FIT XTREME ドライバー」。これまで同様、クラウン部分はカーボン素材を採用したコンポジット設計。モデルチェンジによってヘッド体積は10CCダウンして440CC。長さも0.25インチ短くなって45…

革新的シリーズ最軽量モデル HS40m/s台のクラブフィッター評価は！？ パラダイム(PARADYM) MAX FAST ドライバーをご意見番クラブフィッターが試打したら…【筒康博】 革新的な360…

アイアン』になると思います。スチールだと『G430 アイアン』。フラッグシップモデルシリーズのアイアンセットと考えると、ドライバーが気に入った流れでアイアンまでセットでそろえたいゴルファーに支持されそう…

カーよりもスライサーが使った方が方向性が安定するし、飛距離アップも狙えるドライバーだ。 フラットライのポジションでフェース角は＋1.75度。ライ角度が59度。重心アングルは25.5度と平均よりもやや…

.25インチ。実測（ヒールエンド法での計測）でも46インチと長尺仕様だ。巨大に見えるヘッドと長尺。そしてクラブ重量は290gを下回る・・・見た目もスペックもとことん飛距離アップを狙っているのが明らか…

2013年国内男子ツアー賞金王の藤田寛之のリクエストを取り入れたドライバー、それがヤマハのインプレスX V203ドライバーだ。ディープヘッドが430CCというヘッド体積を感じさせないコンパクトタイプ…

登場して以来、契約プロが男女を問わず瞬時にエースドライバーを変更、さらに宮里優作がこのドライバーを使用して涙の初優勝を飾り人気が加速した「ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GR…

。ドライバー同様に芯で打つ快感を全てのゴルファーに提供するべく開発された「ゼクシオ 13 アイアン」は、チタンフェースの4ピース複合構造による徹底した低重心設計で、高初速エリアを拡大したという。そんな王道を…

と言われても違和感がないほどだ。 フェース素材には、高反発ドライバーの定番として使われることが多い「DAT55G」というチタンを使用。とにかく弾きが強く、ボール初速が上がる。加えてカップフェース…

今回試打したN.S.PRO 950GH 。カーボンはCFS J50がラインアップされている。 ヘッドとの相性を考えると、N.S.PRO 950GH （Sフレックス）のストライクゾーンは、ドライバーの…

S）のストライクゾーンは、ドライバーのヘッドスピードが42m/s以上。パワーが標準の30歳以上の男性ゴルファーにちょうど良いスペックだ。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード37.4m/sで計測した数値）…

やすいドライバーである。 ノーマルポジションでロフト角10.5度だと、リアルロフト角は10.5度。フェース角が+0.5度、ライ角は59.5度となる。ロフト角を9度に調整すると、リアルロフト角は9.25度…

日本では「セカンドショット屋」をキャッチフレーズに、フェアウェイウッド、ユーティリティに力を入れているアダムスゴルフ。実はドライバーでも、トム・ワトソンやジャンボ尾崎が注目するほどの飛距離性能を誇り…

度。フェース角は＋1.5度。見た目通りにフックフェースでリアルロフト角も大きい。ライ角は60.25度とアップライトで、重心角は27.5度と非常に大きい。前作と同じく460ccドライバーの中ではつかまり…

アスリート向けブランドとして立ち上げたのが、「TOUR Bシリーズ」。ドライバーが3機種、アイアンは2機種ラインアップされている。今回はキャビティ構造の「TOUR B X-CB アイアン」を試打する。 名前が…

。硬さの目安となる振動数は259cpm。市販ドライバーのSとしては硬めだ。長さは45.25インチ（※ヒールエンド法計測）。クラブ重量は316gでバランスがD2となっている（※実測値）。ヘッドスペックは…

いるのだろう。 『Fujikura Speeder EVOLUTION for GBB』シャフトのSは重量が51g。ドライバーと同じシャフトを装着しているので、長さが短くなっている分こちらの方が少し…

ロフトは少ない。ライ角度は58.25度。今どきのドライバーにしてはフラットだ。重心アングルは23.5度と平均的である。調整機能を利用し、一番捕まるポジションにシャフトを装着すると、フェース角は＋1…

今回のドライバーはクラウン部分のトウ側、ヒール側に凹みのある異形ヘッド。見るからに機能重視なドライバーを、試打マシーンことマーク金井が試打検証を行い実力を暴く。 【試打スペック】 ロフト：9度…

世界中のトーナメントに実戦投入され、使用プロが大活躍しているタイトリストのドライバー。その最新モデルが『タイトリスト 917 D3 ドライバー』だ。同時に発売された『917 D2 ドライバー』は…