特にスライスによる飛
2014/02/25マーク金井の試打インプレッション

ミズノ JPX EIII ドライバー

、そして重心アングルが大きいことが捕まりの良さにつながっている。オートマチックに捕まった球を打てるタイプなので、フッカーよりもスライサーの方と相性が良いドライバーである。クラブの長さはメーカー値、実測
2013/10/15マーク金井の試打インプレッション

マルマン ZETA ドライバー

フッカーの方がイメージ通りの弾道を打ちやすいだろう。 ライ角は58.75度、重心アングルは17度。フェースアングルは+1.75度(標準ポジション)。フックフェースな点を除けば、捕まりよりも左のミスが出