回チャンスが来るか分からないけど、上がり4ホールで相手にプレッシャーを掛けられるショット、パットが打てるように、準備していきたいです。 ドライバーの飛距離は武器になると思いますが、日本ではなかったのに

、ドライバーは2年前よりも10から15ヤード伸びています。今は240から245ヤードくらいですかね」 顔も童顔だが、体格的にも他の選手より小さいが「そうなんですよ！だから朝、昼、晩の食事は大盛りのご飯を

は自分の自信に繋がっています。アイアンはこれまで自分の中で一番切れがあります。コントロール感が高いです。ドライバーの調子はそれほどでもないです。ウィングドフットの終盤でミスが出てしまいました。全体的に

」 ジュリー・インクスター 「ドライバーも調子がよく、アイアンショットも決まっていますし、パットも次々に決まっていてほとんどトラブル無しのゴルフをしています。そんなプレーができる選手はたくさんいますが、アニカ

「だいぶまともになってきた。ドライバーの心配だった部分も良くなってきたので、きょうの感じで行ければ安心できるのでこの感じをキープできるように」と好転しつつある。 本大会は17年から3年連続でトップ10入り

は以下の通り。 ドライバー： テーラーメイドSIM MAX（10.5度） シャフト： 藤倉コンポジット スピーダー661 TR Xフレックス 3番ウッド： テーラーメイドM4 3HL（16.5度

寄せ、後半7番はバンカーショットを寄せて歓声を浴びた。 一方で、コース上で首をかしげたのがドライバーショット。後半ほとんどのホールで握った1Wがなかなかフェアウェイに残らない。右のラフにつかまるショット

％（14／30）と苦戦。4日間通算のドライビングディスタンスで9位（272.8yd）に入った飛距離を生かしたいパー5でも、タフなセカンドを打たされればチャンスメークも難しくなる。「風が強くて、ドライバー

「来年は今年の経験を生かしてさらにいい一年を過ごせるようにしたい」のだから、来季シードの80位以内は絶対に確保したい。 ゴルフの調子は、アプローチ、パターに安心感がある一方、ドライバーなど長いクラブには

選手もいるホールで、笹生はドライバーで左ラフに置き、ハイブリッドで狙った2打目をグリーン奥まで運んで3オン1パットのバーディにした。「絶対に届く確信はなかった」と振り返りながらも、果敢にグリーンを狙った

「いつものようにドライバーを打てない。特に短いクラブは姿勢を維持することが大変なんだ」とショットへの影響は小さくない。平均飛距離の数値に低下は見られないが、アイアンは「一つの方向にしか打てない」という制限も

探っていたところだったが、8番(パー3)を3パットボギー、9番はドライバーショットを左に曲げて3オン2パットの連続ボギーにした。「めちゃくちゃ悪いミスはなかったけど、ピン位置も、グリーンの傾斜も難しい

越えのラフに落とし、ともに難しいライからピンに寄せられず4オン1パットのパーにとどまった。 また、ティイングエリアが前方に出て265ydに設定された14番ではドライバーを強振した。ボールは大きく右に

のパー5の15番でもしっかりとスコアを伸ばし、「全部のパー5で伸ばせたのは良かった」とうなずく。 ドライバーも安定した。予選2日間ともに57％(7/14)を記録していたフェアウェイキープ率は3日目

度でピンそば60㎝につけてバーディで発進した。「久しぶりに気持ちいい」と流れを引き寄せた。 前日はドライバーショットが茂みに入ってダブルボギーを喫する場面もあった。ショットの感触にそれほど不満がある

は5月26日から31日にかけて開催された「全米大学選手権」で使用したクラブと全く同じだ。 （協力/ GolfWRX, PGATOUR.com） ＜セッティング＞ ドライバー：タイトリスト TSR1

。 笹生も3番パー5で左バンカーからのアプローチを2mにつけてバーディ。チーム戦ではあるが、「自分のプレーをしなくちゃいけない。こうしないといけないとかは全くない」。好調のドライバーを武器に果敢に攻めた

笑顔を見せた。 上野菜々子と一緒にラウンドした開幕2日前はグリーン周りを中心にコースをチェックし、この日はプロアマ戦で18ホールをプレーした。ティショットでドライバーを握る場面もあったが、左手には

.0」を出せているだけに、初日の出遅れは課題でもあった。 「ドライバーもアイアンも、思ったように打ててきているショットが増えてきたことは大きい。何よりもパッティングが今年は良くなってきている」。優勝

、右に滑りがちだった1Wはロフト角を1度寝かせて8度から9度へ。つかまりが良くなるよう調整した。 今週、アイアンもドライバーも思うような結果につながるかは分からない。ただ、最善は尽くして本番を迎える