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エピックよりも直進性が高いキャロウェイローグスタードライバー

ロフト選択を間違わなければ、やさしく飛ばせる【ミーやん】昨年、大ヒットした『GBB エピックスタードライバー』ですが、一部のアマチュアから「上がりづらい」「つかまえづらい」といった声も出ていたそうです。そこで、よりやさしく飛ばせるように設計されたのが『ローグスタードライバー』。ヘッド内部の2本の柱を軽量化してヘッドの重心位置を最適化し、ドローバイアス設計にもなっています。それにしても、すごいヘッドが大きいですね。【ツルさん】ヘッド後方のふくらみが広がって、『GBB エピックスタードライバー』よりも120％増しぐらいにヘッドが見えます。見た目からして、やさしく打てそうな雰囲気...

2018/02/07新製品レポート

距離のバラツキが少ないクリーブランド CBX ウェッジ

キャビティ効果で安定したフルショットが打てる【ミーやん】『CBX ウェッジ』は、ミスに寛容なキャビティバックのアイアンを使っているゴルファーが、ウェッジもやさしく打てるように開発されたモデルです。バックフェースに複雑な凹凸が作られているのが特徴ですね。【ツルさん】バックフェースが変わった構造になっているのは、ソール部分とトップブレード周辺に76グラムもの重量を配して、ヘッドの慣性モーメントを高めているためだそうです。どれほどの効果があるのか、さっそく打って確かめてみましょう！【ミーやん】初心者向けのウェッジかなと思ったのですが、ヘッド形状はオーソドックス。万人受けしそうな顔つきで、...

2018/02/02中古ギア情報

フェアウェイキープ率トッププロ愛用の1Wは？

アマチュアゴルファーはショットの飛距離に一喜一憂しがちだが、プロゴルファーはそうではない。たとえその一打の飛距離が出たとしても、次を狙えるところに打てなければ、スコアメイクにつながりにくい。フェアウェイから次のショットを打てれば、当然ながらプレーにおいてかなり有利な要素になる。では、ツアープロはどのくらいの割合でフェアウェイをキープしているのか？国内男子ツアーの公式記録によると、2017年のフェアウェイキープ率ランキング1位は稲森佑貴で70.83％。2位の小平智の65.25％を5％以上引き離す驚異的な数値だった。稲森は2016年のフェアウェイキープ率も71.66％で1位だったが、この時も...

2018/02/21新製品レポート

ツイストフェースで難しさを解消！テーラーメイド M3 460 ドライバー

安定性が高くて、アベレージゴルファーでも使いやすい【ミーやん】『M1 460 ドライバー』の後継モデルとして登場したのが、今回試打する『M3 460 ドライバー』です。従来どおりカーボンクラウンが採用されていて、カラーリングはシルバーとブラックのツートンになりました。注目ポイントは、「ツイストフェース」という新しいフェース形状が採用されているところ。これによって打点がブレても曲がり幅が抑えられるそうです。【ツルさん】テーラーメイドは盛んに「ツイストフェース」の効果をアピールしていますが、それ以外でも『M3 460 ドライバー』には新しいY字型の移動式ウエイト機能が搭載されていたり、従来...

2018/04/18新製品レポート

予想外の打感＆優れた直進性ミズノ GX ドライバー

ねじれの少ない新技術シャフトを採用【ミーやん】フィッティング専用のカスタムオーダークラブ「ミズノプロ」が好調のミズノですが、“つるし”と呼ばれる既成品で購入できるクラブの新ブランドが登場しました。それがこのGXシリーズです。【ツルさん】ドライバーからウェッジまで、GXシリーズはフルラインナップが揃っているようですね。この「GX ドライバー」は、全体的な見た目が真っ黒で非常にシンプル。クラウンにも転写マークがなくて、シャフトにも小さくロゴが入っているぐらい。こう言っちゃなんですけど、新ブランドのクラブにしては、かなりシンプルですね。【ミーやん】ヘッド体積は460ccでクラブ長は45....

2018/05/16新製品レポート

「低スピンで飛距離を伸ばせる安定系」キャロウェイローグドライバー

安定したヘッド挙動で万人受けしそうな性能【ミヤG】どーも、はじめまして。前回までのミーやんに代わりまして、今回から試打担当になった「ミヤG」です。ドライバーはスライス、アイアンはドローが持ち球という変わりダネのゴルファーです（笑）。どうぞよろしくお願いします！【ツルさん】こちらこそ、よろしくお願いしますね。さて、今回試打するのはキャロウェイの「ローグドライバー」。アメリカではレギュラーモデルとして発売されていますが、日本では数量限定で展開されているモデルです。ヘッドの投影面積は「ローグスタードライバー」のほうが大きいですが、こちらもヘッド体積は460ccあります。構えてみると、け...

2018/05/23新製品レポート

「落ち着いた打感の飛び系」キャロウェイローグスターアイアン

マッスルバックのマイクラブと驚きの飛距離差【ミヤG】今回試打するのは「ローグスターアイアン」。実は、飛び系アイアンを打つのは生まれて初めてなんですよ。とても楽しみです！【ツルさん】昨年発売された「GBB エピックスターアイアン」が信じられないぐらいに飛ばせると好評だったので、その技術を受け継いで開発されたのが「ローグスターアイアン」だそうです。さっそく、ミヤGから試打をどうぞ！【ミヤG】ヘッドが厚ぼったくて、グースが強くて、ヘッド形状はあんまり好きじゃない…。でも打ってみると、ビックリするぐらいに飛びました！普段使っているマッスルバックだと3番アイアンぐらいの飛距離が、...

2018/08/01新製品レポート

がっつり叩きたい人のための長尺フォーティーン CT-518 ドライバー

【ミヤG】手にして構えてみてビックリ！ルール上限（※クラブ全長はパターを除き48インチを超えてはならない）ギリギリの長さに設計された長尺ドライバーだけあって、めちゃ長いですね～。【ツルさん】クラブ長は47.75インチあります。46インチのバージョンも用意されていますが、長尺ドライバーの先駆メーカーであるフォーティーンの長尺モデルですから、こちらがメインモデルになるでしょうね。さっそく、ミヤGから試打をどうぞ！【ミヤG】普段、自分が使っているドライバーとの長さの違いがスゴすぎて…。当たると長尺効果で自分のドライバーより飛んでくれましたが、打点を安定させづらくて、いまひとつ方向性が安定...

2018/07/04新製品レポート

安定感あるストレート系フェードを打てるプロギア RS F ドライバー

。【ツルさん】新製品発表会では、矢野東プロも「RS F ドライバー」の打音が気に入っていると言っていましたね。従来モデルでは「RS ドライバー」と「RS F ドライバー」で装着されるシャフトが異なっ

2018/07/11新製品レポート

スパッと振り抜ける直線番長コブラキング F8 ドライバー

【ミヤG】コブラの最新ドライバーは、グレーに塗装されたヘッドのデザインがスタイリッシュですね～。それにヘッドが大きくて、クラブ自体が短く見えるので打ちやすそうに感じます。これって、リッキー・ファウラーが使用しているモデルですか？【ツルさん】リッキーが使っているのは、ハードヒッター向けの「キング F8 プラスドライバー」という兄弟モデルなんです。こちらはいわばスタンダードなモデルで、ソールのウェイトがヒール寄りに配置されているのが特徴。球をつかまえやすいようにチューニングされているんですよ。【ミヤG】打ってみると、イメージしていたよりもクラブが軽い！総重量はどれくらいなんだろう？ ...

2018/10/17新製品レポート

スライサーが安定して飛ばしやすいヤマハインプレス UD+2 ドライバー

【ミヤG】 UD+2シリーズのドライバーは、長さが45.75インチ。少し長めなんですが、へッドが大きく見えるのでそれほど長さは感じずに構えられますね。フェースの位置がヘッド後方寄りになっていて、グースが付いているように見えるのが特徴的です。【ツルさん】球をつかまえやすそうに見えて、スライサーには安心感があるドライバーになっていますよね。けれど、フェース面は左を向いていないので、構えづらさは感じないですよ。ドライバーでもボールを両足の中央寄りに構える人には、ちょうどいいかも。では、さっそくミヤGから試打をどうぞ！【ミヤG】金属的な澄んだ打音が心地いいですね～。かなり軽量なんで速く振れます...

2018/10/03新製品レポート

外ブラ並みの直進性と従来の操作感が融合ツアーB XD-3 ドライバー

【ミヤG】新しいブリヂストンツアーBのドライバーは、カーボンクラウンにアモルファス金属の弦を取り入れた “筋金入り”が注目されているモデルです。確かに、クラウン部分には縦方向の線がいくつも見えますね。【ツルさん】インパクト時にたわんだカーボンクラウンが金属弦によって素早くたわみ戻って、効率良くボール初速を上げる新テクノロジーだそうです。オフセンターヒット時のヘッドのねじれを抑える効果もあるそうですよ。さっそく打ってみましょう！【ミヤG】第一印象としては、カブトムシみたいな見た目がどうかな、と思っちゃいましたが、構えてみるとそれほど気になりません。むしろ丸型のきれいなヘッドで、フェー...

2018/09/26新製品レポート

頑張らなくてもストレート弾道タイトリスト TS3 ドライバー

【ミヤG】前回の試打で僕が好結果を残せた「TS2 ドライバー」に続いて、今回は「TS3 ドライバー」を試打します。投影面積の大きい「TS2 ドライバー」と比べると、「TS3 ドライバー」のほうがすっきりとしたヘッド形状になっていますね。【ツルさん】どちらのモデルもヘッド体積460ccですが、「TS3 ドライバー」はヒール側のふくらみが抑えられていてスマートな印象です。見た目以上に大きく違うのは、こちらのモデルには「シュアフィットCG」が搭載されているところ。バー状のウェイトの構造が進化していて、付属する1本のウェイトでストレート、フェード、ドローの弾道調整ができるようになりました。ちなみ...

2018/09/12新製品レポート

弾き感がアップしたやさしいアスリート系スリクソン Z585 アイアン

【ミヤG】スリクソンの新しいアイアンシリーズは、ハーフキャビティの「Z785 アイアン」とポケットキャビティの「Z585 アイアン」という2モデルでの展開になりました。マッスルバックのモデルがなくなったんですね。【ツルさん】プロのなかにも、マッスルバックを好む選手がほとんどいなくなりましたからねぇ。アスリートブランドのスリクソンで2つのモデルがあれば、十分なんじゃないですかね？今回試打する「Z585 アイアン」は、中級者が使うことも想定しているやさしいほうのモデル。S20Cの軟鉄鍛造ボディにクロムバナジウム鋼のフェースが採用されていて、7番のロフト角は31度。弾きのいいフェース素材と少...

2018/12/05新製品レポート

球筋を操作しやすい簡単フォージドフォーティーン TC-560 フォージドアイアン

【ミヤG】フォーティーンの新作アイアンは、けっこうヘッドが大きめ。バックフェースのキャビティもかなり深いですね。【ツルさん】でも、構えてみるとヘッドシェイプは“シュッ”とした感じなんです。ヘッド素材にはS45Cという強度の高いフォージドが使われていて、フェースを薄くすることで反発を向上しているそうです。では、今回もミヤGから試打をどうぞ！【ミヤG】構えてみるとライ角がフラットに感じましたが、しっかりとつかまった球が打てました。ヘッドの安定性が高くて、曲がりづらさも感じますね。やさしいアベレージ向けアイアンとアスリート向けのちょうど中間的な性能です。【ツルさん】 7番のロフト角が29...

2018/11/14新製品レポート

構えやすくなって＋2.5番手の飛びヤマハインプレス UD+2 アイアン

【ミヤG】これがウワサの2番手飛ぶというアイアンですね。僕は初めて打つので、どれくらい飛ぶのか非常に楽しみです！ロフトが立っているだけじゃなくて、シャフトも少し長めなんですかね？【ツルさん】 7番のロフト角が26度、シャフト長は37.75インチ。この設定は前作から変わっていなくて、一般的な5番アイアン相当のロフト角とシャフト長になっています。とはいえ、今はストロングロフトの飛び系アイアン全盛の時代なので、一般的なアイアンのロフト角がどれくらいとは言いづらくなっていますが（笑）。とにかく、ミヤGから打ってみてください。【ミヤG】うひょ～、めちゃ飛びですよ。まさにプラス2番手の飛びです。...

2019/02/04新製品レポート

叩けば叩くほど高初速の低スピンで飛ばせるキャロウェイエピックフラッシュサブゼロドライバー

【ミヤG】前回の「エピックフラッシュスタードライバー」に引き続き、今回はロースピンモデルの「エピックフラッシュサブゼロドライバー」ですね。構えてみると、「スター」よりもヘッド後方側のふくらみが抑えられていて小ぶりに見えます。個人的には、この「サブゼロ」のほうが構えやすいです。【ツルさん】「エピックフラッシュ」のシリーズになって、この「サブゼロ」にもソール後方に移動式ウェイトが搭載されるようになりました。これがヘッドの大きな変更点ですよね。もちろん、フェースにはAI(人工知能)が開発した「フラッシュフェース」が採用されています。純正シャフトは、「スター」とは異なるハードヒッタ...

2019/04/29新製品レポート

ハイドローが打てる高コスパのドライバープロギア RS E

【ミヤG】前回は「RS RED ドライバー」を試打しましたが、RSシリーズに追加されたもうひとつモデルが「RS E ドライバー」です。モデル名に付いている「E」は、イージーの頭文字らしいですね。ちなみに、従来モデルの「RS ドライバー」はクラウンがブラック塗装。「RS E ドライバー」はガンメタリック塗装になっています。いい色ですよね。【ツルさん】メーカーは性能について、「つかまる、上がる、ミスに強い」をアピールしています。商品コンセプトは「RS ドライバー」と似ていますが、「RS E ドライバー」はネックの調整機能が省かれていて接着式になっているのが特徴。そして価格が安い！エントリー...

2019/05/09新製品レポート

シャープな形状になった元祖やさしい系ピン G410 アイアン

【ミヤG】 Gシリーズの最新アイアンは、ヘッド形状がずいぶんスッキリしましたね。トップブレードも分厚く感じないし、グースもそんなに強くありません。従来からの“いかにもやさしそうなピンのアイアン”というよりは、普通のアイアンっぽくなりました。【ツルさん】ヘッド形状にこだわるゴルファーのために、ヘッド形状をブラッシュアップしたそうですよ。でも、構えてみると少しヘッドが面長に見えて、曲がりづらそうな雰囲気はあります。では、さっそく打ってみましょう！【ミヤG】おっと、いきなりダフってしまいました…。ヘッドが重く感じます。【ツルさん】スイングウェイトが重いわけではないので、おそらくヘッドの重...

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