2011/06/21マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ BERES C-01 ドライバー づらいことを考えると、見た目よりは左へのミスが出づらいドライバーだ。 シャフトは中間部分の剛性が低い粘り系タイプ。トルクはメーカー値で3.95と少なめだが、実際にスイングしてもねじれ感が少なく挙動は
2011/02/22マーク金井の試打インプレッション コブラ S3 ドライバー フェースアングルは-1度でリアルロフトも1度減った。 純正シャフト「モトーレS3」は典型的な中調子。中間部分が軟らかく、先端もそれほど硬くない。トルクは適度にあるタイプだ。切り返しでは中間部分が大きくしなっ
2017/11/14マーク金井の試打インプレッション やさしくつかまる高反発 「プロギア SUPER egg ドライバー」 効果でボール初速も増している。 純正シャフトは手元が太くてしっかりしているので、軽量でもしっかり感があり、先端側が鋭くしなり戻る。SR相当のシャフトとしては軟らかめで、トルクも多めだが、ヘッドが振り
2011/08/30マーク金井の試打インプレッション プロギア eggbird ドライバー 軟らかいセッティング。手元側には剛性感があるが、中間部分が大きめにしなる。トルクも適度にあるタイプだ。長さはメーカー値、実測値とも46.5インチ。クラブ重量はM-43で271.2グラム。ヘッドが非常に軽い
2015/02/10マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ TW727 460 ドライバー 調子。先端側がやや軟らかめなこともあって、インパクトゾーンではシャフトが鋭くしなり戻り、捕まりも良い。トルクはメーカー値で3.85(Sシャフト)。実際にスイングしてみるとねじれが少なめで、挙動もシャープ
2020/09/04topics “科学者”デシャンボーの肉体改造 カギは「体幹」と「支える」筋肉 。ヘッドスピードが速い人が硬いシャフトを使うのと同じで、腕をトルクの少ない、剛性が強いシャフトのように鍛えたのだと思います。 スイング時は、両腕と胸の空間が変わらないようにキープしています。そのため
2016/10/11マーク金井の試打インプレッション フジクラ Speeder Evolution III 持って、手でシャフトを山なりに曲げてみると、シャフト全体が弓を引いた時のように、ほどよく曲線を描いている。先端側はそれほど硬くなさそうだ。 ねじれの目安となるトルクは4.5。数値通り、少し遊びがあり
2012/08/14マーク金井の試打インプレッション ピン アンサー ドライバー ドライバーである。 シャフトについては、純正仕様となるINZ70は手元剛性がやや軟らかく、振動数は253cpm。トルクは4.7。重量は59g(Sフレックス)。カーボンシートにタングステンを配合することで
2019/03/02クラブ試打 三者三様 M5 ドライバー/ヘッドスピード別試打 ままだと少しインパクトでフェースが戻ってこない印象です。イメージしているより、フェースが開いたままボールに当たっちゃっている感じ。もう少しトルクが欲しいと思いました」 ―弾道は? 「本日の結果は、結構
2014/06/24マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ X2 HOT PRO ドライバー カーと相性がいいドライバーであるが、X2 HOTに比べるとX2 HOT PROの方が少し捕まりもいい。 シャフトについては、純正の「X2 HOT」は重量が54gでトルクが5.7(Sフレックス、メーカー値
2017/11/21マーク金井の試打インプレッション 追従性、操作性ともに◎ 「フジクラ スピーダー エボリューション 4」 すると剛性感の高さを感じる。 中間部分にしなりのポイントがある中調子で、シャフト全体のたわみ量(しなり量)は少なめだ。ねじれの目安となるトルクは4.6。適度なねじれ感があって、切り返しで適度に
2013/08/13マーク金井の試打インプレッション リョーマゴルフ D-1 MAXIMA typeD 中調子。インパクトゾーンではヘッドが加速しやすいシャフトである。振動数は252cpm。トルクは4.5(メーカー値)。純正のSシャフトとしては平均的な硬さで、切り返しでしなりを感じ取りやすいタイプだ。長
2014/10/14マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド グローレ F ドライバー(2014年) 256cpm。硬さによって重量が異なり、フレックスSの重量は56g(メーカー値)。トルクは3.8と小さく設定されている。 長さはメーカー値、実測値とも46インチ(60度法計測)。クラブ重量は295.4
2014/11/04マーク金井の試打インプレッション 藤倉ゴム工業 Speeder EVOLUTION スピード】 661S 44~49m/s 661(60g台)Sの振動数は260cpm。アフターマーケット用のSとしては平均的な数値である。トルクは3.7とやや少なめで、シャフトの挙動は適度にシャープで
2017/10/10マーク金井の試打インプレッション やさしく打ててしっかり飛ばす 「マルマン シャトル NX-1 フェアウェイウッド」 については、「IMPACTFIT MV504」のSRフレックスで重量が49g、トルクが5.0(メーカー公表値)。メーカー表記は先調子で、実際に振ってみても、中間から先端側にしなりポイントがあるシャフトで
2016/01/26マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ Be ZEAL 525 ドライバー られる。硬さの目安となる振動数は228cpm。他社の純正シャフトのSフレックスと比較するとかなり軟らかめの数値で、もっとも軟らかい部類に入るだろう。トルクは5.6。スイング中、適度なねじれ感があるので
2014/05/20マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ BERES S-03 ドライバー 。純正シャフトのSとしては平均的な硬さだ。トルクは4.4とやや少ない(メーカー値)。ねじれにくい分だけシャープなフィーリングを味わえる。 長さはメーカー値が46インチで、実測値が46.5インチ(60度法
2009/12/01マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド R9 MAX TYPE E ドライバー 。しなり戻るスピードはそれほど速くない。トルクはやや多めの設定で、ゆったり振った方がタイミング良く振り切れる。Rの振動数が222cpmに対して、Sの振動数は250cpm。硬さの差が大きい。 長さは実測値
2014/03/18マーク金井の試打インプレッション ピン i25 ドライバー 仕様となるPWR65は手元剛性が高く、トルクは普通。シャフト中間部分も硬めでかなりハードなシャフトである。硬さの目安となる振動数は260cpmとなっている。 長さはメーカー値、実測値とも45.25
2017/09/12マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ スティールヘッド XR フェアウェイウッド XR」は、Sで重量が約52gでトルクが5.6(メーカー公表値)。メーカー表記は中調子で、実際に振ってみてもシャフト中間から先端側にしなりポイントがある。振動数は260cpm。メーカー純正シャフトのS