2016/02/02マーク金井の試打インプレッション
マルマン VANQUISH by MAJESTY ドライバー
こだわりを強く感じられる。
ヘッド挙動はニュートラルで、インサイドからヘッドを入れればドロー弾道、アウトサイドからややカットさせてヘッドを入れるとフェード弾道に。大型ヘッドにありがちな重心距離の長さを
2012/08/28マーク金井の試打インプレッション
ツアーエッジ EXOTICS XCG-5 ドライバー
フェースなのを考えると、スライサーよりもフッカーの方が扱いやすいだろう。また、フェードが持ち球で引っかけたくない人にも扱いやすいドライバーである。
シャフトについては、純正のFUJIKURA BLUR
2012/09/25マーク金井の試打インプレッション
ミズノ BODY FIT GOLF ドライバー
、フェードを打ち分けにくい。対象ユーザーが初中級者なことを考えれば、操作性の悪さはあまり問題にならないだろう。シャフトは粘り系。トップからダウンの切り返しでシャフト全体が大きくしなる。しなり戻りも
2011/08/02マーク金井の試打インプレッション
フォーティーン DT-111 ドライバー
ドローが打てる。もちろん、アウトサイド・インの軌道でカットに打てばフェード弾道。長尺だが操作性が良く、自分のイメージ通りの弾道が打ちやすい。シャフトは手元が硬く、中間部分が切り返しでクイッとムチのように
2011/08/23マーク金井の試打インプレッション
ピン G20 ドライバー
フェード弾道。G15同様、G20も重心距離は長めだ。ヘッドの返りがゆったりなのでボールが捕まり過ぎない。弾道は高打ち出し、低スピン。打ち出し角は14～15度とやや高めで、スピン量は2300～2700回転
2011/06/28マーク金井の試打インプレッション
プロギア iD435ドライバー
から煽って打てばフックが打てる。ちなみに、ストレート弾道を打つつもりでスイングすると、軽いフェード。重心アングルが小さめなのでヘッドが必要以上に返り過ぎないのだろう。
シャフトは典型的な粘り系。トップ
2012/06/19マーク金井の試打インプレッション
マグレガー レッドターニー
ばヘッドの操作性は高く、ドロー、フェードも打ち分けられる。
シャフトは中間部分の剛性がやや高い。中調子だが、ワッグルしてみても打ってみても、中間部分がグニャリと曲がる感じがない。トルクはメーカー値で3
2012/07/10マーク金井の試打インプレッション
タイトリスト VG3ドライバー（2012年モデル）
2500?2700回転。伸びのある中弾道でキャリーとランで飛距離を稼げた。ストレート弾道を打つ感じでスイングするとドロー弾道。フェードよりもドローが打ちやすい。重心はそれほど低くなくて、フェース上側で
2012/07/24マーク金井の試打インプレッション
キャロウェイゴルフ レガシー ドライバー（2012年モデル）
。オープンフェースだが捕まりが良いヘッドに仕上がっている。ヘッドの操作性も適度に良いのでドロー、フェードも打ち分けやすい。
シャフトについては、純正のS（スピードメタリックスジー）は手元が普通の硬さで、中間
2012/05/29マーク金井の試打インプレッション
ピン i20 ドライバー
ウオームアップした後、1発目からしっかり振り抜くと‥‥軽めのフェード弾道。見た目よりも捕まらない。G20同様、i20も重心距離はかなり長めなのだろう。ヘッドの返りが遅いのに加えて、オープンフェースなのが
2012/05/22マーク金井の試打インプレッション
テーラーメイド グローレ ドライバー
スピン量を考えると、パワーヒッターよりもアベレージゴルファーの方が飛距離を出しやすいドライバーだ。
ヘッドの操作性はあまり高くなく、ドロー、フェードの打ち分けは難しい。球筋を操るよりもオートマチックに
2013/09/10マーク金井の試打インプレッション
テーラーメイド SLDR ドライバー
スイングすると軽いフェード弾道。ノーマルポジションだとややフェースが開いていること、そして重心アングルが小さいのが影響しているのだろう。ヘッドがやや返りづらい。ロフトを増やす方向に調整すると、ボールの
2013/01/29マーク金井の試打インプレッション
タイトリスト 913 D3 ドライバー
がアップしている。
球筋は軽いフェード弾道。D2に比べるとヘッドが少し返りづらく、捕まり過ぎを抑えた感じだ。D2に比べると重心が少し浅く、重心アングルが小さいのが影響しているのだろう。弾道調整機能で
2012/12/18マーク金井の試打インプレッション
タイトリスト 913 D2 ドライバー
遅い感じだったが、913は球離れがやや早い。そして、音との影響もあるが明らかにフェースの弾き感がアップしている。
球筋は軽いフェード弾道。ノーマルポジションはオープンフェースの度合いが強いことが影響し
2012/11/20マーク金井の試打インプレッション
エスヤード T.388 ドライバー
ドライバーである。インサイドから少しあおって打てばドロー。アウトサイド・インの軌道で打てばフェードが打てる。
弾道計測すると打ち出しが低めで低スピン弾道。いい感じで捉えると打ち出し角は11度前後で、スピン
2013/01/16マーク金井の試打インプレッション
ヤマハ インプレスX V203 TOURMODEL ドライバー
たが、このモデルはヘッドがイメージ通りにターンしてくれる。加えて、ヘッドの操作性が高く、ドロー、フェードも打ち分けやすく仕上がっている。
ツアーADGT－6Sは手元から中間がしなるシャフトだ。系統的に
2011/09/13マーク金井の試打インプレッション
キャロウェイゴルフ レガシーブラック ドライバー
、フェードも打ち分けやすい。
試打して印象に残ったのがスピン量。普通に打っても低スピン弾道。吹き上がりを抑えた弾道をオートマチックに打っていける。いい感じでとらえた時、2400～2600回転。キャリーとラン
2013/06/11マーク金井の試打インプレッション
コブラ ZL アンコール ドライバー（レッド）
すると軽いフェード弾道。捕まりよりも左のミスが出づらい。重心距離が長いので、フェースを開いて上げてしまうと捕まった球が打ちづらい。反面、シャットにフェースを使って打つとヘッドの挙動が安定し、直進性が高い
2012/10/16マーク金井の試打インプレッション
テーラーメイド R11 J ドライバー
とともに、ボールは中弾道で飛び出した。ストレート弾道を打つつもりでフェード弾道。見た目よりもボールが捕まらない。ダウンからインパクトにかけてフェースが返りづらいのが手に伝わる。R11Sに比べると、明らかに
2018/04/10マーク金井の試打インプレッション
ミスに強くてまっすぐ飛ばす「ピン G400 MAX ドライバー」
高い弾道を打ちやすいが、ドローやフェードの打ち分けは難しくなってくる。この「G400 マックス」も意図的にボールを曲げようとすると、ヘッドの挙動はコントロールしにくい。
ヘッドサイズを大型化し、ヘッド