なくて…。でも幼少期からのクセはあまり変わってないかな。 ―クセは？ マン振りに見えるとか、（インパクト前後で）頭が下がるとか、よく言われたりします。自分の中ではみんなと一緒に振っているつもりでも

がかなりしなってくれたので、インパクトでのつかまり感もありました。 まとめ 【ミタさん】 「RMX VD/X ドライバー」は大慣性モーメント系で直進性が高いモデルですが、4つのウエートポジションを

た小さな文字が気になりました。「構えたときの情報量が多い」と言えばいいんですかね。 進化した“鉄芯”の打感は 【シオさん】 スイングしてみると…確かに！ やさしさをインパクトで感じられます。ボールが

として「―X」とともに同率1位に。インパクト前後でのスピード感に驚き、「新幹線に乗っていた人がリニアモーターカーに乗り換えたほどの衝撃」と称賛していた。

タイミングが取りやすい 3. USTマミヤ ATTAS G7 6S 手元側が大きくしなり、先端側もしなる両しなり傾向のシャフト。インパクト以降の強い振り抜き感が特徴 4. グラフ

でしょう。前作同様、小ぶりできれいな顔をしていますね。実際に打ってみても柔らかさの中に｢ブループリント｣らしい食いつき感があって、インパクト付近でもフェースコントロールができる操作性の高さがあります

はありません。硬さの中に少し柔らかさもある。 【コウタロウ】 インパクトの瞬間は手応えが強くてボールを飛ばす感覚があるけど、フェースとボールの接触時間が長いので打った後のフィーリングとしては柔らかさ

ドライバー」を使っていますよね？ 【シオさん】 自分のエースと比較しつつ、ワクワクしながら打ちました。「G430 SFT」と比べると、インパクトでフェースが開いたまま当たるケースが多かったです。思っ

やすい。切り返した直後からインパクトまで自分の感覚で打っていけるからすごく安心感がありました。そのゾーンでは自分のサジ加減で力を入れたり、つかまえたりすることができるのが良かったです。 【コウタロウ

ストロークできるのが魅力。インパクトでフェースが開きやすいデメリットはあるが、左に引っかけにくく操作しやすいメリットもある。 同じく4人がセンターネックを選択。シャフトの延長線上にフェースセンターがある

か？ 【シオさん】 1球目から良い球が打てますし、すごく飛びます。そこまでマン振りしたつもりはないのに、インパクト直後の打球が強かったです。中・高弾道のストレート軌道で、直進性の高さを感じました

のが早いはずです。 ―前傾角をキープするのが苦手で、インパクトで体が起き上がるアマチュアにはベタ足がおすすめ？ 試してみる価値はあると思います。ベタ足が「合う人」限定ですけど。体が起き上がっちゃう人

のが魅力的ですね。 【ミタさん】 打感はどうでしたか？ 【ヨシダくん】 プロが好むような、距離感をコントロールできる打感だと思います。インパクトでボールが食いつくので、微調整できそうな感覚がありました

フィーリングで、インパクトでは食いつく感じがありました。前作とも打ち比べてみましたが、打感が良くなって飛距離も伸びていました。 【ヨシダくん】 打球音も控えめなので、アスリートモデルのアイアンに近い

ています。新たに搭載された「Ai スマートフェース」は、従来よりもフェースの外周部を薄くすることで、フェース全面で無数の小さなたわみを発生させ、どのような打ち方やヘッドの入り方をしても、インパクト時に

する感じがしました。 【ミタさん】 カーボンシャフトにしたら、どうでしたか？ 【シオさん】 振り感はスチールシャフトとそんなに変わりません。でも、インパクトゾーンでスピードが出せる感じがありました

初速、打ち出し角、スピン量によって飛距離は決まってくる。その全てに影響を及ぼすのがロフト角。「ボール初速に影響あるの？」と思う人も多いだろう。実は、ロフト角の少ないほうがインパクト時のエネルギーロスが

フェースが鍛造、ボディは鋳造というアイアンが多いけど。 【ミタさん】 「APEX」はツアーレベルの打感を追求しているので、インパクトを受け止める側のボディも鍛造なのがこだわりです。 【シオさん

だ理由は、「VF」が「BLACK」ほどではないものの、インパクト時の走り感がやや出やすい特性があるからです。つかまり具合が強すぎてしまうと、制御不能となってしまうケースが考えられます。つかまり具合は

と比べて特性のバラつきは小さく、今回ラインアップした6モデルもかなり近い位置でまとまっています。全体的に『TSR』シリーズは、『TSi』に比べてスピン量がほぼ変わらない割に、インパクト時の“球持ち”が