) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLACK(長さ45インチ、重さ60g台、硬さX) グリップ：ゴルフプライド アライン フェアウェイウッド：キャロウェイ ローグST MAX (3番15度

は以下の通り。 ドライバー： テーラーメイドSIM MAX（10.5度） シャフト： 藤倉コンポジット スピーダー661 TR Xフレックス 3番ウッド： テーラーメイドM4 3HL（16.5度

：アクラ プロトタイプ ハイブリッド：PXG Gen5 0311 XF（19度） シャフト：藤倉コンポジット ベンタスブルーHB 9X ドライビングアイアン：タイトリストU505（2、3番） シャフト

が置かれた18番（パー5）のセカンド。砲台グリーンに向かっての打ち上げは、こちらも210ydほどの距離が残り、いわゆる“落下角”が出る7Wの方が2オンを狙いやすいとみる。藤倉コンポジット「VENTUS

： 藤倉コンポジット VENTUS BLACK 6X 3番ウッド：タイトリスト TSR3（15度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ PD 70S ハイブリッド：キャロウェイ APEX UW（19度

ツアーでアイアンの使用率ナンバーワンはミズノ、日本ツアーではブリヂストン、シャフトはフジクラ・・・というような統計をみんなが知っている」 「日本のゴルファーはクラブを買う前に一時間以上もスペックについて

のパットが入るようになった」と成長を感じている。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ パラダイム ◆◆◆ S (ロフト8.5度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー

言葉なので、それはいつも入れます」と話した。 ＜クラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ パラダイム トリプルダイヤモンド(9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー エボリューション 4(硬

いる」。試行錯誤はまだまだ終わらない。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：プロギア RS F(9.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR RED(長さ45.5インチ、重さ60

クラブセッティング＞ ドライバー： ダンロップ スリクソン ZX5 Mk II LS（9.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLACK（重さ60g台、硬さX） フェアウェイウッド

自信をもって大舞台に臨む。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED(9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー NX50(硬さSR、45インチ

スイッチした。「アプローチ、パターのフィーリングが良い」と満足度は高い。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ エピック SPEED(9度) シャフト：藤倉コンポジット スピーダー

アンダーに伸ばした。入念な練習ラウンドで組み立てたアグレッシブなゲームプランは変えていない。パー3を除く14ホールのうち、1Wを使わなかったのはこの日も2ホールだけ。今週、新たにシャフト（藤倉コンポジット

口にした。 ＜最終日に使用したクラブセッティング＞ ドライバー：ミズノ ST-X 220(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLUE（硬さ5-S、45.75インチ） フェアウェイ

・ノーマン（オーストラリア）…往年の名選手たちも手にしてきたタイトルを引っ提げて凱旋する。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット

＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569TR（45.25インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB JGR（3番15度

た。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：テーラーメイド SIM MAX ドライバー（7.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569 エボリューション 4（45.5インチ、硬さS

：テーラーメイド SIM2 MAX ドライバー(9度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS RED(硬さX) ハイブリッド：テーラーメイド ギャッパー ロー(2番17度、3番19度) アイアン

た。 ＜最終日のギア＞ ドライバー:ピン G410 PLUS（9度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー NX 50（硬さS、44.75インチ） フェアウェイウッド：ピン G425 MAX(3番

良いスコアでホールアウトする確率）も「95.833%」で全体1位だった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット