、FWではVカットVソールを採用。UTは番手別重心フロー設計にすることにより、クラブの機能に合わせて使いやすさが備わっている。 ・オノフ フェアウェイ アームズ TYPE-S（2013年モデル

FWを徹底的に研究し、フェースプログレションと重心位置に拘った。さらに、どのようなライからでも高い弾道をイメージできるよう、ソールの地面との接触面積も縮小。フェースにはDAT55を採用して、カップ

を通じて、ヘッド形状に「Hモノコックボディ」を採用。この構造がヘッドの剛性を高め、ボールへのエネルギー伝達効率を高めるという。また、「Hソール」が、フェアウェイウッドの抜けの良さを向上、ライへの適応能力も

できる仕上がりになっている。 「ツアーS ウェッジ」も、ツアープロからのフィードバックによって作られた新溝ルール適合のウェッジ。ソール形状は、どんなライからでもイメージどおりに打つことができる考え抜かれ

としてのゴルフシューズが完成しました。この靴を履いて、18ホール歩いてプレーをしてもらいたいですね。『ゴルフシューズだから疲れてもしょうがない』といった固定概念を吹き飛ばしたい」 ソールはかかと部を4つに

同社は極限までフェースを含む周辺重量を軽くすることで、そこで生まれた余剰重量をソールに装着したウェイトバーへ再配分。その結果、低く深い重心位置を生み出すことに成功、最適な打ち出し角とスピン量でやさしく

ようになった。 そして、米国ではアイアンのライ角計測が必ずメニューに含まれる。日本ではライ角度をちゃんと計測するのはピンとミズノぐらいだが、米国ではほとんどのメーカーが実施。ソールにシールを貼って

最新モデルに変更して大会に挑んでいる。 ドライバーは前作からソール部分に配されている「コンプレッションチャネル」がさらに進化。深さとカップフェースを採用することで、スイートエリアが拡大された。構えた時

●「フレックスウェブ」 足の動きに沿った強くしなやかな屈曲性を持たせ、履き込んだ革底シューズのような履き心地をもたらす設計。 3．中足部のねじれを抑えるソール設計 ●「ダブルエックスボーン」 アウトソールにX形状の

」といった3種類のヘッドを用意。ソール部分に2か所のウエイトが変更できる「ツインウェイトフォーステクノロジー」を搭載し、自分にあったチューニングができるようになった。 マックテック フェアウェイウッド

。ソールのトウ・ヒール全面にかけて配置した高さ5㎜のサウンドリブが、高く伸びのある心地よい打球音を生み出すという。 一方の『ゼクシオ プライム VP』ドライバーは、低ヘッドスピードでも最大飛距離を実現

7・5gの余剰重量を、計18・5gの養生重量を生みだし、ソールのフェース側と後方に重量を配置することで、縦の慣性モーメントを拡大。上級者が思いきりボールを叩きにいっても吹け上がらない弾道になるという

実現した。 フェース面とソール部を一体化させたL字のフェース設計と、最下部に搭載された溝「パワースリット」も継承し、高初速化をさらに高い次元で追及。飛距離性能と狙い打てる操作性を兼ね備えたアイアン

「トラス」としては、初めてとなる削り出しモデルということで大きな話題を呼びそうだ。 スタンダードネックは、ブレード型のクランクネック「TP リザーブ B11」、B11よりソール幅がややワイドな「TP

、青みがかったシルバーに。3モデルとも「CARBON」と表記されており、カーボンフェースが踏襲されているようだ。ソールにある出っ張りにはウエートが埋め込まれているが、並べてみるとモデルごとに微妙に形状が異なる

「カーボン・フライ・ラップ・テクノロジー」と呼ぶクラウン部にラップ式(ソールまで囲うような形状)のカーボンを採用することで、広範囲にわたり上部の軽量化を図った。 3つ目は「G430 MAX」から緻密に

、ソールのフェース寄りには新形状の移動式ウエートが見受けられる。欧州ツアー「DPワールド ツアー選手権」では、ロリー・マキロイ（北アイルランド）やトミー・フリートウッド（イングランド）が実戦投入していた

シャフトより後ろに位置するセミグースネックを採用することで、つかまりやすいイメージの湧く外観に仕上げた。 ロフト角は48、50、52、56、58度。ロフト別にソール設計が施されており、48、50度が

・ウエート・テクノロジー）システムを搭載。13gと1.5gの可変式ウエートをソール前方と後方に配置し、プレーヤーの好みに合わせて入れ替えることができる弾道調整を可能にした。 フェースには、高い反発性能が

ヘッドが存在。全てのモデルに新テクノロジーの一つとして「SLIPLESS BITE MILLING」が搭載されているという。 また、B1 STはソールの2つのウエートを交換可能で、重さの異なるものに