初代モデルが発売されて以来、高級感と飛距離性能でアマチュアゴルファーから人気を集める「LEGACY（レガシー）」シリーズ。洗練された3代目「LEGACY APEX ドライバー」を調査すべく、マーク

LEGACY APEXドライバー ・ダンロップ スリクソン Z-TX ドライバー（2010年モデル） ・タイトリスト 910D2ドライバー シャフトの挙動はシャープだが、適度にトルク感があるので挙動は

減らしたいスライサー ・高弾道のドローを打ちたい人 ・シャフトにこだわるゴルファー グローブライドのメインブランド「オノフ」。兄弟モデルで2つの異なるドライバーが用意されているが、今回試打するのは

ドライバーの市販モデル。ソール形状はデコラティブな造形で迫力満点。パワーが凝縮されているようなイメージを強くアピールしている。 その一方で、実際に構えてみると迫力は微塵もない。ヘッド体積は440CC

スペック】 ロフト：9.5度、シャフト：RE＊AX SUPERFAST BURNER PLUS（S） ・打出角が低いゴルファー ・方向性をよくしたい人 今やテーラーメイドの主力モデルとなりつつある

、振動数は実測値） まずは10度Rから打ってみた。かなりゆっくり振ったにもかかわらず、「カキーン」と派手な金属音。ルール適合モデルだが、高反発ドライバーを打った時のような音が出た。そして、ボールは

先端にかけてムチのようにヒュンとしなってくれる。（長さ、リアルロフト、ライ角、振動数は実測値） まずは10度Rから打ってみると・・・「カキーン」と金属的なインパクト音。ルール適合モデルだが、高反発的な

採用しているが、ヘッド後方がツートンカラー。従来モデルに比べるとフィンの面積が小さいが、構えると、この効果でヘッドが大きく見えすぎない。視覚効果でシャープな印象を受ける。体積は460CC。投影面積も

（レイザーホーク）」。ヘッドはフェースがチタンで、ボディは鍛造カーボン。キャロウェイが長年採用しているコンポジット構造で、2種類のヘッドがラインアップ。今回試打するのは、プロ、上級者向けのツアー。 従来モデル

インチ。クラブ重量は294.9グラム、バランスはD0.5。45インチ換算すると298g前後。45～65歳ぐらいの一般男性と相性がいいスペックだ。 アベレージ向けモデルだけあって、ヘッドもシャフトも

ゴルファーに人気の高いブランド。そのタイトリストが日本専用モデルとしてラインアップに新たに加わったのが「VG3」シリーズだ。 日本専用とアピールしているだけあって、デザインからして従来のタイトらしさ

飛距性能の良さからアマチュアゴルファーに人気の「テーラーメイド バーナーシリーズ」。今回2010年モデルの「バーナースーパーファスト」を調査すべく、人間試打マシーンことマーク金井が徹底検証を行った

キャロウェイの複合素材ヘッドドライバー「FT-iZ」は、ヘッド形状を四角形から三角形へと大幅に変更。ヘッド後方部分に重量を多く配置するなど、やさしさとボールの上がりやすさを重視したモデルを、マーク

モデル名を「E・R・C」から「LEGACY」に一新。キャロウェイゴルフ25年間培ってきた技術が継承されたとのことだが、「飛び」と「やさしさ」の性能を調査すべく、試打マシーンことマーク金井が立ち上がっ

、構えたときにも捕まりやすいイメージをちゃんとアピールしている。見た目はメーカーの意図通りドロー弾道が打ちやすそうだ。今回のモデルも捕まりの良さを踏襲しているのかどうか、じっくりとテストしてみたい

自分のパワーに合わせてヘッド重量を調整できる画期的なアイデアで話題を呼んだ「マックテック」シリーズ。今回、重量箇所を2か所に増やし、ロゴとヘッドデザインを大胆に変更した最新モデルをマーク金井が試打

、今回試打する「K15」はアスリート向けではない。飛距離を求めるシニア、パワーのあるレディス、そしてスライスの度合いを抑えたいアベレージゴルファーを意識したモデルで、手にとった瞬間にそれが分かる。ヘッド

となるサスクワッチシリーズの最新モデルが「マッハスピード」。体積は460CCとなっているが、歴代SQに比べるとやや小ぶりだ。加えてフェースがかなり薄べったい。ノギスで測ってみると約52ミリとかなり

アスリート向けブランド。その中でも、もっともアスリート色が強いモデルとして今回登場したのがクラフトS1。 実際、構えてみても・・・まず感じるのがヘッドの大きさ。見るからに小ぶり。体積が425CCなのに加え

ます。 真っすぐな球を打たないので操作性重視 フェアウェイウッドはテーラーメイドのMシリーズを使っていますが、ヘッド性能はドライバーと大差がありません。モデル間の差はヘッドが小さいので、M3とM5でも