・シーハンも参加しコースチェックを行った。本コースでの日本オープン開催は過去2度（63年、80年）あり今回が27年ぶり3回目の開催となる。 コースは全体的にフラットだが各ホールごとに樹林帯で見事に

、今日のように優勝に一歩近づけたプレーを明日もしたい」と、フラットな気持ちで目の前の一勝を狙う。 ＜大城、リベンジをかけた最終日最終組＞ ツアー2年目の22歳、大城さつきが6バーディ、ノーボギーの「66

クラブには、「嵐」のメンバーの名前（※）が付いており、ヤーデージブック、手作りのパターカバーにも「嵐」の文字。 「プレー中はなるべく美紀にフラットな気持ちでプレーしてもらいたい。でもミスして腹を立て

向けて同年1月に発売されたハーフキャビティ形状のTC-101だった。 つかまり具合を抑えるために、全番手のライ角をノーマルよりも2.5度フラットに調整。さらにフェースプログレッション（FP／シャフト軸

打ち出し方向の90%以上を占めるのはフェースの向きで、多少ではありますがライ角もボールの打ち出し方向に影響を与えます。ですから、引っかかる人はフラットに、押し出してしまう人はアップライトに調整してみても

発表する。 第3位：オノフ ドライバー KURO（グローブライド） 4.1点/209.6yd 「構えるとややフラットに見える形状は、(ドローが持ち球で引っかけのミスが怖い)私には好みの顔立ちです

、長いクラブほどフラット（角度が少ない）でヨコ振りになりやすく、短いクラブほどアップライト（角度が多い）でタテ振りになりやすい。前傾角はその振る軌道に対して90度近くが目安で、つまり長いクラブだと前傾

散乱させず、余計な集中力を必要としないところがこのモデルの魅力だと思います。どうしてもアライメントが気になる人は、シルバーのラインを目視すれば良いですし、気にならない人は特に一部を見ずに、全体をフラット

なだらかなデザインのため、フォレスターと比べると高さは不足気味だが、フラットで奥行きのあるスペースが確保されている。トランク容量は441リットル。6:4分割可倒式リヤシートを折りたたむことで、段差はある

することが可能。リヤシートは6:4分割可倒式シートで、リヤシートを倒すことで、フラットなスペースが出現する。 1個目の積み方 コンパクトなサイズかつラゲッジ幅も狭いため、ツアーバッグの横積みは難しい

？ 左右サスペンションの張り出しは大きいものの、左右にくぼみあり。リヤシートは6:4分割可倒式。長いオーバーハングを活かし、ラゲッジルームはフラットかつ奥行きも十分。SUVモデルと比べるとフロアは低めで、高

ても、フラットにはならず段差が残る。 1個目の積み方 段差が大きく、縦に3つ積むのは安定せず難しい。ツアーバッグを横にして搭載する場合は1個のみ可能。スタンドバッグであれば、リヤシートをたたむこと

出し入れはしやすい。バンパーレベルで段差があるもののフロア自体はフラット。リヤシートは6:4分割可倒式で、長尺物を収めることができる。ラゲッジ容量は474リットル。 1個目の積み方 1個目は奥行きを使って

ラゲッジルームはどんな感じ？ クーペボディゆえに、トランクの開口部は小さく、フロアとの段差もあり。フロアはフラットで、深さと奥行きは十分。トランク容量は237リットル。一体可倒式のトランクスルー機能

。ラゲッジルームはフラットで奥行きも十分。サスペンションの張り出しはあるものの、オーバーハングの左右にくぼみが設けられている。2列目シートは4:2:4分割可倒式。可動上下段、前後2分割と、機能的なラゲッジボードも

ウォルトンヒースGCは、ロンドンから南に車で1時間強のエリアにある木とヒースに囲まれたゴルフ場です。周りに高い山もなく比較的フラット。風の変化もほとんどないことが予想されます。吹いたとしても南西風が多く、強く吹く

スペースを小物入れとして活用できるほか、リヤシートを倒すことで、段差のないフラットなフロアとして使うことができる。足を出し入れするだけで簡単に開閉できる「ハンズフリーパワーバックドア」は、オプションで

が採用されており、リアシートを畳むことで、ほぼフラットで広大なラゲッジスペースを利用することができる。 スズキ「エスクード」のゴルフバッグ積載量を調査 そのままの状態では搭載することが難しいため、リア

は4名乗車時だとわずか240mm。5:5分割可倒式のリアシートを畳むことで奥行き980mmと、実用的な荷室が誕生する。リアシートを倒したときの荷室は、開口部から奥まで段差がなくフラット。オーバー

リットル、6:4分割可倒式シートを採用しており、リヤシートを畳むことで最大579リットルにまで拡大する。リヤシートを倒した場合、フロアとの段差が生じてしまうが、フルフラット化できる「ラゲッジアンダートレイ