2023/05/06クラブ試打 三者三様
The ATTAS V2を万振りマンが試打「安定的にキャリーをプラス」
ドライブを生み出せる。程よいつかまり具合で、スペック『6S』の割に振り抜ける軽快さも、イマドキヘッドとの相性をしっかり計算した特性だと感じます」
―他社の同時期モデルと比べると？
「グラファイトデザイン
2023/05/02クラブ試打 三者三様
The ATTAS V2を西川みさとが試打「クセがない中でも特徴アリ」
タイミングが取りやすい 程よいしなり&粘り感」
―率直な印象は？
「これまでグラファイトデザイン、三菱ケミカル、藤倉コンポジットと、他社の『4S』モデルを比較してきましたが、一番走り感も粘り感もあり
2024/03/29中古ギア情報
「単品シャフト、距離計、弾道測定器にウェアも！？」 中古ショップでお宝さがし
モデルを長く使うことが多い。「シャフトは最新でなくてもイイ」と気づいた人にとっては、中古シャフトの販売エリアは宝の山だろう。
グラファイトデザインの「ツアーAD DI」や「ツアーAD PT」のように
2024/04/27クラブ試打 三者三様
ミズノ ST-MAX 230 ドライバーを稲場智洋が試打「国産のイメージが変わるかも」
の性能は打ち出してきているなかで、今日の振りだけで判断すると、正直すぐに買い替えを考えるほどの出来ではないのかもしれません」
―カスタムするなら、どういうシャフトと合いそう？
「現在はグラファイトデザイン
2018/02/20マーク金井の試打インプレッション
ストレート弾道で操作性が高い「ヤマハ RMX 118 ドライバー」
エボリューション Ⅳ」、グラファイトデザインの「ツアーAD IZ-6」、三菱ケミカルの「ディアマナ RF 60」をラインアップしている。
「FUBUKI AiII 50」のSフレックスのストライクゾーンは42～46m/sぐらいか。
（※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード47.0m/sで計測した数値）
2018/05/08マーク金井の試打インプレッション
ミスショットでもボールが上がる「テーラーメイド M4 フェアウェイウッド」
が遅くてフェアウェイウッドが苦手という人でなければ、扱いやすい3Wではないだろうか。
シャフトは「三菱ケミカル FUBUKI TM5」のほか、「グラファイトデザイン Tour AD IZ-6
2012/02/14マーク金井の試打インプレッション
ナイキ VR PRO リミテッドエディション フォージド ドライバー
メーカーオリジナルではなく、アフターマーケット用で人気が高いグラファイトデザインのツアーAD「BB-6」と三菱レーヨンのFUBUKI「K60」。硬さはSのみだ。リミテッドと謳っているだけあって、シャフトも
2020/05/04新製品レポート
引っかけにくくて飛距離性能が高い ミズノ ST200 ドライバー
】
標準装着されているシャフトも「ST200X ドライバー」とは違います。「ST200 ドライバー」にはグラファイトデザイン製のシャフトが採用されていて、しっかり感はありますが、僕のヘッドスピード
2017/01/18シャフトでこんなに変わるんだ！
クラブを短くして“平均飛距離”を上げる！
KUROKAGE XM 60 S
中間がしなり先端を硬く仕上げてあり、ミスヒットに強く仕上がるシャフト。ただしボールのつかまりは控えめ
4. グラファイトデザイン Tour AD TP-6 S
手元から先端
2015/06/17シャフトでこんなに変わるんだ！
「ドライバーの精度」を上げるには？
中間がしなるシャフト
1 USTマミヤ ATTAS 5GoGo 6S
手元側と先端側がしっかりしたクセのない中しなり。しなり戻る時に強くボールを弾いてくれる
2 グラファイトデザイン ツアーAD PT
2015/11/18シャフトでこんなに変わるんだ！
シャフトで「カット軌道」が直る！
マミヤ ATTAS G7 5R
手元側と先端側どちらもしなる両しなりシャフト。インパクト以降の強い振り抜き感が特徴
2 グラファイトデザイン ツアーAD MT-5 R1
中間が硬く、手元側が大きくと
2008/12/02マーク金井の試打インプレッション
ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 701
感じるタイプで、グラファイトデザインのクアトロテックに近い感じがする。ねじれ感はかなり少なめだ。ヘッドに比べると、シャフトは上級者向けらしくかなりハードな設定だ。
アイアンでウオームアップ後、1球目から
2008/05/13マーク金井の試打インプレッション
プロギア プロギア TRドライバー
中間部分が少ししなるタイプで、スイングするとクニャッと大きくしなる。「TRドライバー」には3メーカー（三菱レイヨン、フジクラ、グラファイトデザイン）のシャフトがラインナップされているが、今回試打するの
2019/10/22topics
繊細な感覚でこだわる 松山英樹のクラブ変遷をマーク金井が解説
づらいかもしれません。
ヘッドに悩んでもシャフトは統一
松山選手のセッティングでアマチュアの人にマネしてほしいところは、ドライバーのヘッドはいろいろ試行錯誤していますが、シャフトはグラファイトデザイン
2012/12/25マーク金井の試打インプレッション
ダンロップ ゼクシオ フォージド ドライバー（2013年モデル）
のヘッドスピードのストライクゾーンは40～44m／sぐらいか。シャフトは純正シャフトの他にグラファイトデザインのツアーADのGT－6のSシャフトもラインアップされている。しっかりしたシャフトを求める人や、シャフトの中間部分がしっかりしているのが好きな人は、こちらをお勧めしたい。
2011/10/11マーク金井の試打インプレッション
ダンロップ スリクソン Z-TX TOUR P420 ドライバー
の他、三菱レーヨンのDiamanaシリーズ。グラファイトデザインのTOUR-ADシリーズ、フジクラのモトーレシリーズ、USTマミヤのアッタスシリーズもラインアップされている。
2019/10/16新製品レポート
最適な1本で限界値に到達!? 試打しまくりアマが最新シャフトを徹底比較(3)
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グラファイトデザイン ツアーAD XC
●モデル：XC-5、硬さ：S、重さ：56g、トルク：4.2、キックポイント：中元調子
●モデル：XC-6、硬さ：S、重さ：64g、トルク：3.2、キックポイント
2020/05/24topics
ドライバー買い取りはピンの高値続く ゼクシオに安定感
。
装着シャフトで査定額に差は？
網野さんによると、同店ではドライバーに装着されたカスタムシャフトの査定額ついて「あまり差をつけていません」とのこと。例えば、グラファイトデザイン『ツアーAD
2019/10/01新製品レポート
飛距離アップ求めて、試打しまくりアマが最新シャフトを徹底比較（1）
さ：S、重さ：58g、トルク：4.6、キックポイント：中調子
●モデル：6S、硬さ：S、重さ：66g、トルク：3.8、キックポイント：中調子
グラファイトデザイン ツアーAD XC
●モデル：XC-5
2011/07/19マーク金井の試打インプレッション
クリーブランド ランチャー ツアーライト310 ドライバー
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シャフトは純正以外にも豊富にラインアップされている。米国発のmiyazakiクサラシリーズ、グラファイトデザイン、フジクラ、三菱レイヨン、USTマミヤの主力シャフトもチョイスできる。