やん】そうそう、このモデルは『HOT LIST JAPAN 2014』でもシルバー賞を獲得しています。構えてみると、いい顔してますわー。ヘッドの奥行きがあって投影面積が大きく、安心感あるんだけど

ように感じました」 ―どのような人向き？ 「難しいですね…、どのような人に合うのだろう？ 弾道が高くないので高さで止めるモデルでもないと思いますので、シビアだけどアスリート向きではないです。私より

たてていたのですが、実際打ってみて、その予想が的中しました。確かにいままでにないカテゴリーのクラブだったので、『UFO』という名称に納得しました」 ―前モデルとどこが違う？ 「以前の『パワートルネード

プロ・西川みさとが試打評価を行った。 「色々できそうなウェッジだと思う」 ―率直な印象は？ 「今回は黒染め仕上げのモデルを打たせてもらったのですが、全体的に締まって見えるので、すごく操作しやすいイメージ

モデルへの系譜となるかも知れませんよ。 【ミヤG】 アドレスしてみると、フェース側の白いラインにアライメント効果が感じられて、とても構えやすい。フェース向きもスクエアです。 【ツルさん】 「SIM

」も球のつかまりがいいです。大きなヘッドだけど、ヘッドが戻りきらずにプッシュするようなミスが出ません。 【ツルさん】 このモデルも打感がいい！ 弾きのいいフェース素材が使われているにも関わらず

【ミヤG】 「キング SPEEDZONE ドライバー」の兄弟モデルとして用意されているのが、こちらの「キング SPEEDZONE XTREME ドライバー」です。ヘッド体積はともに460ccなのです

過言ではありません。 【ミーやん】 僕が打つと、そこまで飛ぶ感じはしませんでしたが…。どちらかというと、直進性が高くてまっすぐ打ちやすいモデルなのかな、という印象でした。 【ツルさん】 ひょっとすると

されている「RS F ドライバー」。僕自身はこちらのほうがうまく打てるんじゃないかと期待しています！ 【ツルさん】 RS5シリーズのドライバーヘッドに採用されているテクノロジーは、3モデルともに同じ

ています。見た目からして、こちらの「APEX DCB」のほうがやさしそく打てそうに感じますね。 【ツルさん】 モデル名の「DCB」は、ディープ・キャビティ・バックの頭文字だそうです。全体的にファット

でも打ちこなせるということで話題となっている。その秘密は、苦手要素のひとつでもある「クラブの長さ」。このモデルは従来のスプーンよりも、クラブの長さを0.5インチ短くしているという。 「クラブが短いと

） ・「“シャツ・イン”していない人はちょっと…。最近はインしなくてもいいモデルはあるにせよ、ゴルフ場では基本マナーとして守ってほしい」（E嬢さん 30歳） ワースト1位：一発アウト！ “ダボダボ

、できるだけやさしく飛ばしたいという人に良さそうなモデルですね。 【ツルさん】 ヘッドは大きめですが、球筋は操作しやすいです。これから頑張って練習して、もっとうまくなりたいと願っている向上心のあるゴルファーに

に発売されたオデッセイのパター「ホワイト・ホット #4」を愛用。すでに廃盤となった年季の入ったモデルで勝利を重ねている。 ＜女子プロたちの声＞ ・「安定したラインの読みがすごい」（海外選手

」。吉田コーチも「ミスしても狙ったところにボールがとどまることは、スコアメイクの面では大きい」と同意し、慣性モーメントに着目しドライバーを選んでいる。 曲がらない・ちょいスラ向け・万能 ―― 鉄板3モデル

。37度という驚きの重心角（一般的な重心角の平均23度）により、つかまり感を強調しつつ、慣性モーメントもシリーズ最大級で、飛んで曲がらない弾道を実現してくれる。そんな「5500」を兄弟モデル「NEW

』。今回はパター編として、「ヘッド重心＋ネック形状」による特性の違いを検証する。打ち比べたのは、ヘッドとネック別に11タイプがそろうピン「2021 パター」。三田コーチは試打を前に「モデル多すぎ。何が違うの

シャフトが装着された「ミヤザキモデル」も検討したほうがいいでしょうね。 ■試打クラブのスペック ダンロップ ゼクシオ テン ハイブリッド 番手：4H、ロフト角：20度、シャフト：ゼクシオ MP1000

パワーに自信があるゴルファーにも、ぜひ試してもらいたいモデルです」 構えやすさ満点を含む高得点【総合評価4.5点】 【飛距離】4.5 【打 感】4.5 【寛容性】4.5 【操作性】4.0 【構えやすさ

445ccでディープバック形状。いかにも男子プロが好みそうなモデルです。「しっかり叩いて飛ばしてください！」と語りかけてくるようなクラブです（笑）。 【ツルさん】過去にあったVシリーズの流れをくんで