2011/03/29マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド R11 ドライバー (モトーレ55)のSRは、切り返しで手元がしなり、ダウンからインパクトにかけてゆっくりしなり戻るタイプ。ヘッドだけでなくシャフトも左に行きづらく仕上がっている。 操作性は見た目よりも良くて、インサイド
2011/06/07マーク金井の試打インプレッション マルマン コンダクターLX DEEPドライバー 典型的なアベレージゴルファー向けだ。 ワッグルする手元側が少し硬く、中間部分がクイッと大きめにしなる感じが手に伝わってくる。シャフトの硬さに合せて、少し軽めにスイングしてみると・・・インパクト音は非常
2011/04/19マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン ツアーステージ PHYZ ドライバー 飛び出していく。球は高く上がって、捕まりもいい。ストレート弾道を打つつもりでスイングしたら軽いドロー弾道。ヘッドもシャフトも捕まりを意識した設計で、インパクトゾーンでヘッドがスムーズに返っていく。ハード
2010/03/16マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ LEGACY ドライバー Type S(2010年モデル) アモルファスZ)は予想通り、ヘッドに比べるとソフトスペック。S表示だが、ヘッドスピードが43m/sぐらいの時がちょうどいいしなり具合。切り返しでシャフト中間部分が大きくしなる。ダウンからインパクトにかけて
2009/03/10マーク金井の試打インプレッション ロイヤルコレクション BBD’S 104F ドライバー ロフトが多い方から打ってみた。切り返しでシャフトの中間部分がクイッとしなってくれるのでタイミングが取りやすい。インパクト音は好みが分かれそうだが、球離れは早めで勢いよくボールが飛び出す。真っ直ぐ打つ
2009/02/03マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド r7 Limited edition ドライバー 見合った感じがする。 シャフト(バサラH53)は手元側がわりと硬めでシャフトの挙動がシャープ。切り返しで手元側のしなりを求める人向けでないが、ダウンからインパクトにかけてシャフトのしなり戻りが素早い
2008/12/16マーク金井の試打インプレッション ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GRドライバー(2009年モデル) づらかった。シャフトのトルクが多めなので、インパクトゾーンでフェースが急激に被らないのが影響しているみたいだ。スライサー、フッカーにかかわらず、とにかく曲がりの少ない球を打ちたい人、ここ一番で引っかけの
2008/09/16マーク金井の試打インプレッション ウイルソン スパイン High Moi ドライバー みると、独特なインパクト音とともに、ボールが高く打ち出された。ヘッドそのものの特性に加え、シャフト先端側のしなり戻りが大きい。シャフトで打ち出し角が1~2度上がっている印象を受けた。 フェースが薄べっ
2008/08/05マーク金井の試打インプレッション イオンスポーツ GIGA HS-781ドライバー が、ルール適合モデルの中ではボール初速が出やすい。 試打して印象に残ったのがシャフト。RもSも硬さとトルクのバランスが良く、切り返しのタイミングが取りやすい。Rはゆったり振るとインパクトゾーンで
2008/06/24マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX A25 ドライバー 影響しているのだろう。インパクトでフェースがやや開いた感じになって、右へすっぽ抜けた球が出やすい。Rシャフトに関して言えば、ヘッドスピードが遅い人ほど、クラブの性能を引き出しやすい感じがした。 Sに
2011/03/15マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ RAZR HAWK TOUR ドライバー が少なめなことに加え、インパクトゾーンでヘッドはアッパーに動きづらい。打ち出しは中ぐらいで、吹き上がらない球がオートマチックに打てる。FTツアー同様、低重心感があってスピン量は少ない。いい感じで捉える
2011/03/08マーク金井の試打インプレッション ダンロップ Miyazaki KUSALA インパクトにかけてはややスローだがシャフト全体が強くしなり戻り、力強くボールを捕らえることができる。「粘り」よりも「弾き」を感じ取れる。また、ヘッドがアッパーに動きにくいから、3本の中では打ち出し角が低め
2010/06/08マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド バーナー スーパーファスト ドライバー 50」は、切り返しで中間部分のしなりが大きく、しなり戻りのスピードはややスロー。そしてトルクが大きい。ミスヒットするとインパクトでヘッドが大きくねじれるのが手に伝わる。だが、ヘッドがねじれる割りには球は
2011/03/22マーク金井の試打インプレッション ヨネックス EZONE タイプ 450 ドライバー 稼げる。 純正Sシャフトは振動数が260cpmと高い割には軟らかめ。切り返しでは手元側がクイッっとしなり、ダウン以降ゆったりしなり戻る。先端側が硬いのだろう。インパクトゾーンではヘッドがアッパーに動き
2012/09/25マーク金井の試打インプレッション ミズノ BODY FIT GOLF ドライバー 40m/sぐらいで打ってみた。やや低めの金属音とともにボールはグングン上がっていく。フェースは弾き感があるが、インパクト音はそれほど派手ではない。 ヘッドスピードを46m/sぐらいに上げて弾道計測して
2011/07/27サイエンスフィット ナナメ・ヒットの典型的スライスはこう直せ!! 、ダウンスイングでは体が前方に突っ込みながらインパクトしていました。しかし、ハーフバックとトップを改善しただけで、ダウンスイングでの突っ込む動きがなくなり、アウトサイドインの軌道が軽減されました。もちろんスライス
2011/08/17サイエンスフィット 引っかかったり擦ったり。どうして真っ直ぐ飛ばないの? てきています。インパクトの瞬間でも結果は同じ。飛球線に対する、進入角のズレは平均でマイナス4.62度。つまり、4.62度もアウトサイドインで降りてきているんです。腰が回らず振り遅れた状態では、フェース
2013/05/21マーク金井の試打インプレッション ヨネックス i-EZONEドライバー 、インパクトゾーンでヘッドが返りやすく、それが捕まりの良さにつながっているのだろう。フェースセンターよりもややヒール寄りで捕えるとボール初速が上がる。スイートスポット位置はフェース中央よりもややヒール側に
2013/06/05サイエンスフィット グリップを改善するだけで軌道が劇的に改善! ようですよ。 科学の目で原因解明! インパクトの瞬間の左右の進入角は約3度インサイドアウトですが、上下の進入角が-0.3度とややダウンブロー気味になっています。ダウンスイングで体が突っ込む形になって
2012/06/12マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ BERES S-02 ドライバー グイッとしなり、インパクトにかけてはシャフト全体がシャフトが鋭くしなり戻る。軟らかいだけでなくシャフトのしなる幅も大きい。しなり戻りのタイミングが合うと、軽くスイングしてもボールを力強く押し出していける