ティショットの安定度がよくなった。上半身と下半身の動きがうまくハーモナイズされており、左の軸への体重移動に無理がなかった。特に、ドライバーよりもスプーンに切れを見せた。明日からもこのスプーン作戦を多用し

バーディパットを決めた。このホール2日連続のバーディで、勢いづいた。前日まで、アイアンで刻んでいた次の3番パー4。ティショットで今週、初めてドライバーを握って、残り80ヤードのフェアウェイ。会心のショットに、力

。」 アーロン・バデリー 「ミッシェルは実際の年齢よりもしっかりとしていますし、自分自身に高いゴールを掲げているのはいいことだと思います。」 練習ラウンドでは9番パー5で4人ともドライバーで打ったものの

スタートとした。前半で一番易しいとされる4番のパー5ではドライバーを右のラフに入れバーディを取り逃がすが、6番、8番でバーディを獲り良いゴルフを続けた。アゲンストの風となり難度の高いバックナインに入ると

。 今回の大会はドライバーを含め、ティショットの仕上がりがよく、これまでのメジャー戦よりも安定感が見られた。ピート・ダイが設計した難コースが次のメジャー戦となる全米プロ選手権。準備期間は3週間のみと

、特に16番でバーディを取る事ができなかったのは少し残念だが、良い位置で最終日を迎えることになった。 これまで一番の問題といわれていたドライバーも左からの風も影響されることなく良い感じで振り抜いている

多かったが、今日は違った。 圧巻だったのは16番のパー5。ドライバーで放たれたスーパードライブはクリークを超えて320ヤードの距離を出した。ウエスタンオープンから使い始めたイグナイト410の7.5度

12番。一緒に周った2人の男性プロを25ヤード近くオーバードライブしたウィはPGAツアーで初のバーディを獲得した。 ミッシェル・ウィ 「全体的に満足のいくプレーができました。ドライバーは最高でしたね

は真っ直ぐだ。ちゃんとした力を持っているよ。ドライバーショットだって、さすがにオーバードライブされちゃうことはなかったけど、しっかり20～25ヤード後ろにはいるからね。僕が14歳の時に彼女と対戦してい

、最終ホールでドライバーと4番アイアンを使ったと聞いた。今日の練習ラウンドで僕は3番アイアン、9番アイアンと打ったんだ」

。2001年のシーズン、ドライバーやスプーンでもこのノックダウンショットを多用していたが、最近あまり使わなくなったのはこの理由だと思われる。 2日目のティータイムは午後の2時5分。初日と同じ南西の風が吹くと

見せる。一方、マスターズ、全米オープンとも予選落ちした谷口徹は、今回こそ、予選を通りたいところ。キャロウェイの新ドライバー『フュージョン』、そして先週からバッグに入れたボーキーウエッジが全英での武器に

ことをするつもりです。」 ミケルソンは、ドライバーショットと嫌なラフからのショットを心配している。火曜日の練習ラウンドでは、ホセ・マリア・オラサバルのキャディが、ミケルソンの手首のサポーターを調整して

ドライバー。横峯さくらばりの直ドラでグリーンを狙ったが、わずかに届かず花道へ。20ヤードのアプローチをピン奥1メートルにピタリとつけバーディを奪った。 そこから勢いに乗りたいところだったが、続く7番パー3

上手いです」と豪語したものの、いざコースに出たら四苦八苦。「ショットを安定させるため」と40インチのドライバーを握ったものの、ほとんど効果なし。なかなか、チームに貢献できませんでした。 そのくせペアの

のピンに対し2番アイアンで打ちました。2日間ともパーでしたがあのホールを2番アイアンで打たなければいけないとなると大変です。 7番がもうひとつの大きな改造ですね。軽いアゲインストの風でしたがドライバー

。ドライバーはフェアウェイを捕えるものの、2打目はピンを狙える距離ではない。事実、インコース9ホールのうちショートアイアンでグリーンを狙えたのが1ホールのみ。 481ヤードの16番パー4が象徴的だった。230

たら、ごちそうしてやるよ」 ただ、その約束を果たしてやろう、という思いだけがあった。 「そういえば、今日はずっとフェアウェイから打っていた。今週、ドライバーを新しいのに変えたんです。徐々に慣れていこ

。大会前、準備はできていると言っていたタイガーですが、目には見えない部分が仕上がっていなかったようです。練習場では調子が悪いように見えませんでしたが、コースに出るとドライバーショットが左に曲がってい

が吹いて、ピンの位置が右サイドにあれば（1オン）を狙っていくと思います」と話していた。 ドッグレッグのホールは狭かったり、突き抜けてしまうという理由で、4回か5回はドライバーではなく3番ウッドで