2024/10/28新製品レポート
待ってました！これは僕らも打てる「LS」だ 新「ZXi LS」ドライバー試打
：NSプロ レジオ フォーミュラ MB+ 55 ●硬さ：S
コウタロウ：ヤマハ RMX VD/X ドライバー
●ロフト角：9.5度 ●シャフト：VENTUS TR RED（ベンタス ティーアール レッド） 6 ●硬さ：X
2024/11/12クラブ試打 三者三様
ヨネックス EZONE GT TYPE S ドライバーを西川みさとが試打「HSちょい速用ぶっ飛びヘッド」
変化したヤマハ『インプレス ドライブスター TYPE/S ドライバー』も太刀打ちできない難しいレベルは似た印象。どちらも前作のやさしいイメージからガラリとハードに変わったモデル。それでも食いつきのある
2024/12/02新製品レポート
顔も形も性能も平均点以上の優等生ヘッド スリクソン「ZXi」ドライバー試打
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：NSプロ レジオ フォーミュラ MB+ 55 ●硬さ：S
コウタロウ：ヤマハ RMX VD/X ドライバー
●ロフト角：9.5度 ●シャフト：VENTUS TR RED（ベンタス ティーアール レッド） 6 ●硬さ：X
2024/12/09新製品レポート
シニア世代のアスリートもイケる 玄人好みの“げんこつドライバー” スリクソン「ZXi TR」試打
:S
■ マイクラブ情報
シオさん：ピン G430 SFT ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：NSプロ レジオ フォーミュラ MB+ 55 ●硬さ：S
コウタロウ：ヤマハ RMX VD
2024/12/13中古ギア情報
これぞレイアップ向き「曲がらないフェアウェイウッド」中古名作劇場
チタンヘッドモデルのフェアウェイウッドの中では最もヘッドサイズが大きい。2万円以下で見つかるようになった。
同じ理由でオススメしたいのがヤマハ「RMX VD」(2021年)。こちらは女子ツアーを中心に人気
2025/01/20新製品レポート
全国のスライサー諸君！朗報です AIの力を借りて憧れのハイドローへ キャロウェイ「ELYTE X」ドライバー
■ マイクラブ情報
シオさん：ピン G430 SFT ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：NSプロ レジオ フォーミュラ MB+ 55 ●硬さ：S
コウタロウ：ヤマハ RMX VD/X
2025/02/07中古ギア情報
そろそろ俺も「チタン製フェアウェイウッド」のすゝめ まずは中古から始めてみよう
大きく、3Wで180cc。ウッズも20年の途中から23年にかけて使用した。中古価格が近頃上がっており、2万円台中盤に。「SIM2」は170ccと少し小型化した。こちらも2万円台中盤が相場だ。
ヤマハの
2025/03/28中古ギア情報
意識すべきは「総重量よりヘッド重量」 軽量ドライバーの正解を中古で考える
。スピンも適量で、フックフェースに見えないのもポイントが高い。「原英莉花が2022年シーズンに使用した！」というウンチクも語れる…。
ヤマハ「インプレス ドライブスター」（2022年）は慣性モーメントが
2025/05/30中古ギア情報
「低スピン＝飛ぶ」の落とし穴 “キャリー不足でおじぎ”のあなたへ ギアマニア中古ドライバー4選
。
プロギア「RS MAX」(2024年)はギリギリの反発性能と適度な慣性モーメントが魅力。3万円台後半が相場だ。ヤマハ「RMX VD/X」（2023年）、キャロウェイ「パラダイム」（2023年）は
2025/06/20中古ギア情報
ドライバーだって打感が命 「#音 #振動」で選ぶギアマニアおすすめ中古ヘッド
“あっさり”した印象になることが多い。住友ゴム工業（ダンロップ）のゼクシオ、ヤマハの一部モデルでは、ヘッド内部にサウンドリブ（溝）を設けて音のチューニングが施されていた。高音で弾きの良い打音により、飛距離
2024/11/08中古ギア情報
「ドライバーの賞味期限は？」10年前のモデルでも飛ぶのか ギアマニア考
おススメしたい。昨今のプロツアーで古いモデルを使っていた代表格が10月の「日本オープン」で優勝した今平周吾。ここ数年、契約先のヤマハの最新モデルを握ってきたが、ナショナルオープンではハードなコース
2025/08/29中古ギア情報
【緊急指令！】アマチュア向けの「やさしいスプーン」を捜索せよ（中古でね）
5年経過して価格も下降気味。2万円を切る価格で見つけることもできるだろう。
ヤマハ「RMX VD」（2021年）も契約外のツアープロの使用者が多かったモデル。状態によっては1万円台前半から見つかる
2025/09/05中古ギア情報
【MISSION】5万円で90が切れるアイアンを捜索せよ！（もちろん中古でね）
ヤマハ 「RMX VD40」（2021年）だ。独特の形状だが、構えると違和感がないのもうれしい。6本セットで3万円台からある。
ピンのGシリーズはアベレージクラスから使えるやさしいアイアン。なかでも「G
2026/05/29中古ギア情報
“10Kの功罪”を中古で考える「ホントに振り切れる」高MOIドライバーはどれだ？
「RS MAX」（2024年）も重心深度が深すぎず扱いやすいヘッド重量の設定。価格も2万円台後半とコスパが高い。ヤマハ「インプレス ドライブスターTYPE/D」（2024年）はカーボンフェースのメリット
2022/11/26topics
クラブは“顔”が命！ 2022秋の最新ドライバーを見比べ隊
プログレッション。シャフトの中心線とリーディングエッジの距離を表した数値
オーソドックス化したのにつかまり感キープ「DRIVESTAR」
ヤマハ「インプレス DRIVESTAR ドライバー」は、前作「UD
2022/12/03topics
クラブは“顔”が命！ 2022秋の最新アイアンを見比べ隊
のバウンス角により、払い打つスイングに向いている構造といえます。
飛び系のままスマート要素を注入「DRIVESTAR」
ヤマハ「インプレス DRIVESTAR アイアン」は縦幅が非常に長く、ソール幅も
2024/02/12新製品レポート
そりゃマキロイ使うわな…“LS界”のモンスターヘッド「Qi10 LS ドライバー」
●シャフト：Regio Fomula MB+ 55 ●硬さ：S
ヨシダくん：ヤマハ RMX VD/X ドライバー
●ロフト角：9.5度 ●シャフト：VENTUS TR RED 6 ●硬さ：X
2024/02/26新製品レポート
これぞニッポンのやさしさ “MOI戦線”に本命登場か！？ ミズノ「ST-MAX 230 ドライバー」
Fomula MB+ 55 ●硬さ：S
ヨシダくん：ヤマハ RMX VD/X ドライバー
●ロフト角：9.5度 ●シャフト：VENTUS TR RED 6 ●硬さ：X
2024/06/03新製品レポート
真ん中の”つぶれ”でアッパー軌道に HS30台の救世主！？ 日本シャフト「バルカヌス」
度 ●シャフト：NSプロ レジオ フォーミュラ MB+ 55 ●硬さ：S
コウタロウ：ヤマハ RMX VD/X ドライバー
●ロフト角：9.5度 ●シャフト：VENTUS TR RED（ベンタス ティーアール レッド） 6 ●硬さ：X
2024/03/11新製品レポート
“MAX戦線”に殴り込み オノフ「ドライバー AKA」の意外な万能性
：ピン G430 SFT ドライバー
●ロフト角：10.5度 ●シャフト：Regio Fomula MB+ 55 ●硬さ：S
コウタロウ：ヤマハ RMX VD/X ドライバー
●ロフト角：9.5度 ●シャフト：VENTUS TR RED 6 ●硬さ：X