＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX5 Mk II（8.5度） シャフト：藤倉コンポジット SPEEDER NX GREEN（長さ45インチ、重さ50g台、硬さSR） フェアウェイウッド

をアシストする。 これ以外にも飛距離ロスを軽減するデュアルロールフェースデザインや最適重心位置を可能にするアドバンスド・マテリアル・プレースメントを採用。シャフトはフジクラ社製ランバックスAMPが標準

ながらクラブ選択をしていきたい」と、馴染んだクラブが心強い武器になってくれそうだ。 ＜クラブセッティング＞ ドライバー：ブリヂストン B3 SD（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー

Ai スモーク ◆◆◆（3番15度）、ピン G425 MAX（7番20.5度） シャフト：3番／藤倉コンポジット VENTUS BLACK（重さ70g台、硬さX）、7番／Project X HZRDUS

TSi3（3番15度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR BLUE(重さ70g台、硬さX) ユーティリティ：タイトリスト 818 H2 ハイブリッド（19度） シャフト：グラフ

：キャロウェイ マーベリック サブゼロ ドライバー（9度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569 エボリューション3（SR、45インチ） フェアウェイウッド：キャロウェイ マーベリック MAX

MAX ドライバー（9度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー エボリューション 7（45インチ、硬さS） フェアウェイウッド：テーラーメイド SIM MAX フェアウェイウッド（3番15度

日の使用ギア＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569TR（45.25インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB

:ピン G410 PLUS（9度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー NX 50（硬さS、44.75インチ） フェアウェイウッド：ピン G425 MAX(3番15度、7番20.5度

）で左2.5mにつけてバーディ発進。新しい相棒に満足度も高いようだ。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー:キャロウェイ エピック SPEED プロトタイプ（9度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー

手繰り寄せた最終18番では3mのパーパットを冷静に決めた。 ＜最終日クラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX5 Mk II（8.5度） シャフト：藤倉コンポジット SPEEDER

ホット OG 2-BALL パターも最終日の大きな支えとなった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7(9.5度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー 569

出来てうれしいです」と喜んだ。 ＜最終日に使用したクラブセッティング＞ ドライバー：テーラーメイド ステルス（9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー NX（硬さ50-S、45.5インチ

RTX ZIPCORE」を操り、安定したショットでツアー初優勝をつかみ取った。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：スリクソン ZX プロトタイプ（8.5度） シャフト：藤倉コンポジット

フックラインを沈めてボギーなしの5バーディでフィニッシュし、通算12アンダーで逆転を決めた。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：プロギア RS F（9.5度） シャフト：フジクラ VENTUS TR

＞ ドライバー：ピン G410 PLUS ドライバー（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569 エボリューションⅥ（44.75インチ、硬さSR） フェアウェイウッド：ピン G410

：藤倉コンポジット スピーダー エボリューション 6（硬さS、45インチ） フェアウェイウッド：ピン G410 フェアウェイウッド(3番15度、5番18度) ユーティリティ：ダンロップ スリクソン Z

ミズノプロ モデル―S ドライバー（9.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダーTR757（硬さX、長さ44.75インチ） フェアウェイウッド：タイトリスト 917F2 フェアウェイウッド（3

フェアウェイをキープできたので、ピンを攻められたと」と振り返った。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3 ドライバー（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー

＞ ドライバー：ピン G410 LSTドライバー（9度） シャフト：藤倉コンポジット ヴェンタス（44.75インチ、硬さX） フェアウェイウッド：キャロウェイ エピック フラッシュ サブゼロ フェアウェイウッド