通算20勝到達はツアー史上9番目の年少記録となった。 クラブは前週の「明治安田レディス」優勝時から変更なし。14本全てを、契約を結ぶピンで統一している。 ドライバーはピン G430 LSTを使用する

そのスペック。WBはなんと43R（以下4R）だとか。ハードヒッターでないとはいえ、さすがにアンダースペック過ぎるのでは？ しかもチップカットもなし…。本人に話を聞くと、「このスペックにしてからすごくいい

4人目となるツアー初優勝からの2週連続Vを遂げた。1勝目は3打差を逆転、2勝目は初日から首位を守る完全Vだった。 クラブセッティングは1勝目の前週「バンテリンレディス」から変更なし。クラブに対しては

8位から出た桂川有人がボギーなしの7バーディ「63」で通算17アンダーまで伸ばし、日本勢6人目となるDPワールドツアー（欧州ツアー）制覇を成し遂げた。初日83位スタートも徐々に順位を上げ、サンデー

または同一グループで構成される1チーム4人、2.アマチュアゴルファーであること（年齢、技量による制限なし）。競技方法は、1.18ホールストロークプレー、スクラッチ競技、2.バックティー相当使用（女性は

ボギーなしの7バーディ「65」をマークし、大会新記録の通算25アンダーで逆転優勝を飾った。4日間でボギーは初日の前半16番で喫した3パットの1個だけ。2日目には2度の池ポチャがありながら、いずれもパーで

ないシャフト”だ。悪い意味ではなく、余計なしなりを抑えミスしても曲り幅を少なくする意図が見て取れる。叩きにいっても当たり負けしない縦横の飛距離誤差が少ないシャフトと言える。 装着されていたヘッドは…

シャフトに“頼りなさ”は一切なし！ 関プロ「30g台のシャフトは、ひと昔前ではシャフトにすることすら難しい重量帯でした。最近は技術が進歩し、さまざまな特色を持ったモデルが各社から市販されています。今回

スチールを配合したカーボンシャフト。カーボンの持つしなやかなしなりとスチールの剛性感を併せ持ち、振り抜きが良くてミスヒットに強い。 3.三菱ケミカル バサラ アイアンシャフト i40 LITE 軽量だが

剛性を緩やかに設定。大きなしなりを作りロフトの立ったインパクトが作りやすい。 4 日本シャフト レジオ フォーミュラ S75 手元側がしなり、ダウンスイングで粘る挙動が特徴でタイミングが取りやすい

ドンピシャ。適度なしなりでタイミングが取りやすく、しなりを利用してヘッドを走らせることができた。 2代目のレガシータイプSに比べると、今回のApexは高弾道でキャリーを稼げる。そして長尺効果で飛距離も

実現。さらにシャフト先端部の最適な剛性を保つことでインパクト時の鋭い加速を生み出しているとメーカー側はアピール。初代アッタスの素直なしなり感、操作性の良さも踏襲していると謳っている。 ■適正ヘッド

、今回試打するのは体積450CCの「ブラック」。レッドよりも10CC小さく作られたヘッドは、見た目はレッドとガラッと異なる。ヘッド形状はオーソドックスな洋なし型で、投影面積も小さめ。 「レッド」はネック

、バックフェース側も極端に下がっていない形状。やさしさよりも、シャープな印象を強く与え、プロ、上級者が好むデザイン。ヘッド形状は洋なし型で、短いながらもネックもちゃんと付いている。 スペックもシビア

こそシルバー単色でシンプルだが、造形が実に立体的。特にソール中央のH型は迫力満点だ。 その一方で、顔つきは実にオーソドックス。トウ側にボリューム感がある洋なし形状のヘッドは、顔にこだわりを持つプロ、上級

う。アドレスすると「捕まる」イメージが自然と出る。 他方、コンダクタープロはオーソドックスな洋なし形状。クラウン分もぺったりしておらず、適度な丸み感が付けられている。フェースの向きはオープンの度合いが

は微塵もない。ソールにはロゴ、クラウン部分にはオリジナルのマークが入るが、それ以外は全然別物だ。ヘッド形状は洋なしではなく丸型。従来からのタイト形状が好きな人には違和感があり、従来のタイト形状に違和感

ベースにして開発＆市販化されている。ヘッド体積は450CCで、形状は非常にオーソドックス。洋なし型で、フェースもややディープ。そしてプロモデルらしくバックフェース側がかなり高い。いわゆるハイバック形状

グニャリと大きくしなり、ムチのようにゆっくりしなり戻る。好みが分かれそうだが、メーカーの謳い文句通りムチのようなしなりを感じ取れるシャフトである。 ナブラXはとにかくフェースの弾き感の良さが魅力的で

ライン F11ドライバー。体積は460CCとポピュラーだが、デザインはオリジナリティに溢れている。トウ側に膨らんだ洋なし型のクラウン後方には同心円のような感じでスリットが3本。ソール側も同じ形状のスリット