。これらのヘッドはどちらもロースピンで直進性の高いボールが打ちやすい設計だ。 使用者は、馬場ゆかりプロと比嘉真美子プロ。どちらも小柄だがツアーでは飛ばし屋の域に入る選手で自分のパワーで飛ばし、クラブで安定感

バックスピン量が200～300rpm減って、さらに飛ばしに最適な弾道が得られるようになりました」（倉島氏） ビッグバーサの2つのドライバーには、キャロウェイ独自のフォージド・コンポジット・クラウンが…

フェアウェイウッドは、さらに飛ばしやすく、打ちやすく 昨年、大ヒット商品となったロケットボールズ（RBZ）のフェアウェイウッド。その二代目となるモデルが、今年度の『HOT LIST』でもゴールド賞を…

、最近まったく安定しないとのこと。特にミスしたときに、球の高さが出ず、距離が出ないと悩んでいる。 テスターの悩み「安定してドライバーを飛ばしたい」 【テスター情報】 氏名：稲垣佑喜代さん 年齢：32歳

・アフター 弾道測定値をチェック！ ■ビフォー（日本シャフト N.S.PRO Regio Formula MB）：効率よく飛ばしているが、やや安定感に欠ける ■アフター（三菱レイヨン ディアマナ R

ボールも混在する ■アフター：（三菱レイヨン フブキα 70S）曲がり方向が一定になり（左方向）、平均飛距離が大きくアップ もっと楽に飛ばしたい！ 今回は、弊社サイトの人気連載「新製品レポート」を始め

「高い弾道で飛ばしたい！」 ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック！ ■ビフォー（USTマミヤ ATTAS ロックスター（6☆））：弾道が低く、キャリーが出ていない ■アフター（エストリックス

韓国ではiシリーズの売れ行きがとても好調です。 GDO：今年のマスターズで優勝したバッバ・ワトソンは、ヘッドスピードがとても速い飛ばし屋としても有名ですが、ドライバーは「i20 ドライバー」ではなく

多くのドラコン選手が愛用する「ティアドロップ TDXⅢ TYPE-S チタンドライバー」。飛ばしのテクノロジーが凝縮されたドライバーを、人間試打マシーンことマーク金井が試打検証を行う。 ・ここ一発の

」をマーク金井が徹底解剖する。 ・キャリーとランで飛距離を稼ぎたい人 ・45インチ前後の長さで飛ばしたい人 ・シャフトにこだわるゴルファー キャロウェイのフラッグシップモデル「LEGACY」。2代目と

ならば、スピンを減らして飛ばしたいならば、「ダンロップ ゼクシオフォージド ドライバー」、「マグレガー マックテックDH101 ドライバー」に「miyazaki kusala ブラック」を装着すると

2400回転前後と理想的になり、キャリーとランで飛ばしていける。 そして試打して印象に残ったのが、シャフトとクラブの重量感。純正シャフトは適度な重さがあり、しなり感が非常にナチュラル。切り返しで中間部分

スピンも増えてしまうのだ。ヘッドが軽いと反発ダウンを招くが、非力なゴルファーにはこの軽さが振りやすさ、ヘッドスピードアップにつながってくる。ヘッドスピードが40m／s以下で、長尺ドライバーで飛ばしたい

減らして飛ばしたい人 ・球筋を打ち分けたい中上級者 ・低めの弾道でランを稼ぎたいゴルファー アスリート向けの位置付けとなっているインプレスのVシリーズ。2010年モデルはヘッドがやや小振りなツアーモデル

高く上がるのでランは思ったほど出ない。キャリーで飛ばしやすいタイプだ。 試打して印象に残ったのがインパクトゾーンのヘッド挙動。重心の深さ、そしてシャフト先端側のしなり戻りが大きいので、オートマチックに

組み合わせたモデル。クラブ性能はどうなのか、クラブライターのマーク金井が徹底検証を行った。 ・長尺を使ってみたい中上級者 ・やや小ぶりなヘッドが好きな人 ・フェード弾道で飛ばしたい人 Dシリーズがアベレージ

ツアープロの使用率が高い「X-DRIVE」にやさしさをプラスした「GR」シリーズ。オーソドックスで安定感のある丸型ヘッドを人間試打マシーンことマーク金井が徹底検証を行った。 ・低スピン弾道で飛ばし

モデルを、今流行りのシャフト「グラファイトデザイン ツアーAD DIシリーズ」が挿さったドライバーでマーク金井が徹底検証を行った。 ・スピンが多くて飛距離をロスしている人 ・キャリーとランで飛ばしたい人

キャリーとランで飛ばしたい人 ・球筋を打ち分けたいアスリートゴルファー ・シャフトにこだわる人 キャロウェイのFTシリーズはチタンフェースとカーボンボディを組み合わせたコンポジット構造が特徴の