に曲がらないドライバーが持ち味。「いつもニコニコしていた。アホな子やったけど、後腐れもなく、天然で活動的だった」。さっぱりした性格で先輩後輩関係なく多くの女子プロから愛された。 2015年の

大事な場面で、ドライバーで球を曲げてスコアを落とすシーンも多かった。この日は最後まで球が荒れることはなく、優勝争いの緊張感がある中でもフェアウェイをキープしていた。「きょうもいくつか難しいティショットが

クリスにお願いしたんだ」と、キャリアで初めて父以外のコーチをつけた理由を話す。「トップの位置がだいぶ変わったかな。レイドオフを減らしてオンプレーンに乗せるように意識してきた。去年もドライバーショットは

虎視眈々。どの試合でも、ターゲットは変わらない。(ニュージャージー州ジャージーシティ／石井操) ＜大会3日目のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7 Mk II（9.5度

分かり、今では意識してフェードも打てるし、ほぼストレートの球筋になりました。そして、日々のラウンドで足腰が鍛えられたことに加え、トレーニングの成果でドライバーの平均飛距離が20yd伸びました

、「もっと、飛ばす」ことを課題にし、スイング改造に取り組んだ。新たなコーチに師事し、下半身を存分に使うようになった。「それまでは手打ちで曲がらないスイングでドライバーは210～220ydでしたが

、プレー内容は他を圧倒するものだった。当時のPGAツアーブックには「ドライバーと切れ味の良いアイアンショットが好調で終始ステディなゴルフを展開。完勝だった」との記録が残されている。 村木は1908（明治

将司の存在が、青木をさらに苦しめた。 関東プロ連覇「ジャンボに負けたくなかった」 年齢で5歳、学年で4つ下の尾崎は、本格参戦した1971年に、300ydを超えるドライバーショットと驚異的な小技と

の2オーバー50位で2日目を迎えた松山英樹は、日本勢の先陣を切って午前7時51分（日本時間午後8時51分）にスタート。最初の10番（パー5）をパーで滑り出した。 晴れ渡る青空のもと、松山はドライバーを

戦を午後0時55分（日本時間21日午前4時55分）にティオフ。最初の1番を2オン2パットのパーでスタートした。 渋野はドライバーを握った1打目をフェアウェイに運び、ピン右7mにパーオン成功

挙げている。 ホイゴーの使用ギア一覧は次の通り。 ドライバー：キャロウェイ パラダイム トリプルダイヤモンド（10.5度） シャフト：三菱ケミカル TENSEI Pro White 1（重さ70g台

。 1ホール目がともにパーで迎えた2ホール目。ドライバーショットはぶっ飛んだ。右ドッグレッグをホールで、265ydのキャリーが必要な右バンカーを越え、ボールはフェアウェイへ。2打目地点に着くと、不安が的中

驚いている人は多いに違いない。167cmは日本選手の中でも小柄。海外勢に混じるとひと際小さく見えるが、ひとたびドライバーを振れば、その屈強な選手たちをアウトドライブする。平均飛距離は300yd以上

を吹き込む。（千葉県我孫子市／内山孝志朗） ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX5 Mk II LS（9.5度） シャフト：藤倉コンポジット SPEEDER NX

から、実際に打ってみる。知識と感覚を結び付けていく作業を繰り返してきた。 目澤氏は「阿部選手はもともとドライバー、ショットがうまい。ただ、防御がポイントでした。ショットがハマって、いい時はいいんです

バーディ、1ボギーの「69」をマークして通算7アンダー。首位の池田勇太に3打差の2位タイにつけている。 右手親指のケガ、ドライバーショットへの不安・・・前日に口にしていた、そんなネガティブな要素を感じ

ラウンド経験がある。この日行われたプロアマ戦ではティショットを狙い通りの方向で、次打が打ちやすい好位置を完璧に捕らえた。ドライバーショットの飛距離もさらに伸びているため「今週は三塚の優勝で決まりだね！」と声

。フェアウェイキープに苦しみながらも「（ドライバーショットが）曲がるから、他の人よりもラフから打つ回数は多い」と淡々とプレーを進め、7番では右ラフから残り107ydをピンそば1メートル以内につけバーディ。さらに

（パー5）、17番（パー3）とバーディを重ね、終わって見れば5バーディ、ノーボギー。会心のバックナインに「満足です」と目を細めた。「今日の前半のように欲張ると、ドライバーが曲がって良い結果が出ない」と

一新、ドライバーのシャフトを変更するなどクラブ調整に積極的に取り組みさっそく結果に繋げた。「スコアには満足」というのもさることながら、「まさか最後まで回れると思わなかった」と日没直前のホールアウトを喜ん