ウッドは3代目、アイアンは4代目。ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアンのフルラインアップで展開する。 ウッド系のクラブでまず目を引くのが、クラウンのフェース寄り周辺に深さ1.5mmの

ストリング（BOOSTRING）」と呼ばれるヘッド設計だ。ソールからクラウン、ホーゼルにかけて、リブをフェース周囲にリング状に設けることで、ボールの衝突によって生じるヘッドの変形を抑制。フェースの

。カーボンクラウンを取り入れたヘッドは、つかまりやすくボールが上がりやすい低重心設計。フェースも打点のミスに強い広めのスイートエリアを用意するなど、アベレージゴルファーが期待する「飛び」の要素を網羅

コンセプトに開発された今作では、2タイプの1Wがラインアップされる。 やさしく飛ばせる「オノフ ドライバー 赤」は「ゼクシオ」がライバル 「オノフ ドライバー 赤」は、カーボン製のクラウンに加え

。 最大の特徴は、空力コントロールによりヘッド挙動を安定させ、打点のバラツキを抑える新テクノロジー「アクティブウイング」だ。事前に“飛びの翼”として紹介されていたクラウンのヒール寄りに設置された突起

ホールのティイングエリア。上井邦裕は1Wのクラウン部分にラインが入っているのを見つけた。「汚れかなと思った」が拭っても取れない。ヘッドにヒビが入っていた。 2年以上愛用してきたエースドライバー。ロッカー

経緯がある。海外選手ではアーロン・バデリー、シーマス・パワー、トニー・フィナウが、先日行われたPGAツアー「ソニーオープンinハワイ」で使用した。 「ノーマル」ヘッドとの違いは、極薄のクラウンを採用し

。 さらに宮里との一番の思い出に、3位に入った2014年の国別対抗戦「インターナショナルクラウン」を挙げ、「2人であんなふうにプレーできたことは夢のような時間だったなと感じています」と振り返った。 その上

したモデル。派生モデルである◆（B）は、ノーマル（A）よりもバルジ（フェース面の水平／横方向の丸み）をおさえ、フェース面が真っすぐ見えるのが特徴だ。 ◆◆（C）は、（B）のクラウンのヒール部分（ネック

別対抗戦「UL インターナショナルクラウン」に日本代表として出場し、グループリーグ敗退に終わった。ダブルスで戦ったアリヤ・ジュタヌガン（タイ）にはティショットで100yd近く置いていかれた

の時期について「今年中にはしたいと思うけど、話し合いでまた時間のあるときに、となった。まだ先になるかな。未定です」と述べた。 比嘉は、前週8つの国・地域別対抗戦「UL インターナショナルクラウン

』シリーズ、『キャロウェイ XR』シリーズ、「テーラーメイド エアロバーナー」などはクラウン部分に突起物を配置するなど、ヘッド全体の空気抵抗を考えた設計を取り入れている。

（スピードアーク）」機能を搭載。ヘッド後方にリブを入れてフェース側のクラウン部分を軟らかくすることでたわみ効果を発生させ、ボール初速を高めるわけだ。その他に、新設計された「パワーミーリング」がスピン量

ヘッドは、いわゆるネオマレットタイプ。正方形のクラウン部分が深くえぐられ、さらにボール大の穴がくり抜かれている。 中尺のシャフトはオデッセイの“バック・ストライク”シリーズ（生産終了モデル）のように

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て、やさしさを重視した機能面が特徴。すでに発売されているアスリートゴルファー向けの「M1」シリーズと同様に、ヘッド上部の構造にグラファイト・コンポジット・クラウンを採用している。「M2」は、この軽量化