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クラブに「疎い」仲村果乃のツアー初優勝ギアとロフト1度の違い

）だと振り返る。「最近、50度から替えたんです。あと5ydの距離が欲しかった」。1打リードで迎えた最終18番（パー5）、残り85ydの3打目は向かい風を切り裂き、ピンそば1mについて

2012/11/05ギアニュース

反日沈静化？中国で女子オープン無事終了

止めるわけにはいかなかったわけだ。アゲンストの中でもマーケティング活動を自粛しなかったことで、ほとんどの日系企業の売上が半減程度になる中、ダンロップスポーツの売上は大きく落ち込むことはなかったという

2013/01/30ギアニュース

7代目プロv1シリーズにツアープロたちが絶賛！

。打感重視の「プロV1」に比べ、「プロV1x」は飛距離の伸びが一際目立っている。昨年の「日本プロゴルフ選手権大会日清カップヌードル杯」でメジャー通算4度目の優勝を飾った谷口は「アゲインストでも風の中を

2012/11/19ギアニュース

前年比20％増の自信作、『NEWスリクソン Z-STAR』

。前作から進化したポイントは、「さらなるソフトフィーリング」と「スピンコントロール性能」、そして「アゲンストに強く、より遠くに伸びる弾道」だ。従来品よりもやわらかさが2倍となった新開発「ハイ

2014/09/16ギアニュース

音にもこだわりブリヂストンゴルフ「TOUR B330」ボールを発表

、アゲンストにも負けない弾道やラフからもスピン性能を発揮するなど、厳しい条件下でもプロや上級者が求めるショットが打てるように開発を進めたという新ボール。飛距離面では、コア中心部分と外側部分の硬さの差を用いた

2023/07/03優勝セッティング

入れ替えられても分からない！？「繊細じゃない」櫻井心那の14本

「スリクソン ZX5 Mk II LS」を使用する。「元々球がすごく高くてアゲンストにも強くなかったので」とロフト8.5度のヘッドを選択した。最終日のドライビングディスタンスの平均は262ydで全体トップ

2013/10/23ギアニュース

デザインを一新！ブリヂストンがGRシリーズを発表

から発売する。・近藤共弘コメント「ズッドーン！と高弾道ですね。打感がよく、弾き感があり初速が出ます」・宮里藍コメント「アゲインストでも力強く飛んでくれます。方向性もいいですね」パワー

2021/08/24優勝セッティング

強風対策でクラブ入れ替え小祝さくらの優勝ギア

つくった。 アゲンストの風が吹く12番（パー3）と13番を警戒して、最終日のみ48度のウェッジを抜いて5Wを投入。結果的に5Wは握らずに終えたが、対策には万全を期した。前週に替えたワールド山内の

2016/11/23ギアニュース

NEW「スリクソン Z-STARシリーズ」を新発売

史上最高の飛びを実現。アゲンスト時でも圧倒的な飛びを体感できるという。アプローチでは、「NEW Spin Skinコーティング」と、極薄でソフトなウレタンカバーとの組み合わせにより、芝を噛んだ条件下

2017/07/27ツアーギアトレンド

アイアン一新の手嶋多一が20年替えられないクラブ

。「最近の3Wは300yd飛ぶというけれど、ミスをしたときに果たしてどうか？これ（手嶋の3W）は240ydしか飛ばないけれど、ミスをしても220ydは飛んでくれる。アゲンストのときにも強い球が出るから

2024/11/11ギアニュース

松山英樹も高評価「スリクソン Z-STAR」新モデル2025年1月発売

）を搭載。弾道頂点から落下までの飛行距離が長く、ショット後半でボールがひと伸びする弾道を実現。アゲンストでも風に負けず、さらに高い飛距離性能を発揮するという。価格はオープン。カラーはホワイトと

2017/04/18マーク金井の試打インプレッション

ミズノ MP TYPE-2ドライバー

だ。フェースのやや上側でとらえるとスピン量は1700～2100回転まで減り、アゲインストでも飛距離が落ちない弾道になった。標準装着される「ツアーAD J-D1」のSシャフトは、手元剛性が高く、中間

2014/04/29マーク金井の試打インプレッション

マルマン VANQUISH-XR ドライバー

。リアルロフト角は大きく、シャフトはやや軟らかめだ。リアルロフト角が大きいわりには吹き上がりづらいが、打ち出し角度が高くなる。ボールが上がり過ぎる人、アゲインストの風で飛距離の落ち込みが大きい人は、普段より

2018/12/22クラブ試打三者三様

M グローレアイアン／ヘッドスピード別試打

アゲンストの状況でも負けない球を打っていけそうな印象です。風を切って、空を突き刺すような、強い弾道を生んでくれます」 ―球の上げやすさも、抜群？「そうですね。ヘッドの下部分、ソール側に重さを感じるので

2014/07/15マーク金井の試打インプレッション

マルマン MAJESTY PRESTIGIO VIII ドライバー

ロフト角が大きいわりには吹き上がりづらいが、打ち出し角度が高くなる。ボールが上がり過ぎる人、アゲインストの風で飛距離の落ち込みが大きい人は、普段よりもロフト角を0．5～1度小さくした方がイメージどおり

2014/07/22マーク金井の試打インプレッション

つるや GOLDEN PRIX X9 ドライバー

、シャフトは硬め。リアルロフト角が大きいわりには吹き上がりづらいが、打ち出し角度が高くなる。ボールが上がり過ぎる人、アゲインストの風で飛距離の落ち込みが大きい人は、普段よりもロフト角を1度減らすポジション

2010/08/03マーク金井の試打インプレッション

グローブライドオノフドライバーXD

は2800～3100回転。重心が高めで、安定したキャリーを出しやすく仕上がっている。アゲインストで距離を稼ぐことよりも、ヘッドスピードが遅めでも高弾道が打ちやすいタイプだ。シャフトはグローブライド

2008/10/21マーク金井の試打インプレッション

ダンロップスリクソン ZR-30 ドライバー

浮きづらいが、アゲインストでも飛距離が落ちづらい。そして、印象に残ったのがヘッド挙動。重心距離が短めで、重心がやや浅め。ダウンからインパクトにかけてヘッドを返しやすい。スライサーがドローを打てるほどで

2008/08/05マーク金井の試打インプレッション

イオンスポーツ GIGA HS-781ドライバー

、フェースのやや上側で捕らえやすいのが影響しているのだろう。アゲインストでも飛距離を稼ぎやすい低スピン弾道が簡単に打てる。球が上がりづらい人にはキャリーが出づらい怖さもあるが、吹き上がって飛距離をロスする人が

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