。ちなみに、前作917シリーズのウェイトとも互換性があります。利便性が上がっているんですよ。 【ミヤG】 さっそく打ってみましたが、この「TS3 ドライバー」も試打結果は上々です！ 「TS2 ドライバー」と…

、「RMX VD」シリーズには軽量カーボンクラウンが新採用されたおかげでヘッドの余剰重量が増えて、20gもの移動式ウェイトが搭載されているのも特徴ですね。 【ミヤG】 前回試打した「RMX VD」は…

ことで打点とマッチし、中・低スピンになる特徴を持っている。 最近のトレンドは、ヘッドの重心を前から後部に移すことだ。ナイキの新しいヴェイパーフレックス(Diamana S +60Gブルー…

弾道が打ちやすいハイドロー設計で、シャフトは「ディアマナ FOR PRGR “SILVER”」を装着する。 ヘッドに装着されている脱着式ウェイトは、別売品を含めると2～12g（7種類）まで選択可能。税込

11gのウェイトを最深部に配置することで慣性モーメントを高め、寛容性とともにオフセンターヒット時の初速性能が向上。飛距離アップと安定した弾道へ導くという。 ヘッド内部には「エピック」シリーズ（2021年

「ドローバイアス イナーシャ ジェネレーター」に再構築。さらに、ヒール寄りのヘッド内部とソール後方の2カ所には、それぞれ23.5gのウェイトを搭載し、しっかりとつかまった高弾道のボールへと導く

【ミヤG】 兄弟モデルの「M5 ドライバー」と同じく、「M6 ドライバー」にもフェース反発をルール上限まで引き上げる「スピード インジェクション」という新テクノロジーが採用されています。ただし…

ハマるゴルファーは、きっと多いと思います。僕の場合は、標準のウェイト位置だと球がつかまりすぎるので、1つか2つトウ寄りのポジションにセットすると、ストレート弾道を打ちやすかったです。ミヤGも調整してみたら…

Speeder TM」の影響もあると思いますよ。シャフトのしなり戻りによって、ボールを上へと持ち上げるようにヘッドが動きます。 【ミヤG】 ウェイトがヒール側に配置されているドローバイアス設計のおかげで…

【ミヤG】 昨年、大ヒットした「SIM MAX ドライバー」の後継モデルが「SIM2 MAX ドライバー」です。新シリーズの兄弟モデル「SIM2 ドライバー」と見比べてみると、僕にはヘッド形状の違い…

【ミヤG】 「G410 SFT ドライバー」は、ソールのヒール側に固定式ウェイトを搭載したモデル。「G410 PLUS ドライバー」でも移動式のウェイトをヒール側に取り付けられますが、それとは性能が…

たちが、今季は「M3 フェアウェイウッド」にチェンジしているみたいです。新モデルは、ソールの後方部分もグラファイト素材になって、前モデル「M1 フェアウェイウッド」よりも移動式ウェイトが4g重くなり…

【ミヤG】 前回に試打した「M3 フェアウェイウッド」に続いて、今回は兄弟モデルの「M4 フェアウェイウッド」ですね。どんな違いがあるのか、とても楽しみです！ 構えてみると、M3よりもヘッドが大きく…

【ミヤG】 3モデルのドライバーが用意されているコブラの「キング RADSPEED」シリーズ。今回試打するのは「キング RADSPEED XB ドライバー」です。 【ツルさん】 以前に試打した…

ドライバー」。三田コーチも苦笑いで「久々に見た、後方にウェイトがないモデル」と続け、いかにもハードさが伝わってくるヘッドを眺めた。MOIの数値は、近年のモデルではかなり低めの4200g・cm2とあり…

ダメでした。僕が購入するなら確実に「G425 MAX」のほうです。 【ミヤG】 僕の場合は、ネック部分やウェイト調整をすると、もっといい弾道が打てそうでした。振った感触も良かったです。 【ツルさん…

が調整可能なペリメター・ウェイトをヒール側にスライドさせており、イオンメッキ加工が施された三菱レイヨンの日本限定ディアマナ・ブルーが装着されている。 またキャロウェイのツアー担当によると、シャフトが…

＆ヒールに、それぞれ2g、8gのタングステンウェイトを装着しました。その結果、スクエアなフェースラインでありながら、大きな重心角度を可能にし、460cm3クラスで最高レベルのボールのつかまりを実現したのです

スチール製で、1本$249。 ピンG25＝ すでに登場しているG20ドライバーの後継として登場したG25は、すでにババ・ワトソンやハンター・メイハンが昨年12月から使用中。発売は2月14日予定。G25…

ずに右にも左にも曲げてしまいます。ただし、交換式ウェイトがソールの前方（11g）と最後部（3g）の2箇所になっているのも特徴。前方と後方のウェイトを入れ替えると、重心が深くなってスピン量が増えるし…