」の3大特徴だ。 一般的なパターより約50g重くしたヘッドは素直なフォロースルーを生み、ソールの中央に軸線を向けるややヒール寄りのオリジナルセンターシャフトで構えた時にボールが見えやすくなり、やや太い

機種よりも小ぶりなモデルをPGAツアー会場で発見した。 スタンダードとMAXのヘッド体積は460㏄、サブゼロは450㏄だが、今作はその名の通り440㏄以下。ネックに弾道調節機能が搭載され、ソールの

展開する「ゼロ・スパイク バイター」は、長年タイヤの開発をしてきた同社独自の技術をゴルフシューズのソールで応用し、高いグリップ性能を備えることに成功した主力シリーズ。 その軽量ラインの最新作は、前作

を実現した。上下左右の合計慣性モーメント値は9000g・cm2となっており、どんなゴルファーでも軽く楽に飛ばせるクラブに仕上がったという。 カーボンクラウンとソールにはシックなネイビーを採用し、ヘッド

羽が生えたような特徴的な黒いヘッドと、シリーズのカーボンとスチールの複合シャフトと合わせたことで、慣性モーメントのさらなる向上を実現した。ソール部分の後方（フェースから遠い部分）には可変式の2つの

ポケットキャビティの920も同時リリース）。 同社担当者によると、武藤はインパクトでの打感とヘッドの抜けを重視するという。ソール部分をラウンドさせるように削るのがオーダー。6月にはアイアンのシャフトを

出場した際、会場で比嘉真美子にすすめられ、「ソールを滑らして打つよりも、シャープな、ダウンブローに打つような球のイメージをしたかったので替えました」と説明した。 最終日の出だし1番(パー3／160yd

」と言葉に自信をこめた。 口頭でこそモデル名は伏せられたものの、ヘッドのソールには「M GLOIRE」と刻まれており、世界を席巻中の「Mシリーズ」を連想させるネーミング。クラウンのフェース寄り部分を

。 ソール部分のヒール側からトゥ側にかけて、ウエイト（6g）を固定する3本の溝（フェードウエイトポート、センターウエイトポート、ドローウエイトポート）を設置。この『ファーストトラックテクノロジー』により

見ると、ソールの「スピードポケット」がトゥ・ヒール側で後方へ折り返った形はそのままに、前作より幅を広げて存在感を増している。この形状によってフェース左右の柔軟性は向上している模様。フォージドフェースと

ヒットへの寛容性が増したという。 ロフト角は46度から60度までの8種類（2度刻み）。仕上げはツアーサテンとブラックサテン、ツアーラック（ノーメッキ仕様※特注）の3種類。ソール形状は「FULL」（54度

、5g、7.5g、10g、12gが用意されており、ソール後方部のところで脱着が可能。その日のコンディションに合わせて、調整することができ、振り抜きの良さを維持しながら、最大のヘッド重量で打つことが

、ロフト角を12通りに変えることができる。また、ヘッドのソール部分のトウ側とヒール側には交換できるウエイトがついているため、ヘッドの操作性に関係する重心距離を好みに変えられる。 フェース部分にはスコア

いる。 ソールには、トウ側とヒール側の2箇所にウエートをそれぞれ搭載し、高慣性モーメントを実現。新形状のホーゼルと組み合わせることで、優れた直進性と安定性をもたらすという。また、フェース寄りにウエートを

あるブロック形状を採用。内側と外側で高低差をつけることで、硬い地面では歩きやすく、柔らかい芝の上ではグリップ力を発揮する。 また、「フレア構造」（ソール形状が台形）により接地面積を従来モデルよりも約8

（ソールの）トウ側が浮く悪い癖を直すため」という矯正が早々に好感触へと繋がり、「ストロークも安定している」と表情も明るい。ショットの復調と合まって、今週の躍進の一因となっている。 「パットはどれだけこの調子

』シリーズのドライバーは、TOUR AUTHENTIC（430cc）、440cc、460ccというプレースタイルに応じた3機種のヘッドをラインアップ。 同製品の特徴としては、ソールの中央、フェース寄りに

したシーズンの春先にさっそく優勝した。 46歳になり「もうオジサンだから」と笑う14本のクラブセッティングは、UTを含めたウッド5本構成。アイアンは6番からで、フェース面もソールも大きなやさしいモデル

、下が柔らかくなる。枯れたのが新芽に変わり、根が柔らかくなる。そこにチャックリする」という状況に対応するのが理由だ。 「ソールの形状もバンスも顔もすべて変えた。タイトリストのウェッジ担当者と試行錯誤し

プロトタイプ」を製作。“第2弾”として今週、ピン型の「オデッセイ トゥーロン SAN プロトタイプ」が持ち込まれた。 トゥーロンはかねて米国の地名をモデル名に採用。ソールに刻まれた「SAN」はカリフォルニア