2013/12/17マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド グローレ ドライバー(2014年) グローレはフルチタン。鍛造フェースを採用することでフェースの弾き感にこだわって作られていた。対して2代目グローレはカーボンフェースを採用することで、左右の打点のブレに対してミスの許容範囲が広がっている
2019/05/11クラブ試打 三者三様 APEX アイアン/ヘッドスピード別試打 あの名器は進化した? “キャロアイアン”の新モデル キャロウェイ「APEX アイアン」は前作2016年モデルが軟鉄鍛造の打感と飛距離性能を両立していると、米国市場で多くの支持を得た。その後継として
2021/11/15日本シャフト特集 こだわり派も納得! 最新アイアンの能力を引き出す「N.S.PRO MODUS3 TOUR 115」の性能とは? の形状や打感にこだわりを持ち、特に軟鉄鍛造モデルを使用するケースが多いです。ただ最近は、そんなゴルファーの中でも、『もう少し飛距離が欲しい』というような人が増えているのが現状です」 このような声を受け
2013/07/08ギアニュース 『HOT LIST JAPAN 2013』クラブ開発の背景に迫る!Vol.5(テーラーメイド編) のは、とても嬉しいですね」 もうひとつの日本仕様のモデルが、グローレ フォージド アイアン。こちらは日本人ゴルファーの好みの徹底的に反映して開発されたクラブだ。 「軟鉄鍛造でトラディショナルな形状
2014/05/28topics 「昨年の雪辱を晴らしたRMX。そこには打感・打球音へのあくなき追求があった」 ~ヤマハ編~ 2014年Vol.1 ヘッドが脱着式になり、従来の鍛造ヘッドではなく鋳造ヘッドになっている。素材が変わっても従来からの打感の良さを引き継ぐことは、かなり大変な作業だったと平川氏は言う。“ヤマハのクラブは打感がいい”というの
2013/07/08topics 「白い三代目R1ドライバーは、“フル・アジャスタビリティ”に」 ~テーラーメイド編~ 2013年 Vol.5 ゴルファーの好みの徹底的に反映して開発されたクラブだ。 「軟鉄鍛造でトラディショナルな形状。それでいてやさしく打てるアイアンとして開発したモデルです。特にこだわったのがソールのタングステンです。従来のモデル