2010/07/19新製品レポート 「ダフっても大丈夫」プロギア R55 ウェッジ て、ソール幅もかなり広い。見るからにやさしそうですね。 【タッキー】このウェッジにも専用の太いグリップが装着されているね。手にすると、ずっしりとした重みが感じられる。それに、ライ角がかなりアップライト
2010/11/29新製品レポート 「新搭載のカチャカチャも魅力」タイトリスト 910D2 ドライバー (シュアフィット・ツアー)」システムというらしいですよ。スリーブが2段になっていてライ角やロフトを16通りに調整できます。実際そんなに使わないかも知れませんが、カチャカチャできるのは楽しいですよね。おっと、それ
2016/05/20中古ギア情報 驚異の飛距離!レクシー・トンプソンのクラブセッティングを分析 「CURE RX5」というパターで、ライ角も変更できるし、重量も変更できる、慣性モーメントの大きいミスヒットに強いパター。日本ではまだ発売されていない。 最新クラブを投入しつつ、こだわりポイントも
2011/02/15マーク金井の試打インプレッション ナイキ VR Pro ドライバー 部分が適度にしなる。前作同様、シャフトの刺し向きを変えることで、32通りというきめの細かさでフェースアングル、ロフト、ライ角を調整できるのもVRならでは。顔付きがガラッと変わったナイキのフラッグ…
2010/08/17マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド R9 スーパーディープ TP ドライバー 。ヘッドとシャフトは脱着式でフェースアングル、ロフト、ライ角度を8パターン変更できる。重量調整ネジと、シャフト脱着式ヘッドの組み合わせで、16通りの弾道調整が可能だとか。カタログによると水平方向で左右約…
2010/06/29マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド R9 スーパートライ ドライバー 実測は44.75インチ(ヒールエンド計測)、とやや短め。ヘッドとシャフトは脱着式でフェースアングル、ロフト、ライ角度を8パターン変更できる。重量調整ネジと、シャフト脱着式ヘッドの組み合わせで、24通りの…
2010/12/27マーク金井の試打インプレッション タイトリスト 910D2ドライバー 発売以来、巷の評判が高く売れ行き好調な「タイトリスト 910D2ドライバー」。タイト史上最大級?の投影面積を持つヘッドと、ライ角、フェース角の調整機能を持ったドライバーをマーク金井が試打調査を行った…
2019/11/12マーク金井の試打インプレッション 真っすぐな弾道がオートマチックに打てる「ヤマハ RMX 220 ドライバー」 、初速が大きくアップするとのこと。 シャフトとヘッドは脱着式、いわゆるカチャカチャ式になっており、装着方向を変えることで、ライ角とロフト角(フェース向き)を変えられる。 前作「218」からヘッドの形状…
2016/07/19マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド M1 フェアウェイウッド 方向を変えることで、ライ角、ロフト角、フェース向きを調整できる。飛びと調整機能にこだわっているM1シリーズ。3Wではどんな弾道が出やすいのか、飛びっぷりはどうなのか?じっくりとテストしてみたいと思う…
2016/09/20マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド グローレ F2 ドライバー 、重心位置(重量調整ネジ)は変えられない。シャフトの装着方向を変えることで、ライ角、フェース角、そしてリアルロフト角が調整できるタイプだ。 ヘッド形状、構えた感じは初代グローレFと「瓜二つ」な新しい…
2023/08/22topics トラスvsトライビーム 低重心モデルも結局どっちだ!?<幅広ブレード&マレット編> 、テーラーメイドの特徴といえる。 1.【数値】形状バラバラでも重さは意外にほとんど540g台 TP トラス B3TH トラスヒール パター ロフト角:3.5度 ライ角:70度 長さ:33、34インチ 重さ…
2009/03/10マーク金井の試打インプレッション ロイヤルコレクション BBD’S 104F ドライバー 、とにかく低スピン弾道で飛したい人と相性が良さそうだ。 ライ角度は60度前後とアップライトで、フェースの向きもややフック。構えた感じでは捕まりが良さそうだが、実際の特性は「左に行きづらい」ドライバー。特に9…
2009/02/03マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド r7 Limited edition ドライバー 。安定感を求める人よりもシャフトでヘッドスピードを上げたい人と相性が良さそうだ。 フェースの向きはほぼスクエアで、ライ角度は58.5度。重量調整ネジがノーマルポジションだと重心アングルは26度と大きめ…
2008/09/16マーク金井の試打インプレッション ウイルソン スパイン High Moi ドライバー テストしてみたい。 (長さは「ヒールエンド法計測」。リアルロフト、バランス、振動数、ライ角、重心アングルは実測値) 試打クラブは10.5度のRシャフトと、9度のSシャフト。長さはどちらも45.25インチ…
2008/06/24マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX A25 ドライバー でバランスがD1。シャフトは硬くなるほど、重めに設定されている。ライ角度はどちらも約59度。今どきのドライバーでは平均的な数値である。 硬さの目安となる振動数は、Rシャフトが216cpmで、Sシャフト…
2009/06/09マーク金井の試打インプレッション ミズノ JPX E600 ドライバー ゴルファー向け」であることをしっかりアピールしている。加えてライ角も約62度と超アップライト(時速)。普通に構えるとかなりトウが浮く。フックフェースと相まって、フッカーよりもスライサーを意識した仕上がりになっ…
2010/10/19マーク金井の試打インプレッション 本間ゴルフ アスポート3 e+ ドライバー フックフェース。これが影響してリアルロフトが増えている。アドレスするとフェースは左を向き、そしてフェース面がしっかり見える。ライ角も62.5度と超アップライト。フッカーにはつかまり過ぎる怖さがあるが…
2010/06/08マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド バーナー スーパーファスト ドライバー 距離を稼げるドライバーであることは間違いない。 フェース角が+1度でライ角は60.75度とアップライト。つかまりを意識したスペックだが、実際に打ってみると見た目ほどつかまるドライバーではない。重心距離…
2010/02/02マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX V201 ドライバー 見た目通りハードヒッター好みの仕上がり。吹き上がって飛距離をロスしている人、ランが少なくて距離が稼げないゴルファーが飛びを大いに実感できるドライバーだ。 ライ角は60.5度とアップライトな設定だが…
2010/03/02マーク金井の試打インプレッション プロギア GN502 TOUR 440 ドライバー 。ライ角は59.5度とややアップライトに仕上がっている。 硬さの目安となる振動数は268cpm。ワッグルすると手元側がガチッと硬い。ヘッドを左右に揺すってもシャフトはほとんどしならない。市販ドライバー…