洋なし形状から丸みの強い形状に変わったが、これまでのタイトリストUT同様、弾道を作りやすく、かつ安定したキャリーが得られる。ロフト角通りの弾道でグリーンを狙えるので、まさにロングアイアンの代わりに重宝

ゴールド、TRがホワイトで大きく入り、反対側にはグレーでSpeederと入る。非常にシンプルなデザインではあるが、スピーダーであることが認識しやすい。 手元に最適なしなりを持たせ、先端剛性を高めることで

です」 寛容性以外は満点◎ 過去最高得点で文句なし【総合評価4.9点】 【飛距離】5.0 【打 感】5.0 【寛容性】4.5 【操作性】5.0 【構えやすさ】5.0 ・ロフト角：10度 ・使用シャフト

剛性差を少なくする「ADシールズ」を採用しました。剛性差を抑えることでスムーズなしなり感に仕上げてします。 クセがなくて、1球目からナイスショット！ 【コウタロウ】 実は今まで「Tour ADシリーズ

） ゴルファーに振りやすさを提供するために、ドライバーは従来モデルよりも重心距離を短く設計。純正シャフトの開発にもこだわって、長尺化せずに最適なしなりだけでヘッドスピードをアップ。結果的にボールスピードを

設定すると、フェースの向きは2度オープン。こちらも見た目通りで、インパクトでフェースが開きやすく、小細工なしで打つと強めのフェード弾道。わざとインからあおって打っても引っかかりづらくなった。調整すると

洋なしっぽい形状である。 そして、アスリート向けだけあってフェースの向きはオープン。ヘッドをポンと地面に置くと、フェースはかなり開いた感じになる。プロ、上級者が好む顔つきで、左へのミスが出づらくなって

れる円筒形のウエイトが入っている。このフライトポッドの装着方向を180度変えることで、重心の深さが変わり、スピン量を調整できるようになっている。 ヘッド形状は典型的な洋なし形。体積は440cc。フェース

。平均値をやや上回り、前作の21度よりも大きくなったぶん、ヘッドが返りやすい。 シャフトを脱着して、ヘッド重量を計測してみる。するとスリーブなしで188.6g、装着しても195g前後と、キャロウェイゴルフ

を挙げた。 それぞれのスイングタイプで、異なるレビュー内容。三者三様のインプレッションは次頁からチェックしよう。 西川みさと「手元が硬くてしなりにくい」 ―率直な印象は？ 「手元が硬くて、全体的なし

増やしたとのこと。ヘッド内部には31gのフリーウエイトが配置されているらしい。ヘッド形状は初代レガシーが砲弾型だったのに対して洋なし型。フェース面はやや面長で、バックフェースにかけての絞り込みが大きい

。とても振りやすいです」 ―見た目の違いは？ 「見た目はほとんど一緒で、違いはありません。ただ、心なしかちょっと『M6』のほうが大きく見える印象です。それは、『M6』のほうがやや振り心地が軽く感じられる

、「楽に高さが出てくれるので、どんな状況でも距離感を合わせやすい」と“万能型”に1票。HS50台の万振りマンは、「バウンスが砂に弾かれてバンカーショットでも距離が出すぎてしまう…」と“どちらもなし派”に

3 ツアー105』に近いナチュラルなしなり感。ただ、全体的な印象は『950GH』の軽快感そのままで、インパクトの感じはまた『モーダス3』 シリーズに近い操作性の良さを感じます」 ―いろいろなものの

印象。あえてマイナス面を挙げるなら、上の2つの押しボタンが近すぎて同時に押してしまいそうになる場面くらい…（慣れれば問題なし！）。 目標をキャッチするバイブレーション機能付きで、キャッチの感触を擬音で

ウエートや新フェース構造などに再分配することで、柱に頼らずとも飛距離アップが望めるヘッドになっているそうです。 【ヨシダくん】 ジェイルブレイクなしで、それ以上のパフォーマンスが出るなんて想像できません

はスプーン（3番ウッド）を試打する。この試打インプレッションでFWを試打するのはこれで3度目の試みだ。 ヘッド体積は150cc。市販の3Wとしてはやや小ぶりで、シャープな洋なし形状。フェースはやや

シャープな洋なし形状。アドレスすると、「前作とまったく同じではないか？」と勘違いするほどヘッドシェイプが類似している。やさしさよりもシャープ感が強く打ち出されて、プロ、上級者好みに仕上がっている。フェースの