ことでターフがあまり取れず、勝の言うところの“抜け”になってしまうのだろう（ZX7 MKIIはそもそもやさしいクラブではないが…）。 ボールが沈みやすい海外の芝で戦う勝にとっては、インパクト後のソール

、オデッセイ「ホワイト・ホット ブラックシリーズ #5CS」のソールに刻んだ文字もピンク。「私がピンク好きなのを知っているから作ってくれたと思うんですけど、私からリクエストで上から見たときに1本だったラインを3

”かもしれない。 手嶋のパターをマキロイのヘッドと見比べてみると、ソールのデザインが若干違い、カーボン部分はシルバーだった。このモデル、日本では売ってないと聞くと、なおさら欲しくなってしまうのはなぜだろ

お披露目会の様相を呈する。その中でも、今年ひときわ目立っていたのが、キャロウェイゴルフが新しく出したオデッセイの「三角ネックパター」だ。 同社からの詳しいリリースはないが、クラブのソールには「TRI

」。ウェッジはオフセットとなっており、「(ソールの)ラウンドはきつくなく、シンプルな形だと思う」(ミズノ担当者)。 今大会のグリーンは芝目がきつい高麗芝だった。各選手が口を揃えて攻略に頭を抱えたが、原は

THREE」の形をしたAi-ONEパター。こちらはソールにモデル名の表記がなく、スケルトン窓もないという、“いかにも”なプロト。フェース面の横にある青色のオデッセイロゴとホワイトホットインサートに入った

。「操作性重視で転がりがいいんですよね」 ヘッドを見せてもらうと、ソールには「TOULON DESIGN MAGNOLIA」という文字と花の模様。トゥーロンか？ 新作？ マグノリアということは

キャッチコピーが示す通り、同社が持つ最高品質の素材と最新技術をかけ合わせることで、優れたパフォーマンスを発揮するクラブを作り上げたという。 「グレート ビッグバーサ ドライバー」はクラウン、ソールの

「ファイズアイアン」 アイアンのヘッド形状は深いポケットキャビティ構造となっており、余剰重量をソール側に持ってくることで、楽にボールをあげることができる。またストロングロフト設計と、安心感のあるヘッド

というのは、単にロフトを立てただけでは球が上がらなくなり、飛距離を伸ばすことができませんし、グリーンで止めることができません。ですから、NEWレガシーアイアンでは、4番から7番まえはソールにタングステン

ので、詳細を観察してみよう。 特にお尻側に出っ張ることなくオーソドックスで締まった顔立ち。さらにディープフェースでしっかりと叩けそうな雰囲気があり、いかにもプロや上級者が好みそう。ソールのウエート位置

見間違えるほど。7番アイアンのロフトはMB、CBともに34度。見た目のトップラインはほどよい厚さ（薄くも厚くもない）で、MBに比べて“ほんのり”グースが入っている。 ソールを見比べると、幅も若干CBの

同じように打てるんです。すごく不思議な感じ」と話し、ヘッドを見ながらうれしそうに首をかしげた。 ベティナルディのツアーレップ（用具担当）に聞くと、ヘッド自体はソールがえぐれていて、後方がだいぶ軽くなっ

見つけた。全てカッパー仕上げで、#1やダブルワイド、#7などの形状があり、よーく見るとネックが全部ロングネックだ。手に取ってソールを見ると「GIRAFFE BEAM」という文字。 キャロウェイの

ヤマハのスタッフとともにクラブをテストしていたのだが、キャディバッグに目をやると見慣れないドライバーが挿さっているではないか。 全体が黒っぽいそのヘッド、ソールには「INPRES DRIVESTAR

流通していたウェッジのほとんどが規制対象となった。 アマチュアレベルではなかなか体感し得ない規制だが、ボールを操るため、大会ごとにソールやネックなどにミリ単位の調整を施す選手もいるプロレベルだと、影響を

ティアドロップ型。トップブレードにつながる部分の造形は非常に滑らかな曲面になっている。グラインドは従来のS、W、Cに加え、Cに似た形状でトレーリングエッジ（ソール最後方の出っ張り）側をより幅広く削ったTが新たに

よると、ソール幅が広く、バウンス角が大きいアイアンが良いらしい。たとえダフったとしても、ソール幅が広ければクラブは地面を滑ってくれて、バウンス角が大きければソール面が当たってヘッドが地面に潜ることから…

やすいグリーン周りの武器、ウェッジの選び方をレッスンスクール「ゴルフテック」羽田空港店の三田貴史コーチに解説してもらった。 バウンスとソール幅はミスへの“保険” 三田コーチが在籍する「ゴルフテック」羽田…

”をコンセプトにしたアイアンやウェッジが増えましたよね。 【ミーやん】ボクは上から打ち込むスイングでターフが深く取れるタイプなんですが、このウェッジはソールのバウンスが効いていて、ヘッドが深く潜りすぎ…