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「シャープに振れる長尺用シャフト」三菱レイヨン FUBUKI J

採用されているモジュラス・ディファレンシャル・テクノロジーと、二代目の「フブキ K」で搭載されたパワー・ニンジャ・コアに加え、新開発のカウンター・ツバ・ウェイトを採用。先代たちのいいとこどりをしつつ…

2022/01/11topics

良いという感覚でした」鶴原氏はその理由のひとつに「ローグ ST」の4タイプ全てのヘッド最後方に約11gのウェイトを設置されたことを挙げる。「重心位置がさらに深く、低い位置に固定されたことが分かります…

2022/11/11キャロウェイ特集

のだという。「設計自由度を上げられることが最大の理由」とする軽量ボディにより、約96gの余剰重量を生み出せた。バックフェース下部に「アイアンでは、なかなか見られない」という約145gものタングステンウェイト…

2025/02/08PGAツアーオリジナル

USGAの適合リストに掲載された際、その数日後の「グラント・ソーントン招待」にて、同クラブに乗り換えた最初の選手の一人だった。この新ドライバーには、コブラのフューチャーフィット33ホーゼルが搭載されて…

2022/06/20新製品レポート

」シリーズは現在発売されている「B1 ドライバー」や「B2 ドライバー」の後継ではなく、追加モデルという位置づけ。クラブスペックも「B1」や「B2」とは異なっていて、「B3」は総重量280g（シャフト…

2024/08/07新製品レポート

＋1.5度）にして、ウェイトをH2（最もヒール寄り）にしてみました。こちらはどうですか？【シオさん】ボールはつかまるようになったけどやっぱり高さが足りない。私は「GT2」の方が使いやすかったし、飛ん…

2022/05/11マトリックス図

「オノフ AKA ドライバー」。初心者やスライサー向きの性能を備え、三田コーチは「多少芯を外しても初速が落ちにくく、飛ばせる印象」と評価した。さらにソールとグリップエンドの計3カ所で交換可能なウェイトを搭載…

2022/11/25キャロウェイ特集

30万円を超えるアイアンのボディには、航空機のフレームなどに用いられる軽量で高強度の「CP4」チタンを採用。重量設計の自由度を大きく上げることでバックフェース下部に約145gものタングステンウェイトを

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